https://www.drive2.com/l/602641224746163499/
Поиск покажет много ещё. В комментах есть вариант дешевле.
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения
1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива
2 CKP (положение коленчатого вала)
2 EOP (давление моторного масла)
Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
Topic handbook:
Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллекторпрокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479
evgenii7788
7 July 2015
ALEXASH1979
https://www.drive2.com/l/602641224746163499/
Поиск покажет много ещё. В комментах есть вариант дешевле.
https://www.drive2.com/l/602641224746163499/
Поиск покажет много ещё. В комментах есть вариант дешевле.
evgendalf
Менял я помпу 2 года назад по причине течи в вышеобозначенном Вами месте. Поставил оригинал, т.к. иных на тот момент и не наблюдалось. Потом, спустя некоторое время, прочитал на форуме про крышку и вспомнил, что при замене крышку при выкручивании закусило в отверстии бачка и, как следствие, верхняя часть скрутилась, а нижняя осталась на месте, выковыривал долго и мучительно (в отличие от фф3 на фк2 бачок стоил от 2 т.р.). В итоге заказал 2 крышки, но у разных поставщиков (машина 17 года, поэтому крышки и старая и новые были новой модификации), пришли обе из Словакии(или Словении), а родная была из Австрии По итогам установил крышку и забыл. Но в этом году, при похолодании, снова вытекла сопля. Полез смотреть крышку, а та выкручивается, но с приличным усилием. В итоге снял её и решил сравнить со второй, ранее купленной. В результате выявил, что видимые резинки набухшие. Заменил крышку на новую - штуку N 2, крутится она легче и проблема вроде как ушла. Родную промыл, и на неделю оставил сохнуть. По итогу и на ней резинки стали более миниатюрными.
P.s. при оценке тех состояния помпы снятой с авто - замечаний по состоянию подшипников нет ни шума, ни люфта. Была бы инфа о крышке пару лет назад, скорее всего и не менял бы.
Менял я помпу 2 года назад по причине течи в вышеобозначенном Вами месте. Поставил оригинал, т.к. иных на тот момент и не наблюдалось. Потом, спустя некоторое время, прочитал на форуме про крышку и вспомнил, что при замене крышку при выкручивании закусило в отверстии бачка и, как следствие, верхняя часть скрутилась, а нижняя осталась на месте, выковыривал долго и мучительно (в отличие от фф3 на фк2 бачок стоил от 2 т.р.). В итоге заказал 2 крышки, но у разных поставщиков (машина 17 года, поэтому крышки и старая и новые были новой модификации), пришли обе из Словакии(или Словении), а родная была из Австрии По итогам установил крышку и забыл. Но в этом году, при похолодании, снова вытекла сопля. Полез смотреть крышку, а та выкручивается, но с приличным усилием. В итоге снял её и решил сравнить со второй, ранее купленной. В результате выявил, что видимые резинки набухшие. Заменил крышку на новую - штуку N 2, крутится она легче и проблема вроде как ушла. Родную промыл, и на неделю оставил сохнуть. По итогу и на ней резинки стали более миниатюрными.
P.s. при оценке тех состояния помпы снятой с авто - замечаний по состоянию подшипников нет ни шума, ни люфта. Была бы инфа о крышке пару лет назад, скорее всего и не менял бы.
D98RUS
23 November 2021mobile
Risk
Я правильно понимаю что течь помпы это норма? Я два раза пытался её поменять по гарантии, два раза отказали. Сказали не значительно течет.
Я правильно понимаю что течь помпы это норма? Я два раза пытался её поменять по гарантии, два раза отказали. Сказали не значительно течет.
Други, пока разбирался со своей проблемой а именно пропуск в первом целиндре( оказалось свеча брак, рассыпалась) выявил ошибку U2101 в блоке PSCM
Много прочитал, так и не понял, это просто информационная ошибка, глюк системы или что в итоге? Я второй владелец, приобрел на 63000 сейчас 65000, может что то менялось, за счёт этого ошибка, куда копать, как проверить
D98RUS
23 November 2021mobile
Risk
А про какую крышку речь? Расширительного бачка? Мне тоже её меняли на ТО про гарантии в начале года на нового образца
А про какую крышку речь? Расширительного бачка? Мне тоже её меняли на ТО про гарантии в начале года на нового образца
cusco
23 November 2021mobile
D98RUS
Незначительно это как?
Раз течет, значит течет. С какой стати отказали? Я прошлой зимой поменял по гарантии, текла как у всех из под заглушки. Причем виновата крышка расширительного бачка, она у меня развалилась прямо в бачке.
Незначительно это как?
Раз течет, значит течет. С какой стати отказали? Я прошлой зимой поменял по гарантии, текла как у всех из под заглушки. Причем виновата крышка расширительного бачка, она у меня развалилась прямо в бачке.
D98RUS
23 November 2021mobile
cusco
У меня крышка тоже два раза разваливалась.
А какая связь помпы и крышки ?
Мне замыли следы антифриза и отправили ездить, было сухо. Потом приехал на ТО после зимы опять следы. Опять замыли и отправили.
Как на них надавить? Гарантия до февраля 22
Там клапан стоит откуда течет и что? Почему течет не постоянно
У меня крышка тоже два раза разваливалась.
А какая связь помпы и крышки ?
Мне замыли следы антифриза и отправили ездить, было сухо. Потом приехал на ТО после зимы опять следы. Опять замыли и отправили.
Как на них надавить? Гарантия до февраля 22
Там клапан стоит откуда течет и что? Почему течет не постоянно
cusco
23 November 2021mobile
D98RUS
Если клапан в крышке неисправен, антифриз при высоком давлении начинает искать где ему выйти наружу и в первую очередь он вытекает через помпу.
Не знаю как давить, у меня подтеки на пробке были и брызги от ремня, этого было достаточно.
Если клапан в крышке неисправен, антифриз при высоком давлении начинает искать где ему выйти наружу и в первую очередь он вытекает через помпу.
Не знаю как давить, у меня подтеки на пробке были и брызги от ремня, этого было достаточно.
Freef
Вроде тоже надо поменять, но так неохота, чтобы кто-то там лазил и все разбирал.
Дилема
Вроде тоже надо поменять, но так неохота, чтобы кто-то там лазил и все разбирал.
Дилема
john0791
Если менять по мануалу, то можно сразу и ремень ГРМ и ролик поменять. А если менять из минимальных вмешательств, но с доп рисками, то нужно ремень стягивать (например пластиковыми хомутиками) чтобы разгрузить ролик-натяжитель и немножко извращаться с его демонтажом, т.к. ролик крепится на корпусе помпы, а ремень проходит над корпусом помпы между отверстием ролика и помпой.
Если менять по мануалу, то можно сразу и ремень ГРМ и ролик поменять. А если менять из минимальных вмешательств, но с доп рисками, то нужно ремень стягивать (например пластиковыми хомутиками) чтобы разгрузить ролик-натяжитель и немножко извращаться с его демонтажом, т.к. ролик крепится на корпусе помпы, а ремень проходит над корпусом помпы между отверстием ролика и помпой.
Profi68
29 November 2021
подскажите, для чего данная трубка. обвёл красным
_Serega_
29 November 2021mobile
Воздух спускать с системы
Profi68
29 November 2021
_Serega_: |
 |
только что нашёл в схемах, спасибо.
Slllam
30 November 2021mobile
А как им пользоваться?
На горячую можно открывать? На заведенном моторе или на заглушенном или без разницы?
По идее это ведь второй контур с маленькой помпой и там даже давления почти нет, а значит можно открывать его хоть когда. Верно?
На горячую можно открывать? На заведенном моторе или на заглушенном или без разницы?
По идее это ведь второй контур с маленькой помпой и там даже давления почти нет, а значит можно открывать его хоть когда. Верно?
D98RUS
30 November 2021mobile
Slllam
Мне открывали на прогретой машине. Там его даже не открывать надо а чуть отвернуть, пару минут подождать из него воздух выйдет и мелкие капли антифриза, затем закрыть до конца.
Мне открывали на прогретой машине. Там его даже не открывать надо а чуть отвернуть, пару минут подождать из него воздух выйдет и мелкие капли антифриза, затем закрыть до конца.
Joni7
1 December 2021
Привет из Испании:
Представляю вам предложение по улучшению температуры всасываемого воздуха после турбокомпрессора.
Все знают о контуре охлаждения двигателя, турбонагнетателе и впуске. Температуры под нагрузкой высоки, производительность теряется, а возможная поломка, несомненно, в долгосрочной перспективе ...
Глядя на принципиальную схему, можно было бы отсоединить впускной радиатор и обойти его так, чтобы только передний радиатор с его насосом заботился об охлаждении турбокомпрессора.
Тогда придется установить не очень широкий универсальный передний радиатор. Подумал разместить его за верхней стойкой, чтобы хватило места, установить под контакт дополнительный насос и небольшой расширительный бачок, аналогичный тем, что были у Focus Rs mk1.
С этим, безусловно, будет более эффективно. Как вам эта идея? А может это очень безумно?
Всего наилучшего!
Представляю вам предложение по улучшению температуры всасываемого воздуха после турбокомпрессора.
Все знают о контуре охлаждения двигателя, турбонагнетателе и впуске. Температуры под нагрузкой высоки, производительность теряется, а возможная поломка, несомненно, в долгосрочной перспективе ...
Глядя на принципиальную схему, можно было бы отсоединить впускной радиатор и обойти его так, чтобы только передний радиатор с его насосом заботился об охлаждении турбокомпрессора.
Тогда придется установить не очень широкий универсальный передний радиатор. Подумал разместить его за верхней стойкой, чтобы хватило места, установить под контакт дополнительный насос и небольшой расширительный бачок, аналогичный тем, что были у Focus Rs mk1.
С этим, безусловно, будет более эффективно. Как вам эта идея? А может это очень безумно?
Всего наилучшего!
Joni7
1 December 2021
Радиатор такого размера был бы идеальным ... Хотя это для охлаждения АКПП или моторного масла.
Как вы думаете, он будет совместим с охлаждающей водой?
Как вы думаете, он будет совместим с охлаждающей водой?
Joni7
Идея хорошая, эффективность нужно проверять и подобрать хорошую электропомпу .
Лично мне кажется, что не хватит объема системе охлаждения воздуха и она будет быстро нагреваться, как и заводская. Радиатор родной можно оставить для интеркулера, а для АКПП пустить на контур турбины. Нужно пробовать
Попробовать пообщаться с суперчипс, может в прошивке можно изменить алгоритм работы нашей электропомпы, чтоб она раньше выходила на максимальную производительность.
Идея хорошая, эффективность нужно проверять и подобрать хорошую электропомпу .
Лично мне кажется, что не хватит объема системе охлаждения воздуха и она будет быстро нагреваться, как и заводская. Радиатор родной можно оставить для интеркулера, а для АКПП пустить на контур турбины. Нужно пробовать
Попробовать пообщаться с суперчипс, может в прошивке можно изменить алгоритм работы нашей электропомпы, чтоб она раньше выходила на максимальную производительность.
Joni7: |
Как вы думаете, он будет совместим с охлаждающей водой? |
Если алюминиевый - то будет совместим
Joni7
1 December 2021mobile
evgendalf
Моя машина - механическая коробка передач. Суперчипы год назад сменили владельцев.
Моя машина - механическая коробка передач. Суперчипы год назад сменили владельцев.
Slllam
1 December 2021mobile
У меня есть более простое предложение.
На лето установить два высокопроизводительных вентилятора 140мм.
Если их установка даст значительный эффект (то есть t_cac снизится значительно), то имеет смысл дальше развивать идею.
Но есть вероятность, что мы упремся в производительность теплообменника, встроенного во впускной коллектор. Тогда все «внешние» модификации дадут мало толка.
А есть подтвержденная информация, что дополнительная помпа имеет переменную производительность? Возможно она и так всегда молотит на полную.
На лето установить два высокопроизводительных вентилятора 140мм.
Если их установка даст значительный эффект (то есть t_cac снизится значительно), то имеет смысл дальше развивать идею.
Но есть вероятность, что мы упремся в производительность теплообменника, встроенного во впускной коллектор. Тогда все «внешние» модификации дадут мало толка.
E evgendalf: |
Попробовать пообщаться с суперчипс, может в прошивке можно изменить алгоритм работы нашей электропомпы, чтоб она раньше выходила на максимальную производительность. |
А есть подтвержденная информация, что дополнительная помпа имеет переменную производительность? Возможно она и так всегда молотит на полную.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club