: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
BERIK79
а в каких приделах по оборотам ездишь? больше 4000 любишь крутить?
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
solex11
16 Septembermobile
solex11: |
 |
Нет, режим езды обычный городской иногда за городом. Никогда в жизни до 4000 еще не крутил ни на одной своей машине ранее и сейчас. Да и по трассе больше 120 никогда не ездил.
solex11
16 Septembermobile
BERIK79
чесно не понимаю зачем его менять.. шарик да и все... моется карбоклинером да и в путь...
а вот в поршнях под маслосьем засверлить, дает результаты...
поэтому и жор
чесно не понимаю зачем его менять.. шарик да и все... моется карбоклинером да и в путь...
а вот в поршнях под маслосьем засверлить, дает результаты...
поэтому и жор
igor1974
16 September
B BERIK79: |
|
Ну, движки одинаковые. Вероятно, что можно и этот. Кольцо - да. Патрубок - тоже, раз уж.
Ну, раз уж туда полезли, то посмотрите вихревые заслонки (у вас же двушка), Вам мой совет.
Если уже ушатались, то можете отремонтировать (есть ремкомплекты), ну это на любителя.
solex11
16 Septembermobile
BERIK79
как я понял у тебя 2.0 то бери кольца мазда.. вкладыши шатун обязательно менять, кольбен.. прокладка под голову ренз, патрубок пцв либо ориг либо мазда, на остальном можно экономить
как я понял у тебя 2.0 то бери кольца мазда.. вкладыши шатун обязательно менять, кольбен.. прокладка под голову ренз, патрубок пцв либо ориг либо мазда, на остальном можно экономить
igor1974: |
Ну, раз уж туда полезли, то посмотрите вихревые заслонки (у вас же двушка), Вам мой совет. Если уже ушатались, то можете отремонтировать (есть ремкомплекты), ну это на любителя. |
я без заслонок
igor1974
16 SeptemberB BERIK79: |
|
Дуратеку надо до и более 4000, иногда. Отвод масла на поршнях не очень, мягко говоря.
igor1974: |
|
че будет полезно ему? чтоб все прогнало?
igor1974
16 SeptemberB BERIK79: |
|
Конечно.
Короткие поездки и езда пенсионерская - это смерть Дуратека (если не вдаваться в подробности).
solex11
16 Septembermobile
igor1974
как и любого мотора надо давать...
BERIK79
конечно... моется все лучше... дышится лучше...клапана чище...
как и любого мотора
надо давать... BERIK79
конечно... моется все лучше... дышится лучше...клапана чище...
igor1974
18 September
[quote=solex11, post:19753926]как и любого мотора надо давать...
Согласен.
Но, что-то мне подсказывает, что для Дюратека эта проблема стоит наиболее остро. В силу понятных конструктивных причин.
надо давать... Согласен.
Но, что-то мне подсказывает, что для Дюратека эта проблема стоит наиболее остро. В силу понятных конструктивных причин.
solex11
18 Septembermobile
igor1974
а вот на мазде 2.0 имеются отверстия для сгона масла в поршнях вот там же где и сверлят на фордах... чего были такими ленивыми и не засверлили на заводе не понятно... вот если бы я сверлил на своем моторе могбы и похвастать результатом а так токо слухи.. слухи...
Кольца подкидывал на своем контракте 2.0 и вот поленился засверлить...
а так вообще конструктив у нас не плохой весьма, я бы назвал наши моторы НЕ жрущими масло и весьма удачными даже с учетом что они дюраль... любящий обороты и весьма не плохо с ними живет...
а вот 1.8 все чаще стал встречать износ гильз неравномерный по цилиндрам, тоесть почему то один из цылиндров будет лысым и с выработкой а остальные еще и с хоном... и тут нет зависимости от погрешности в нагреве блока или где горячей от термостата или К... второй или третий может быть прям сильно изношен... на 2.0 такого пока не встречал... 4ый есесно умирает первым где поток охлаждайки от первого к 4ому...
а вот на мазде 2.0 имеются отверстия для сгона масла в поршнях вот там же где и сверлят на фордах... чего были такими ленивыми и не засверлили на заводе не понятно... вот если бы я сверлил на своем моторе могбы и похвастать результатом а так токо слухи.. слухи...
Кольца подкидывал на своем контракте 2.0 и вот поленился засверлить...
а так вообще конструктив у нас не плохой весьма, я бы назвал наши моторы НЕ жрущими масло и весьма удачными даже с учетом что они дюраль... любящий обороты и весьма не плохо с ними живет...
а вот 1.8 все чаще стал встречать износ гильз неравномерный по цилиндрам, тоесть почему то один из цылиндров будет лысым и с выработкой а остальные еще и с хоном... и тут нет зависимости от погрешности в нагреве блока или где горячей от термостата или К... второй или третий может быть прям сильно изношен... на 2.0 такого пока не встречал... 4ый есесно умирает первым где поток охлаждайки от первого к 4ому...
Замирович
18 Septembermobile
solex11: |
а вот на мазде 2.0 имеются отверстия для сгона масла в поршнях вот там же где и сверлят на фордах... чего были такими ленивыми и не засверлили на заводе не понятно... вот если бы я сверлил на своем моторе могбы и похвастать результатом а так токо слухи.. слухи... Кольца подкидывал на своем контракте 2.0 и вот поленился засверлить... а так вообще конструктив у нас не плохой весьма, я бы назвал наши моторы НЕ жрущими масло и весьма удачными даже с учетом что они дюраль... любящий обороты и весьма не плохо с ними живет... а вот 1.8 все чаще стал встречать износ гильз неравномерный по цилиндрам, тоесть почему то один из цылиндров будет лысым и с выработкой а остальные еще и с хоном... и тут нет зависимости от погрешности в нагреве блока или где горячей от термостата или К... второй или третий может быть прям сильно изношен... на 2.0 такого пока не встречал... 4ый есесно умирает первым где поток охлаждайки от первого к 4ому... |
Как это слухи, я тебе скидывал.
Замирович
18 Septembermobile
4 дырки, пробег правда пока малеенький 13 тыс, пока ни капли не долил.
Замирович
18 Septembermobile
BERIK79
В вашем случае раскоксовки не помогут, минимум замена колец.
В вашем случае раскоксовки не помогут, минимум замена колец.
solex11
18 Septembermobile
Замирович
ты же не ездишь 180-200 постоянно... вот на этом бы я сделал вывод... а до 150 и у меня расход 0
ты же не ездишь 180-200 постоянно... вот на этом бы я сделал вывод... а до 150 и у меня расход 0
igor1974
19 September
solex11: |
а так вообще конструктив у нас не плохой весьма, я бы назвал наши моторы НЕ жрущими масло и весьма удачными даже с учетом что они дюраль... любящий обороты и весьма не плохо с ними живет... |
Двигатель старой школы, доказавший, за приличное время, свою технологичность. Современные реалии говорят о том, что чем старее (в разумных пределах), то тем оно лучше.))
solex11
19 Septembermobile
с лева мазда 2.0 а справа форд 2.0
igor1974
23 September
solex11: |
|
Злодеи из ФоМоКо ))
Kamerin
24 September
Приветствую!
А по какой маркировке, искать контрактный 2,0/145 л.с ?
Двигатель C307 Ford, это он, или нет?
И ещё, дело конечно такое... в каких конторах посмотреть?
А по какой маркировке, искать контрактный 2,0/145 л.с ?
Двигатель C307 Ford, это он, или нет?
И ещё, дело конечно такое... в каких конторах посмотреть?
BAXMAH
25 Septembermobile
Kamerin
AODA или AODB, это модель двигателя. В ПТС у тебя должно быть написано.
AODA или AODB, это модель двигателя. В ПТС у тебя должно быть написано.
igor1974
27 SeptemberKamerin: |
А по какой маркировке, искать контрактный 2,0/145 л.с ? Двигатель C307 Ford, это он, или нет? И ещё, дело конечно такое... в каких конторах посмотреть? |
Да, это он. Только, C307 относится к Focus 2. Focus (C307)
ДВИГАТЕЛЬ AODA 2.0 L
Ford AODA или 2.0 Duratec HE
Здравствуйте, подскажите нормальный ли Уоз на фото, да и другие параметры
Offmax
17 October
Uvarich_d
параметры проверяются при температуре двигателя 80-110 градусов. У вас не прогрет
параметры проверяются при температуре двигателя 80-110 градусов. У вас не прогрет
Hunter
21 October
solex11: |
|
Если кочегарить 160-180 всю дорогу, то он и сновья грам триста, а то поллитра мог за 1000 сожрать. А так тоже без доливки от замены до замены. 200 тык почти сейчас.
solex11
23 Octobermobile
Hunter
не знаю... у меня 2.0 и до пробега 180т он не капли не ел и давал я ему постоянно до 200... от замены до замены как наливал максимум уровень так и сливал...
масло надо было лить хорошее...
не знаю... у меня 2.0 и до пробега 180т он не капли не ел и давал я ему постоянно до 200... от замены до замены как наливал максимум уровень так и сливал...
масло надо было лить хорошее...
Hunter
24 October
solex11
Ну постоянно 200 невозможно по причине камер. И один товарищЬ кочегарил 200 в древние времена всё время. В итоге он его уработал на 35 тык. ( там от гадюкино до гадюкино 100 км и мотался довольно часто. ) А вот если постоянно 160-180 ( ростовская обл, хорошие дороги по области, далее м4 , в древние времена.) Ну пусть не 1000 получалось, но километров 500 в таком режиме. Плюс жарища. В общем у меня поджирал слегка. А может тупо маслице испарялось. Сколько там НОАСК у тридцатки? %12-13? Плюс я менял тыщ через 15-17. Потом обратил внимание, что после 11-12 тык уровень немного уходит. Давно уже правда столько не езжу.
А так движок то дубовый, если спецом не убивать и не греть - долго ходит. Цепь на скольки меняют? Или по симптомам?
Ну постоянно 200 невозможно по причине камер. И один товарищЬ кочегарил 200 в древние времена всё время. В итоге он его уработал на 35 тык. ( там от гадюкино до гадюкино 100 км и мотался довольно часто. ) А вот если постоянно 160-180 ( ростовская обл, хорошие дороги по области, далее м4 , в древние времена.) Ну пусть не 1000 получалось, но километров 500 в таком режиме. Плюс жарища. В общем у меня поджирал слегка. А может тупо маслице испарялось. Сколько там НОАСК у тридцатки? %12-13? Плюс я менял тыщ через 15-17. Потом обратил внимание, что после 11-12 тык уровень немного уходит. Давно уже правда столько не езжу.
А так движок то дубовый, если спецом не убивать и не греть - долго ходит. Цепь на скольки меняют? Или по симптомам?
solex11
26 Octobermobile
Hunter
уработал как? что именно случилось?
по характеристикам масел не вникаю.. не скажу... а вот 15-17 менять это жесть... вот поэтому и износ.. коксуется в кольцах и уж маслофильтр там в хламе будет с таким пробегом...не делай так больше.. максимум 10т и менять при условии хорошего масла...
цепь ездит до 450 т. по пробегу.. ато и до 500...
уработал как? что именно случилось?
по характеристикам масел не вникаю.. не скажу... а вот 15-17 менять это жесть... вот поэтому и износ.. коксуется в кольцах и уж маслофильтр там в хламе будет с таким пробегом...не делай так больше.. максимум 10т и менять при условии хорошего масла...
цепь ездит до 450 т. по пробегу.. ато и до 500...
Почитал тему, шапку темы, но ответа не нашёл на свой давний уже вопрос. Особо не парит, но хочется знать, как то скажется на "здоровье" машины то, что двигатель работает как то не стабильно? Распишу подробно.
Тема такая. 3-д хетчбек Focus 2 рестайлинг (2009) 2 литра с АКПП. Сборка РФ. Я второй владелец. Пробег был 163000км, сейчас уже за 230 000км. Езжу со скоростью от 90 до 160 км в зависимости от настроения и камер на пути. С момента покупки немного напрягает такой момент, что на холодную, как только немного прогреется и скинет обороты, двигатель работает не стабильно. Аж прям пятой точкой чувствую, как меня трясёт на кресле. Ничего критичного, но ощущаю. Когда покатаешься (от дома до работы 25км) всё работает спокойно. Живу в Краснодарском крае, тут морозов сильных нет. Свечи ставлю Denso T20TT каждые 25-30 000км.В колодцах масла нет (ранее прокладку меняли). Бензин только 95 и только на Газпроме. Бывало заправлялся на ЮНК, но там бенз дороже стал, но и с ним была такая же лабуда. Опоры все 3 поменял в январе этого года. До замены дребезжало ВСЁ, и торпеда, и педаль газа, даже руль начал звенеть. И ощущения были, что двигатель уже в салоне
короче, гидравлическая была ушатана в хлам, стояла Zikkert или как то так. Сейчас нижняя и гидравлическая от Мазды (ориг) с клеймом FoMoCo. Левая от FEBI, тоже не дешёвая. Масло ДВС (двигатель его не ест вообще, от замены до замены-8000-10000км и замена, с выхлопа дыма нет) -с момента покупки лил Ford Formula 5W-30. С начала событий 2022 года перешёл на ZIC X9 FE 5W-30. Сейчас залил Ravenol 5W-30 с допусками форда. В АКПП поменяли ручками полностью масло 4.11.24 (сняли поддон, вымыли, магнит только в пыли был, без стружки, масло по цвету было чуть темнее нового, наездил на нём 67000км, слили с обратки, и залили 7 бутылочек Motorcraft Mercon LV, Сколько слили, столько и залили, уровень на месте. Поменяли и фильтр). Менял клапаны IMRC (стояли OSSCA, сейчас ERA), менял клапан продувки адсорбера (стоял Бош, такой же и поставил, только с коннектором с другой стороны). Мозги прошивали (Паулюсь) на евро2, когда вылезла ошибка по ЕГР (катализатора не было, но евро2 не шили до меня). Дроссель в момент покупки я сам снимал и чистил (обороты сильно прыгали, бывало даже, что сама газовала, когда грелась О_о), грязнючий был до ужаса (2 баллона очистителя ушло). Обороты стабилизировались, после хорошего прогрева падают до 700-750 оборотов). Но, стрелка тахометра прыгает не сильно, в пределах одного деления, и опять таки, пятой точкой ощущаешь это. Недавно снял, почистил снова, но он был и не особо то и грязный. Отогнал к знакомым на СТО проверить на подсос дымогенератором, дым повалили из патрубка от дросселя, там между рёбрами трещина хорошая была. Поменял на новый, фирмы Patron. Фильтр воздушный меняю на Mann 2 раза в год.
Двигатель не перегревается. Коробка тоже. Ошибок по системе вообще нет (слежу, каждую неделю eml-ку подключаю, если что есть, сразу на СТО устранять, но очень редко такое бывает). Давно пропаивал приборку (была в один момент куча ошибок и в итоге чек вылез, испугался, но тут тему почитал и поехал на СТО, приборку сняли, я сам пропаял, всё стало в норму). Аккум новый, ему ещё года нет. В впускном коллекторе есть клацанье заслонок, надо делать, но пока на это денег нет (хотя ремкомплект купил у чувака с другого форума, по отзывам хвалят его втулки). Расход на ХХ 0.7-0.9. Расход, в данный момент, смешанный 8.5л на 100км.
Подскажите, что может быть? Или это нормально для 2л?
Тема такая. 3-д хетчбек Focus 2 рестайлинг (2009) 2 литра с АКПП. Сборка РФ. Я второй владелец. Пробег был 163000км, сейчас уже за 230 000км. Езжу со скоростью от 90 до 160 км в зависимости от настроения и камер на пути. С момента покупки немного напрягает такой момент, что на холодную, как только немного прогреется и скинет обороты, двигатель работает не стабильно. Аж прям пятой точкой чувствую, как меня трясёт на кресле. Ничего критичного, но ощущаю. Когда покатаешься (от дома до работы 25км) всё работает спокойно. Живу в Краснодарском крае, тут морозов сильных нет. Свечи ставлю Denso T20TT каждые 25-30 000км.В колодцах масла нет (ранее прокладку меняли). Бензин только 95 и только на Газпроме. Бывало заправлялся на ЮНК, но там бенз дороже стал, но и с ним была такая же лабуда. Опоры все 3 поменял в январе этого года. До замены дребезжало ВСЁ, и торпеда, и педаль газа, даже руль начал звенеть. И ощущения были, что двигатель уже в салоне
короче, гидравлическая была ушатана в хлам, стояла Zikkert или как то так. Сейчас нижняя и гидравлическая от Мазды (ориг) с клеймом FoMoCo. Левая от FEBI, тоже не дешёвая. Масло ДВС (двигатель его не ест вообще, от замены до замены-8000-10000км и замена, с выхлопа дыма нет) -с момента покупки лил Ford Formula 5W-30. С начала событий 2022 года перешёл на ZIC X9 FE 5W-30. Сейчас залил Ravenol 5W-30 с допусками форда. В АКПП поменяли ручками полностью масло 4.11.24 (сняли поддон, вымыли, магнит только в пыли был, без стружки, масло по цвету было чуть темнее нового, наездил на нём 67000км, слили с обратки, и залили 7 бутылочек Motorcraft Mercon LV, Сколько слили, столько и залили, уровень на месте. Поменяли и фильтр). Менял клапаны IMRC (стояли OSSCA, сейчас ERA), менял клапан продувки адсорбера (стоял Бош, такой же и поставил, только с коннектором с другой стороны). Мозги прошивали (Паулюсь) на евро2, когда вылезла ошибка по ЕГР (катализатора не было, но евро2 не шили до меня). Дроссель в момент покупки я сам снимал и чистил (обороты сильно прыгали, бывало даже, что сама газовала, когда грелась О_о), грязнючий был до ужаса (2 баллона очистителя ушло). Обороты стабилизировались, после хорошего прогрева падают до 700-750 оборотов). Но, стрелка тахометра прыгает не сильно, в пределах одного деления, и опять таки, пятой точкой ощущаешь это. Недавно снял, почистил снова, но он был и не особо то и грязный. Отогнал к знакомым на СТО проверить на подсос дымогенератором, дым повалили из патрубка от дросселя, там между рёбрами трещина хорошая была. Поменял на новый, фирмы Patron. Фильтр воздушный меняю на Mann 2 раза в год. Двигатель не перегревается. Коробка тоже. Ошибок по системе вообще нет (слежу, каждую неделю eml-ку подключаю, если что есть, сразу на СТО устранять, но очень редко такое бывает). Давно пропаивал приборку (была в один момент куча ошибок и в итоге чек вылез, испугался, но тут тему почитал и поехал на СТО, приборку сняли, я сам пропаял, всё стало в норму). Аккум новый, ему ещё года нет. В впускном коллекторе есть клацанье заслонок, надо делать, но пока на это денег нет (хотя ремкомплект купил у чувака с другого форума, по отзывам хвалят его втулки). Расход на ХХ 0.7-0.9. Расход, в данный момент, смешанный 8.5л на 100км.
Подскажите, что может быть? Или это нормально для 2л?
Offmax
7 November
pasha.zubko36
может поможет ремонт вихревых заслонок. В теории: заслонки дрыгаются и неравномерное наполнение цилиндров воздухом. ЭБУ пытается стабилизировать и найти ровный хх
Форсунки может не ровно распыляют или текут
Для ХХ не нормально чтоб стрелка на прогретом двигателе менялась в пределах деления. должна как вкопаная
может поможет ремонт вихревых заслонок. В теории: заслонки дрыгаются и неравномерное наполнение цилиндров воздухом. ЭБУ пытается стабилизировать и найти ровный хх
Форсунки может не ровно распыляют или текут
Для ХХ не нормально чтоб стрелка на прогретом двигателе менялась в пределах деления. должна как вкопаная
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club