Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

FleXxx
Возможно воздух в системе-меняйте жидкость...Если не поможет-замена насоса в сборе...

FleXxx
Авто какого года?

Авто 2008 года рестайлинг. Менял жидкость непомогло. Вчера купил новый насос. Кто может подсказать где его могут прописать в систему?

многими страницами ранее было написано что может глючит не насос а рейка.. Как понять? что именно глючит? У меня когда колёса в крайнее положение выкручиваешь звук от ЭГУРа не меняеется вообще. хотя жолжен немног попискивать.

Кто знает сервис где можно инталировать новый насос ЭГУРа а систему?

FleXxx:

Кто знает сервис где можно инталировать новый насос ЭГУРа а систему?

У любого дилера Ford.

C CrazyCrocus:

Veres Для ЭГУР только зеленая жижа, для простого как зеленая так и красная.

В фордовском магазине по вину смотрели- должна быть красная
и в фотоотчете damir79 видно что в эгуре жижа красная...
где правда???

Veres

Истина где то рядом.

Если без полной замены, то лейте того цвета как в бачке

C CrazyCrocus:

Veres Истина где то рядом. Если без полной замены, то лейте того цвета как в бачке

собираюсь полностью менять потому и спросил

Еще один способ замены штуцера насоса гидроусилителя

ФФ2, 2005 года выпуска, Всеволожск. 106 л.с. ГУР механический.
Пробег ~83'000 км.

В один прекрасный жуткий момент услышал новый звук в двигателе при нажатии на педаль газа. Оказалось - вытекла жидкость ГУР. Обидна - месяца три назад только поменял сам. Фирменная жидкость стоила 800 рублей литр. Жидкость в бачке черного цвета, даже дилер не мог определить зеленая она была или красная. Оказалась - красная.

Жидкость уходила от 2 см до 3/ бачка за день (40-80 км), в зависимости от стиля езды. Сперва съездил к дилеру, узнал цены и понял, что уровень лично моего благосостояния не дотягивает до оптимистов правящей партии. На ощупь определил, что трубка шатается, "так быть не должно". Записался на какой-то форд-сервис ("какой-то" - это который ближе к работе). Отдал поросятам 830 рублей за экспресс-мойку, трехчасовое ожидание и вердикт: "Мы не смогли обнаружить неисправность, советуем поменять трубку ГУР". Ну, форум-то я уже проштудировал на тот момент и решил не спонсировать криворуких и жадных механиков.
Работа у меня заняла три по пол-дня, «с пивом, цыганами и медведями». Придется поднимать машину на домкрате и отгибать подкрылок. Также нужен рожковый ключ на 18, который придется подточить на точиле по месту - заузить немного (фото его нет).

Определите какой у Вас штуцер - длинный или короткий, дилеру не верьте!

0. Лучше сразу высосать (не при женщинах будь сказано) жидкость из бачка ГУР, снять его со всеми штуцерами, а то мешает сильно, а снимать все-равно надо.

1. Снимаем генератор - сверху болт, гайку со шпильки, Шпильку, если нет головки torx, снимаем с полощью двуг гаек, как обычно. (Можно 6-гранной головкой, как я, но не советую). Ключ на 18. Нижнй болт генератора через дырку от фары :


3. Когда снимем генератор снимаем ремень. Лучше его вытащить, чтобы помыть от масла ГУР. А вот и он - больной зуб:


4. А вот дальше возможны варианты: Надо попробовать любыми способами снять насос - там проблема добраться до двух нижних болтов. Ключ на 10. Можно попробовать модернизированным ключом на 18 открутить штуцер, но , имхо, нереально.
Я как-то ступил и решил снять компрессор кондиционера, чтобы снизу добраться до насоса ГУР. Снял легко - 4 болта под ключ на 10, скинул ремень. Проблема была одеть обратно ремень кондёра - пришлось силой перетягивать ремень на шкив, как цепь на велосипеде.

Ну, вобщем, снимаем либо шланги, либо шланги с насосом.
Поднимем машину, снимаем колесо, откручиваем и отгибаем подкрылок (на фото будет видно). Ищем два болта крепления трубок к лонжерону. Как-то их не сфоткал. Одна головка епереди колеса, вторая, поменьше, за стойкой. Головки смотрят наружу. Откручиваем обе и вытаскиваем трубки с креплениями наружу:


5. Сравниваем штуцеры и обнаруживаем, что этот пиииииииииииииииииииип дилер по VIN продал не тот штуцер! Длинный, а нужен короткий. Длинный у дилера 800 руб, а которткий в магазине мне предложили за 150...


Ну делать нечего - опять к точилу и стачиваем жопу штуцера до нужного размера.

6 . Откручиваем штуцер с трубкой с насоса. Вот тут и нужен модернизированный ключ на 18.

6. Пилим. Сперва снял резьбу напильником, чтоб не мешала. Потом, посмотрев нетрезвыми глазами, на новый штуцер отмеряем расстояние и потихоньку по кругу отпиливаем штуцер. Работа несложная, нетяжелая и недолгая - не титан все-таки. В трубку вставил деревянный клин. чтоб грязь и опилки не попали внутрь.


готово:


Обратите внимание: У меня погнулся кронштейн трубки при пилении - надо выгнуть обратно перед установкой.

7. Далее всё просто: Закручиваем новый штуцер в насос, затягиваем его без фанатизма. Можно сперва поставить насос на машину, потом затянуть штуцер и только потом ставить трубку. Теперь трубка у меня шататься перестала. Но затянуть надо до того, как вставите трубку в штуцер, а не как некоторые умники, вроде меня... не хочу говорить об этом

8. Собираем все обратно: Крепление трубок, генератор с ремнем, бачок ГУР, фару, колесо и т.д.
Поменяйте, заодно, хомуты на нормальные. Заливаем жидкость, прокачиваем поворотами колес (мы же не всю жидкость сливали - в рейке осталась).

Итак:

- Ключ на 18 рожковый, "одноразовый"
- Точило
- Новые (если хотите) хомуты на шланги ГУР - 3 шт.
- Ключ-головка с карданом и удлинителем для снятия нижнего болта генератора.
- Напильник, ножовка по металлу
- Желательны тиски, чтоб штуцер не в руках распиливать
- Штуцер
- Прочий инструмент - голоки. отвертки и т.п. (основной - головка и ключ на 10)
- Жидкость ГУР для замены/доливки. Я лил ATF 320 (300 руб. вместо 800). Перед этим убедился, что они с оригинальной смешиваются нормально. Может летом опять поменяю жидкость в ГУРе на оригинальную.

Пока три недели - полет нормальный. Первые два дня чуть ушла жидкость, но, думаю, это результат неполной прокачки.

Кстати цена на насос ГУР у дилера - 26700 рублей. Я нашел за 5000, новый(!) -пусть лежит, жрать не просит пока.

Подскажите пожалуйста номер сальника насоса гур. размеры 15 х 28 х 6. фф2 1,6.

banan
А вы с размером точно определились? Вы насос разобрали и померяли сальничек???
Я чего спрашиваю, мне просто скоро тоже может он понадобиться, а то потеет уже насос из под шкива.

Присоединяюсь к вопросу banan !!! И если кто уже менял сальник, поделитесь опытом!

banan, у мня есть вот такой номерок:
4616964, но не уверен что он правильный.
И глянь ещё вот эти ссылочки:
http://www.pst.ua/pss522544
http://www.pst.ua/pss524912
Там размеры наши, только разная ширина ( у одного 6,3 у другого 7 мм) Ты уврен что у тебя ровно 6 мм? Какой для наших ГУР подходит я точно не знаю.
banan а что у тебя за проблема, отпишись!? И если поменяешь тоже про форум не забудь, напиши отчётец!

V Volkodav69:

6. Пилим. Сперва снял резьбу напильником, чтоб не мешала. Потом, посмотрев нетрезвыми глазами, на новый штуцер отмеряем расстояние и потихоньку по кругу отпиливаем штуцер. Работа несложная, нетяжелая  и недолгая - не титан все-таки. В трубку вставил деревянный клин. чтоб грязь и опилки не попали внутрь. Обратите внимание: У меня погнулся кронштейн трубки при пилении - надо выгнуть обратно перед установкой.

Я уже писал, чтобы не нарушалась геометрия, рекомендую резать штуцер не ножовкой по металлу, а аккуратно отрезать бор машинкой с отрезным кругом, либо маленькой болгаркой(видел как автослесари это делают) и все это делается держа трубку в руках...т.е. проблемы с деформацией кронштейна и трубки не будет. Это я рекомендую для тех, кто планирует аналогичным ремонтом заняться)

Скажите для информации, у Вас короткий штуцер(который Вы сняли) с одним уплотняющим кольцом был или с двумя?

p.s. За отчет вам +

ua-west
Изначально появился свист,которого в салоне слышно не было.. на улице как услышал сразу в сервис заехал..
посмотрели, сказали ремни трёт.. точно из за чего не сказали.. на свободный день забронировал время чтоб загнали машину и хорошенько всё посмотрели.. пока ездил (пару дней) шум ( свист, трение ) стал усиливаться.. в итоге моментами гур стал отлючаться... в тот же день загнал - разобрали насос.. износился сальник - Размеры 15 х 28 х 6,3... маслом залило ремни и их тоже менять надо (в том числе ремень ГРМ который и тысячи км не отьездил). в Казани всё обьездил, такого сальника нигде не нашёл, во всех офиц дилерах говорят что таких сальников не постовляют... уже настроился на замену нососа гур(( цена насоса 5,5р
пока 2 варианта.. либо насос менять либо сальник искать.
К замене насоса толкает то что люди отремонтировавшие насос говорят, что он работает с косяками!(

banan
Попробуй через ту контору, на которую я ссылку кинул, правда она из Украины, но может сальничек перешлёт!...
И пробей по размерам тот номерок, что я тебе кинул. Вроде бы как тот что тебе нужен. Нарыл я его у владельцев фф1, там кто то разбирал насос и там такого же размера сальник. Также на форуме фф1 читал, что пару человек ставили сальник от ВАЗ 2110 ( сальник выбора передач КПП) И говорят что подходит...
Так ремень ГРМ закрыт же, как туда масло попало то?
И сильно течёт из под сальника,да??? А точно из по сальника, может трубка высокого давления?

ua-west
я тоже читал на фф1.. тока размеры у них другие были... и подходили от 8ки помоему сальники.. а наших размеров там не уввидел.
купил я насос гура вобщем за 5 тыс, масло за 800р и работа 1000р.. поставили всё нормально работает!!) правда когда шланг ставили он подтекал.. но когда вытащали его из стандартной защёлки течь перестал... пока езжу так.. гур радует:) по поводу ремня был не грм оказываеться.. и ремни просто почистили.. не успел я их убить под замену!)

поняли насос... но масло всё так же уходит... как я понял масло брызгало из штуцера. брызгать перестало когда сняли с крепления которое рядом с штуцером - пока езжу так... на днях заеду поменять штуцер, если дело только в нём...
масло ест по 2-3 см день... расхода больше чем на бензин!

banan
Я Вас выше предупреждал, что бы вы внимательно посмотрели... Я Вам писал про штуцер.
Просто когда вы написали что сильно течёт и всё забрызгали, это говорило о том что это не сальник. Из под сальника может потеть а потом подтекать...

Kodicc
Да я как-то и не посмотрел сколько там колец... Дойду до гаража пороюсь в мусоре, может найду. Насчет "дремеля" - совет хороший, мало того - он у меня есть. Но как говорится: "это умные умны до, а мы - после". Изгиб кронштейна - фигня - он руками легко гнется в любую сторону, а остальная геометрия - какая? Не швейцарский хронометр, чтоб трястись над ним как над яйцом Фаберже:) Но это мое личное, никому не навязываемое мнение.

День добрый! Такая проблема. FF2 2006 1,6 100 л.с.
В крайних положениях руля в обе стороны и только при движении появляется свист (писк).
Подскажите, что не так?
Или хотя бы укажите номер поста, где есть четкий ответ.
Заранее спасибо!!!

daddy_hedgehog
Это проскальзывает ремень ГУРА.

AL-DL
Почему он тогда не проскальзывает в остальное время? На восьмую часть оборота если руль повернуть, то никакого свиста не будет.

daddy_hedgehog
Не проскакивает, потому что, когда руль до упора, идет большая нагрузка на гидронасос, шкиву тяжело крутиться.

Спасибо!

Здраствуйте! Подскажите функцию перепускной трубки на пыльниках? Для воздуха я так понимаю! У меня при повернутом вправо руле течет жидкость из правого пыльника! Получается правую манжету рейки прорвало? А есть у кого нибудь изображение манжеты и размеры или посадочного места?

День добрый! Проблемы с усилителем руля (эгур) на c-max 2004г.(1,6 TDCi) Уровень жидкости в норме, насос жузжит.При скорости от 40км\ч становиться дубовым. Чтобы повернуть руль необходимо прилагать приличное усилие, после чего руль какбы срывается и авто резко уходит в сторону поворота.Не очень приятные ощущения особенно ели необходимо резко повернуть руль. Переодически, при продолжительной езде по городус частыми поворотами, данное явление может изчезать. Может быть кто знает в чем причина?

basik111
Есть ли там режимы Спорт, Комфорт. На них также?

Доброй ночи всем! ЭГУР, пробег 65 тысяч, последнее ТО у дилера было тысячах на 35, так что сомневаюсь что жидкость ЭГУРА меняли. По работе усилителя ничего (тьфу-тьфу-тьфу) не беспокоит. Подскажите, когда менять жидкость или можно ограничиться доливкой пока?

AL-DL
Никаких режимов нет.

Добрый день!!!
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема??в нете нигде ответа не нашел((
при повороте руля налево руль крутится нормально при повороте направо - с громадным усилием (как будто усилителя нет).
Focus II 2007г, 2,0л., ЭГУР
дважды делал диагностику ходовой на разных станциях на предмет дефекта в рулевой рейки - поломок нет, затем заменил недешевый ЭГУР и масло в системе - проблема осталась плюс ко всему на экране компа машины высветилась надпись "неисправность рулевого управления" которой ранее не было...компьютерная диагностика ситуацию не изменила - ошибка не стирается.
кто-нибудь сталкивался с такой проблемой???