Полетел бензонасос (ч.2)

V Vladimir_V:

Единственный косяк - медленно поднимается стрелка после заправки, от нуля до макс может ползти 20-30 мин. В остальном все Ок )

Такое бывает, когда заправляешься с включённым зажиганием. По крайней мере, на оригинале.

Доброго времени суток! Озадачился покупкой мотора бензонасоса.

На форуме пишут что насос должен выдавать до 4 bar(+много видео и мануалов где проверяют давление, и оно около 4 bar), однако здесь Полетел бензонасос (ч.2) (сообщение #18541197) и через оригинальные партийные номера выдает по заменителям моторчики с давлением 3 bar.
По каталогам Era на фф2 надо ставить мотор 3bar(770191a)
на фф1 ставится 770158a с давлением 4 bar.
(каталоги Era https://ecom.eraspares.ru/ec/TabelloneRicercaNew.asp?TR=RCS)

в Metaco вообще не понятно разницы между моторами..:

Этот как бы на фф2 (692124)
https://metaco.parts/catalog/6924124

Этот на фф1 (692199)
https://metaco.parts/catalog/6924199

оба на 4bar..

Честно говоря, я запутался, помогите разобраться.. Кто задавался этим вопросом и как решили?

nagictune
в шапке все приемлемые и проверенные годами варианты . все остальное на свой страх и риск .

nagictune
Требуемое давление достигается работой перепускного клапана, который находится вне моторчика в модуле бензонасоса. Если перепускной клапан убрать, то все ваши моторчики будут выдавать давление выше 4 бар, даже где в описании написано про 3 бара.

PiterFF2
То есть по сути они все одинаковое давление выдают что ли?

nagictune
Типа того. Они выдают достаточную скорость потока в магистраль, чтобы обеспечивалось необходимое давление в 4 бар. Вот тут Полетел бензонасос (ч.2) (сообщение #19384869), например, человек на выходе с насоса намерил минимум 8 бар, а по факту было ещё выше.

nagictune
поставил Era 770158 от фф1, штекер немного подрезал, всё работает как надо больше 2 лет. Шумноват правда

12345qwert
Я имел ввиду не про фирму а про давление в насосе. Фактическое и на бумаге. Они отличаются получается. В тех характеристиках пишут 3 бар, хотя по факту даёт 4 бар с помощью регулятора,как я понял.

nagictune
Поясню. У самого электронасоса нет как такового давления. Как и у любого насоса первоочередная характеристика это производительность. Измеряется она в литрах в минуту (час). Давление же в электронасосе ни как не регулируется, если насос будет работать на заглушенную магистраль, он может выдать больше 8 бар давление. Но в этом режиме он долго не проживет.
Так вот рабочее давление в характеристиках электронасоса в моем понимании это всего навсего рекомендованная величина давления с которым электронасос может работать долго.

На 203т.км родной насос заклинило. Машина заводилась и сразу глохла. Почитал форум и купил Airtex E10811M за 8000 руб. и ножницы по металлу. На все работы ушел примерно 1ч. Новый насос работает тихо. Лючок вырезал буквой П, чтобы потом обратно загнуть как консервную банку. Спасибо форуму за инфу по ремонту.

Всем привет!!
Каким брендам из перечисленных ниже можно доверять при выборе фильтров (сетка и колба)???
Startvolt, HLLT, Delon, Auto-gur, Ledo, Krauf, ZZVF, Ledo, Deppul, LYNXauto, Deko, Krauf, Sat, Quartz

SVGRAND
сетку любую можно приобретать (все они справятся со своей задачей), а вот ФТО лично я использую четвёртый год LYNXauto вроде норм. Но самое то главное в бензонасосе это турбинка.

SVGRAND
Просто сеточку почаще менять и турбинка будет благодарна. Но это лично мое мнение

F ffokusnik:

Просто сеточку почаще менять и турбинка будет благодарна. Но это лично мое мнение

Вы каждый раз после плохой заправки будете лезть в бензонасос, чтобы проверять её состояние?
Турбинку сохраняет/убивает ФТО чистый/забитый (с большим пробегом).

Нет. У меня давно прорезан лючок. И меняю сеточку раза 2 в год. Т.е. где-то на 20 тыс пробега.
Сеточки были куплены еще рублей по 80 за шт. ZZVF

4 4honte:

Турбинку сохраняет/убивает ФТО чистый/забитый (с большим пробегом).

Мне кажется в первую очередь на жизнь турбинки влияет качество изготовления турбинки. Ну и качество бенза, чтобы в нём металлической стружки не было или абразива) У меня ФТО родной до сих пор, при этом родная турбинка в районе 240 ккм отбегала, а турбинка от mapco уже больше 60 ккм.

Спасибо всем за ответы...
еще... - читал про то как вырезать лючек в бензобаке...
Кто-нить может подсказать точно положение центра вырезаемого отверстия?
Т.е. нужно понять где под днищем находиться центр крышки насоса...
Хочу вырезать аккуратно и припаять(приварить) по контуру вырезанного куска обечайку под саморезы...

... и нигде не нашел параметры сетки, сколько в мкм она фильтрует?

SVGRAND
Приварить, хреновая идея. Ну разве что перед этим ты бак снимешь, ну а если снимешь то можно и дырку не резать, а так поменять.

цитата:

и нигде не нашел параметры сетки, сколько в мкм она фильтрует?

Накой оно вам?

цитата:

Приварить, хреновая идея.

внимательнее нуна быть...
"по контуру вырезанного куска обечайку под саморезы..."
а не к баку...

Депутат
У меня такая-же проблема с топливным насосом. После замены в сервисе появилась вибрация в районе бака и гул. Насос правда другой, Patron. Как у вас решилось?

volk1112
пока никак , вибрация и гудение

Парни, всем доброго дня!
Скорее всего, была похожая проблема и путь ее решения, но я пока не нашёл...
В общем, ФФ2 рестайлинг, 1,8.
Вчера стою на светофоре, загорается зелёный, я трогаться, а машина просто глохнет и всё. Я ее завожу, она схватывает и тут же глохнет...
Оттолкал в сторону, смотрю, чек выскочил. Прочитал. Написано, что ошибка по каталику. Стал на него грешить. Попытался завести ещё несколько раз, но результат тот же: заводится и глохнет (при этом насос не накачивает при повороте ключа зажигания, на это я уже позже обратил внимание).
Постоял минут 15-20, машина поостыла и завелась. Весь оставшийся день проездил без проблем.
Сегодня с утра снова завелась норм, поехал в магазин. Минут через 20 вышел, стал заводить и снова такая же ерунда: заводится и глохнет. Снова постоял минут 20, покурил. И она опять завелась без проблем и поехала.
Стал лазить в форумах: кто-то пишет, что, возможно, контакт на кнопке отключения бензонасоса (слева внизу у ног водителя), кто-то - что сигнала мозги парит...
При этом обратил внимание, что насос стал громче работать (гудит при работе), такое ощущение, что забился фильтр и насос через силу пашет. Потом перегревается и не хочет работать (чисто мое мнение). Почему тогда на него питание не подаётся - не пойму...
Помогите, пожалуйста, может, у кого-то была такая же проблема.
Менять насос сейчас дорого.
Тестера, к сожалению, нет у меня, не посмотреть напряжение...
Заранее спасибо.

cn-smile
Насос под замену

grafvarg
Почему он отключается? Перегревается? Срабатывает некая защита?

C cn-smile:

Помогите, пожалуйста, может, у кого-то была такая же проблема. Менять насос сейчас дорого.

Точно такакая же проблема была с началом майских праздников в 2017году)))
На светофоре, ищите мои посты тут...
Только на тот момент я ошибок не читал...
99% бензонасос, режь люк, меняй турбинку+сеточку, это ремонт по-минимуму, а потом и ФТО (когда появятся деньги (я делал в такой последовательности) и машина у меня тоже была из Питера...Симптомы прям такие же..

cn-smile
Скорее щетки кончились в моторе, да и перегрев тоже, по такой же причине на обоих своих фокусах поменял насосы, можете даже проверить, когда не услышите насоса ударить сверху в место где стоит (лючка у вас 100%, обычно бьют по насосу) он должен начать работать. Да и по теме пройтись почти у каждого 2 такой симптом смерти насоса был

grafvarg
Сейчас решил провести эксперимент: взял деревянную палку, поставил сверху на крышку колбы через отверстие (штатное) и ударил молотком. И вуаля! Заработал снова! До этого была тишина...

cn-smile
Какая редкая проблема...
Меняй насос. В нем кончились щётки.

Что ещё за штатное отверстие? У тебя какая машина

Rics
Да маленькое, через которое провода к насосу идут. Я люк пока не вырезал, не было необходимости. Теперь точно буду резать)))

cn-smile
Что и требовалось доказать