Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

S Space_mann:

Итого - 259т.р.

Странно, выше человек только прокладок и болтиков на 300 тысяч почти насчитал

F fx000:

Странно, выше человек только прокладок и болтиков на 300 тысяч почти насчитал

Человек выше вроде блок новый покупает, здесь же, ремонт текущего.

Человек выше забрал сегодня машину))
Итого с учётом работы и покупкой/доставкой нового шорт-блок из Питера прайс вышел 660к руб, из которых 362к только сам модифицированный блок с доставкой и 70к оригинальный впускной коллектор с маслоотделителем. В машине менялось все, что было под подозрением в процессе ремонта, про такую мелочь, как маслосъемные колпачки и переборка бошки вообще молчу...

Самое сложное теперь по ходу будет это все узаконить. Наши законы удивительны и противоречивы) Суть в том, что на ремблоке нигде не выбита его модель и получается сейчас двигатель не может быть идентифицирован ни по номеру, ни по модели. Теперь ни одна экспертиза не докажет легально, что двигатель не "самопал", хотя по документам от дилера все норм

axle-13
Сейчас вся проблема в том что нет дилеров. Раньше все решалось оф письмом дилера, в котором устанавливалась связь между финисом и моделью блока.

firesanek
У меня такое письмо уже есть от местного дилера, но все равно не факт, что прокатит. Гаишники, по их собственным словам, независимо от доков будут искать на двигателе модель, какая указана в ПТС (M8MA, M8MB, M8DA и пр.) Собираю все доки в кучу, в конце недели все будет понятно.

S Space_mann:

Человек выше вроде блок новый покупает, здесь же, ремонт текущего.

Или кто-то неплохо заработал на запчастях

axle-13
В 2022 новый блок с бу головой(60 т.к. пробега), ремонтом турбины, всеми прокладками и работой, обошёлся в 350 т.р.. Посмотри на старом и на новом блоке в нижней части должен быть отлить артикул или модель двигателя. Ну и таможенная декларация на блок нужна.

axle-13:

Человек выше забрал сегодня машину)) Итого с учётом работы и покупкой/доставкой нового шорт-блок из Питера прайс вышел 660к руб, из которых 362к только сам модифицированный блок с доставкой и 70к оригинальный впускной коллектор с маслоотделителем. В машине менялось все, что было под подозрением в процессе ремонта, про такую мелочь, как маслосъемные колпачки и переборка бошки вообще молчу... Самое сложное теперь по ходу будет это все узаконить. Наши законы удивительны и противоречивы) Суть в том, что на ремблоке нигде не выбита его модель и получается сейчас двигатель не может быть идентифицирован ни по номеру, ни по модели. Теперь ни одна экспертиза не докажет легально, что двигатель не "самопал", хотя по документам от дилера все норм

660K это очень сильно - хорошо бы, что бы новый мотор теперь ходил долго. А какой у вас пробег был?

lu4nikov
Отлита "инженерная" модель RFDS7G-6015-DA, а не как в птс, к сожалению. ГТД на блок есть.
Space_mann
141к пробега.

lu4nikov
Где удалось найти блок подешевке?
Я в 2022 году сломался. Искал блок. В москве был 1 в наличии за 290 тыс. На заказ даже были дороже, от 300-400
Но ниже, чем за 290 я не видел.

foont.07
Через Zzap в магазине Mosparts за 210 урвал, их тогда привезли 3 блока на всю страну и у каждого продавца их было в наличии 3шт, ну а цену ставили кто как хотел), у тех ребят была самая низкая цена.

axle-13:

ГТД

Модель на старом блоке такая же? Просто когда еще по гильзовке узнавал, мне мужик говорил если новый блок будешь ставить, то обязательно старый с собой возьми, что бы в гаи вопросов лишних не было. Потом в нашем гаи узнавал, как в моей ситуации поступить, там сказали как продавать будешь тогда и отметку внесут.

lu4nikov
Фортануло короче)
Сейчас там по финису 2508096 320 тыс.
С ремонтом условные 100 тыс + модернизированные запчасти.
В общем в 500 тыс дело обойдётся.
Гильзовка с ковкой дешевле, до 250-300.

Цена за 2 года не упала, может чуть дороже стало.
Удачно сломались люди по гарантии или до 2021 года, когда блок был за 100-150 рублей)

L lu4nikov:

Модель на старом блоке такая же?

Нету на новом блоке модели, она указывается у форда на маркировочной площадке рядом с номером. На новом блоке маркировочная площадка пустая. В этом и проблема. Выбиты только "инженерные" отметки.

axle-13
инженерный номер на этих блоках одинаковый, на него и ссылайся. Старый с собой возьми, покажи что одно и тоже(в гтд вроде написано, что новый без номера). Других вариантов я не вижу, да и вообще, сколько этих блоков переменяли, не слышал чтобы были проблемы.

Коллеги, всем привет!
Хочу модернизировать свой старый коллектор, маслоотделитель купил, осталось решить вопрос по сливному штуцеру, какой должен быть длины ? Сможет такой встать как на фото ?

Фото и эскиз штуцера есть в теме, такой конь может и влезет, нужно примерять. Обычно сильно меньше пихается

evgendalf
Я может кривоглазый, но я не нашел в теме размеры и эскиз штуцера)
Если не сложно, отправь ссылку на сообщение в теме

burzinsan
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19349415)

Всем привет! Вопрос по поводу гбц от changan ford стоит рассматривать на замену или нет.

Всем привет, 1.5 ecoboost, иногда бывает на 3-5 секунд дым, именно дым! антифриз на месте, масло не ест, эндоскопия показала , что антифриз в целиндры не попадае, тест на цо2 говорит о том же. Турбина сухая, только чуть нагар на крыльчатке. Поменял клапанную крышку, с промывкой крышки насслучай если клапаночкина не хорошо работали. Заметил , что такое появляется в жару 30 градусов. Что может быть, куда смотреть?

denis1919
После заводки? На холостых? Под нагрузкой? На холодную-горячую?

На холодную, после заводки, без нагрузки,

evgendalf
На холодную, без нагрузки, ночь вот отстояла и выдала

D denis1919:

Всем привет, 1.5 ecoboost, иногда бывает на 3-5 секунд дым, именно дым! антифриз на месте, масло не ест, эндоскопия показала , что антифриз в целиндры не попадае, тест на цо2 говорит о том же. Турбина сухая, только чуть нагар на крыльчатке. Поменял клапанную крышку, с промывкой крышки насслучай если клапаночкина не хорошо работали. Заметил , что такое появляется в жару 30 градусов. Что может быть, куда смотреть?

Это турбина, масло начало проходить в горячую часть и сгорает сразу после ночи стоянки или дня когда на работе. Замена картриджа турбины или целиком турбину (ничего сложного ). Я менял на пробеге 100 тыс. с таким симптомом, плюс еще потом потекла между горячей и холодной частью

LexaOmega
Картридж менял или турбину?

А то что расхода масла нет, не ела бы турбина масло?

denis1919
Менял турбину целиком (оригинал). Расхода масла и не будет от этого , там его очень мало просачивается. Разбирал старую (для понимая что произошло), плохого особо ничего не нашел (немного люфт сильнее относительно новой, но при этом ничего крыльчатки не цепляли и нагар от масла немного присутствовал на стенках )

LexaOmega
Турбину новую покупал?

Разбирал 2 турбины с пробегом 60 у нас и 30 оттуда - во всех есть следы попадания масла из картриджа под крыльчатки.
Если есть у кого-то возможность замерить давление на подаче масла в турбину - думаю много прояснится.
Разряжение в картере, масло слив не замят и выше уровня масла. Ставил рестриктор в банджоболт подачи - все равно идёт масло. Осталась давка на входе как по мне...

LexaOmega
В Белоруссии много вар6 бу