Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

savamotor.ru они отправят если что к вам по почте или транспортной компанией какой-нибудь

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей, замасленные электроды свечей зажигания.

А теперь по порядку. Работа заняла 4 дня (ударного труда) , Подготовка с вечера, снял пыльник ДВС , пластмассу под радиатором и правый локер. Долго провозился с болтом шкива кол. Вала открутить получилось только с помощью «загигулины» той что на фото (вал болтом не фиксировал). На другой день началась разборка. Слил антифриз (пластмассовый болт в нижнем левом углу радиатора (по ходу), около 5 л.), затем масло. Открутил выпускной коллектор (это просто), а вот на впускной ушло побольше времени всего в нем 8 болтов (ну и один маленький держит щуп). Два из восьми болтов «хитрые» болты один в середине коллектора (Что бы как то захватить болт снял натяжной шкив) другой внизу около др. заслонки открутить получилось трубчатым ключем и звездочкой (см.фото). К коллектору подключен эл. разъём и шланг ( (антифриз) хорошо видно на открученном коллекторе ). Затем отсоединил все шланги и разъемы подходящие к головке, снял рампу с форсунками, крышку клап. с кат. Зажигания (разъемы не замечал при сборке их перепутать сложно). Открутил подушку и поддонкратил ДВС. Затем открутил переднюю крышку ДВС (в середине крышки болт он чуть длиннее остальных), после снятия крышки вкрутил болт шкива и два болта крепящие подушку к двигателю и подвесил эту сторону ДВС на стальную проволоку затем открутил поддон (компрессор кондея подвесил на проволоку). Да, забыл, перед разбором измерил тепловые зазоры клапанов (и Записал). После снятия разпред валов (крышки распред валов подписаны на впускном валу ( I1-I5) на выпускном (E1-E5). Затем переписал толщину стаканчиков, рассухаривал приспособой от ВАЗ 16 клап. (диаметр стакана 31 мм.) Масл. Съёмные колпачки снимаются легко крючком из проволоки, новые колпачки ставятся то же просто (криво поставить это надо постараться колпачки придавлены клапанной пружиной) зеленые колпачки впускные, красные выпускные.
Куплено: Поршневые кольца, масл. Съемные колпачки, прокладка ГБЦ, Вкладыши шатунные (но их можно было и не брать) естественно фильтр и масло.

Зазоры старых колец 1-0,45мм. 2-0,65мм. малосъёмные 0,65 мм.


Клапан ЕГР