Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

DedMedic
Мы говорим про ситуацию " клапаны отключены, разъемы висят в воздухе"? Никаких чеков не будет, работа двигателя не меняется.

svenk
внутри клапана катушка, если цепь этой катушки рвется, получается тоже самое что «разъемы висят в воздухе», вот у меня как раз такое случилось со старым клапаном.

svenk
Честно хз как с 2мя отключенными клапанами, но если отключить 1 (который справа) то чек будет.

svenk
При откл разъемах будет чек на куге

S svenk:

А смысл? Ошибки по клапанам просто висят в памяти, чек не горит, на работу двигателя не влияют.

Чтобы был феншуй

S svenk:

А смысл? Ошибки по клапанам просто висят в памяти, чек не горит, на работу двигателя не влияют.

Чтобы был феншуй

Korben:

По байпасным клапанам, если их отключить, будет чек гореть, по крайней мере на холодную (пока авто не прогрето).

Это если прошивка до отзывная, потом это убрали

Добрый вечер, кто-нибудь может подсказать на двигателе 1.6 экобуст можно ли на гбц углубить отверстие под шпильку выпускного коллектора и если можно то на сколько мм.

roggozhkin
Не советую экспериментировать, поставь пружинку

Всем доброго времени суток. У кого есть опыт перехода 150-180 кобыл?
Как скачать родную прошивку?

Приветствую.
Давно тут (в этой ветке) не бывал.

Сегодня на драйве чел пост выложил. Куга 2 правый руль
Куга с правым рулем, с расширительного бачка идет резиновый патрубок через тройник. Что какая то иная система охлаждения.

Korben
Это на датчик уровня антифриза

Korben
По отзывой эти датчики устанавливали на куги 13 - 14 годов.

Korben
https://www.gost.ru/portal/gost/home/presscenter...de82e16
Непройденные отзывные кампании и кампании обслуживания (сообщение #18708141)

Korben
Отзывная кампания 17s09.

В последней редакции трубка отвода картерных газов подключалась к нижнему шлангу расширительного бачка, а старая точка подключения глушилась заглушкой.

Всем привет.
Я из Владивостока, привез кугу 13 года, 4вд, 1,6 турбо 180 л.с. из Японии, пробег 45000
При покупке в расширительном бачке было видно около 5 мм эмульсии в виде осадка над антифризом, при запуске никаких газов не было уровень не уходил, решили коллективно что что кто-то залил какую-нибудь гадость в радиатор и вот появился осадок, решил посмотреть поездить что будет.
1 день езды заправил 92 бенз, ездил еще два дня никаких проблем не было.
На вечер третьего дня услышал легкое посвистывание и "знакомый запах", остановился и увидел что в бачок идут газы и эмульсия, антифириза не видно, температура двигателя не поднималась.
Подождал и решил доехать около 1 км до дома что бы не бросать машину посередине дороги.
В процессе движения появился стук (как будто стучит цепь или детонация сильная) на небольших оборотах, если газу давать чуть больше стук пропадал.
Уже возле дома пока перекатывался на ямках обороты были по сути низкие как холостые он заглох, ну уже думаю выбора нет, попробовал завести он завелся, метров 50 проехал и еще раз заглох, я завел еще пару метров и припарковался. Почему-то ошибки не смотрел, может что-то и было на табло, у меня была одна мысль что прокладка прогорела или помпа развалилась и стучит.

В итоге мотор разобран, визуально никаких повреждений я не увидел, все крутится, блок и головка в нормальном состоянии трещин визуально нет, распредвалы целые, на впускном есть небольшая выработка. Снял даже турбину думал может оттуда давит визуально тоже все целое. Единственное повреждение которое я увидел это оплавленная в нижней части втулка термостата которая заходит в ГБЦ.
Вся система охлаждения в эмульсии.
В масле эмульсии нет.
Поршня не доставал, кольца не смотрел.

Вопрос куда смотреть, почему были газы и появилась эмульсия, что бы потом опять не разбирать после сборки?

snakepiter909
Во первых ни в коем случае нельзя заливать 92 бензин в этот мотор - совсем, никогда!
По фото тут никто ничего не увидит, вы же сам специалист, если полезли разбирать мотор!Вы наверное первый, кто полез в куговский мотор от нечего делать))) Мотор кстати и до вас разбирали- пропилы заварены!
Обычно, как на кугах принято, мотор отправляют мастерам, проверенным, целиком- в сборе! Мастер при дефектовке сам его разбирает, видит все недостатки и проблемы и сразу их выявляет!
При заправке 92 бензином мотору быстро придет кирдЫк- ну купите шорт блок 1.6 новый, благо он стоит не дорого, около 150 тыщ! Кстати на лючке есть надпись, какой лить бензин!
Больше информации по куге 2 тут - https://fkclub.ru/forum/

borik4

цитата:

пропилы заварены!

Ага, в Японии заваривали. На фото на блоке лежит прокладка ГБЦ.

snakepiter909
Фото блока надо

borik4:

snakepiter909 Во первых ни в коем случае нельзя заливать 92 бензин в этот мотор - совсем, никогда! При заправке 92 бензином мотору быстро придет кирдЫк- ну купите шорт блок 1.6 новый, благо он стоит не дорого, около 150 тыщ! Кстати на лючке есть надпись, какой лить бензин! Больше информации по куге 2 тут - https://fkclub.ru/forum/

А я лил И на форуме Кугаводов люди льют. И ничего приколи))) 300тыс проезжали и ни-фи-га не случилось. Ни детонации, ни прогара, работала как часы, и расход меньше чем на 95м )))
Это я к чему ? к тому что откуда такая уверенность ?)

S svenk:

Ага, в Японии заваривали. На фото на блоке лежит прокладка ГБЦ.

Ну да, не разглядел прокладку))

A Antowke:

А я лил И на форуме Кугаводов люди льют.

Лил в прошедшем времени)) Вам то можно даже 80 лить. Потом хныкать про расход и проблемки))! Выж умнее инженеров форд, куда уж им.

borik4
Ну вы тоже насчет 92 бензака не упорствуйте. Я не говорю, что это хорошо, но у двигателя 2 (два) датчика детонации и контроль горения по ионизирующему току катушки. Да, будет тупизна, "ворчание" мотора, откаты углов и поджигание выпуска. Но поршней с настоящей детонацией, никто не показывал и не покажет, т.к. разрушающей детонации нет с начала 90х.

S svenk:

Ну вы тоже насчет 92 бензака не упорствуйте. Я не говорю, что это хорошо, но у двигателя 2 (два) датчика детонации и контроль горения по ионизирующему току катушки. Да, будет тупизна, "ворчание" мотора, откаты углов и поджигание выпуска. Но поршней с настоящей детонацией, никто не показывал и не покажет, т.к. разрушающей детонации нет с начала 90х.

Даже 80 если залить, то точно будет работать наверняка, но смысл напрягать работу всех датчиков и прочего?
Так вот пишет наоборот, что на 92 лучше,экономичнее- хотя такая прям экономия)) , и много ездит на 92 с форума куга- хотя я там таких не знаю)) а те кто ездил уже отремонтировал сб или продали втихаря неисправные авто.
Низко октановый бензин приводит и к большему нагреву и так тепло наружного мотора. И поршня у нас не прогорают вроде, а вот верхний контур бц под прокладкой прогорает , микротрещины от чего то образуются же. Это лучше конечно могут рассказать firesanek наверное, те кто наши моторы чинит. А с поршнями вроде как проблем не много было, основное это как раз попадание антифриза из за разрушения под прокладкой ГБЦ люминия! То ГБЦ из за перегрева ведёт.
Все это давно известно уже. По мне так наверное лучше следовать рекомендациям производителя- (это минимум), а то и улучшать некоторые жидкости, топливо и масла, а не занижать заливая все на порядок хуже. Но дело конечно каждого, что бы потом не писать в прошедшем времени- " лил", с кучей проблем))

borik4
На 80 запустится, но не поедет, инфа 99. Как раз по датчикам детонации.
Поршни на 1.6 прогорают/оплавляются из-за зазора.

цитата:

следовать рекомендациям производителя

А, это где замена масла раз в 20к и арктическое 5в20, когда температура масла летом 110 градусов, дада, спасибо. Рекомендации производителя - это не что-то хорошее.

S svenk:

А, это где замена масла раз в 20к и арктическое 5в20, когда температура масла летом 110 градусов, дада, спасибо. Рекомендации производителя - это не что-то хорошее.

Все делаю как рекомендует производитель, меняю масло раз в 15т.км, заливаю кастрол 5w20, сейчас пробег 200т.км с небольшим, все хорошо (только акпп ремонтировал на 130т.км, но это другая история).
Уверен многие поступают аналогично, так что ничего не нужно придумывать и жути нагонять.

фото головки и блока


На глазок промерили геометрию, получили удивительный результат, в центре такая приличная щель

Вчера опресовали ГБЦ трещин нет.

Все еще непонятна причина перегрева и самое главное стук на низких оборотах, могла ли это быть детонация.

S svenk:

borik4 Ну вы тоже насчет 92 бензака не упорствуйте. Я не говорю, что это хорошо, но у двигателя 2 (два) датчика детонации и контроль горения по ионизирующему току катушки. Да, будет тупизна, "ворчание" мотора, откаты углов и поджигание выпуска. Но поршней с настоящей детонацией, никто не показывал и не покажет, т.к. разрушающей детонации нет с начала 90х.

Возможно детонация была вызвана с перегревом мотора, потому что на момент стука я уже 2 дня ездил на 92м бензе и скорее всего в обычной ситуация процесс начался бы раньше, хотя кто его знает.
Непонятно почему когда полная система эмульсии, стрелка температуры находится в нормальной зоне

snakepiter909

цитата:

Непонятно почему когда полная система эмульсии

Проверьте не пробило ли торцы цилиндра(ов).

цитата:

стрелка температуры находится в нормальной зоне

Стрелка температуры всегда врёт, она показывает "90" в диапазоне от 40 до 130. Температуру надо смотреть через OBD2 или в тестовом меню приборки.

S svenk:

Проверьте не пробило ли торцы цилиндра(ов). Стрелка температуры всегда врёт, она показывает "90" в диапазоне от 40 до 130. Температуру надо смотреть через OBD2 или в тестовом меню приборки.

Вы про торцы говорите, это места прилегания прокладки? Смотрели прям очень внимательно, никаких повреждений аналогичных тем что я видел на фото похожих моторов нет, в верхней части цилиндров все вполне себе хорошо. Возможно конечно есть какие-то микротрещины, я вот думал попробовать побрызгать средством для проверки сварочных швов, может видно что-то будет.
Может быть конечно что японцы что-то начудили с антифризом, возможно кто-то уже залазил в систему, потому что я при разборе обнаружил трещину на креплении фары и на пластиковой решетке между бампером и радиаторами. А так чисто визуально никаких следов что кто-то залазил там нет.

А про температуру это конечно интересная новость))) Я прям удивлен таким данным, нужно будет тогда после сборки как-то получить более точные данные что бы они отображались всегда.

Сейчас вот самое главное понять что именно вызвало перегрев изначально, что бы потом не пришлось опять разбирать весь мотор и что был за стук, потому что визуально все целое, поддон и маслоприемник без каких-то осколков, на этой неделе думаю сниму блок и тоже повезу на шлифовку вместе с ГБЦ, заодно сниму коленвал и будет понятно что там.