Крепление, опоры движка

alickaps:

Спасибо искал ее полгода назад в этой теме))

Quattro freni QF00A00229 (под АКБ) чем-то хороша?

Khlyzov:

Если честно не помню из какого обсуждения (тут или из групп в контакте) читал мнения, что эта опора состоит из двух деталей (гидрокапсула от гольфа + ограничитель крутящего момента от весты) и эти детали сами по себе не сильно надежные, гидрокапсула от волькса жесткая, плюс конструкция не проверенная и небезопасная, сколько проходит неизвестно и др. такого рода. Поэтому я и написал, что слышал негатив только от теоретиков-заочников, а негатива от владельцев не находил.

Не ну форда - мазда - вольво я еще понимаю делать франкенштейна, разработка одна, но чтоб форд фольцо-вестой делать это по моему перебор особенно вестой.

XXmaxx
Что подошло по размерам и характеристикам, на том и спроектировали.

Нагрузка в новой детали может существенно отличаться от обычного применения этой вестовской детали. Поэтому и ресурс будет другой

Khlyzov
Нет, просто правая и нижняя этой фирмы, под КПП тоже хотел.

alickaps
А правая QUATTRO FRENI - гидронаполненная? Как ходит?

Подскажите плиз!

опора двигателя 1801350

у кого был износ?
какие признаки трет на корпус отдает?

Заранее!

webcountry:

Подскажите плиз 1801350 у кого был износ какие признаки трет на корпус отдает? Заранее!

Отдает на корпус, но не сильно.
При замене вау эффекта не будет, кроме продления жизни гидроопоре.

А так как не раз писалось - менять все три и сразу.

alexstay
1801350 очевидно это опора кпп..наверно человек сильно волнуется

цитата:

Отдает на корпус, но не сильно.

230 000 км пробега думаю ее до меня на меняли,

года 3 уже появился звук как сдаешь назад и чуток руль выкручиваешь,

сейчас когда в пробке накатом ехать бывает звук такой и отдает типа на руль и кпп

Поделитесь пожалуйста мнением кто сталкивался...

Какой марки можно взять левую опору (кроме Hutch и Lemf) чтобы была вменяемая цена и приемлемое качество?

И какой марки левую опору точно брать не надо (из практики)?

Khlyzov
Поставил себе SAT ST-1437545. Разницы с оригиналом не заметил. Сколько проходит - посмотрим. Езжу с ней полгода.

Khlyzov:

Поделитесь пожалуйста мнением кто сталкивался... Какой марки можно взять левую опору (кроме Hutch и Lemf) чтобы была вменяемая цена и приемлемое качество? И какой марки левую опору точно брать не надо (из практики)?

Мазда.

FEBI 44496
не сильно дороже, но с демпфером.

отзывы :

Кватро френи месяца три и 10тык

alickaps
Зазор какой сейчас снизу?

ВладимирВарвин
Честно, вот такими замерами не занимаюсь). Но он есть, смотрел)

alickaps
просто интересно, по зазору можно оценить, сколько ей еще жить осталось.

ВладимирВарвин:

alickaps просто интересно, по зазору можно оценить, сколько ей еще жить осталось.

В нашем мире всё относительно .
Подушка с зазором 1.5-2 мм может простоять год и больше , при условии , что она не вытекла и не рваная
расстраиваешь человека , что бы начинал собирать деньги на новую , а она стоит и не падает
правда это всё условно , 100% прогноз тут дать нельзя

ejik78
дешевый неоригинал, если быстро упал до 1,5 мм, то 90% что долго не проживет уже. С пластиной под ножку еще столько же проходит

ejik78
Какие ставите кстати? Или всегда разные?)

ВладимирВарвин
А сколько на ориге или хаче зазор изначально?

Андрей71:

левую опору

Странно вопрос был про левую, ответы, о зазоре, это правая опора.
Или как обычно, все относительно

PopovIP:

Странно вопрос был про левую, ответы, о зазоре, это правая опора. Или как обычно, все относительно

Я ничего про зазоры не писал.

alickaps:

Какие ставите кстати? Или всегда разные?)

В основном оригинал или от Volvo
дешевые аналоги , после предварительной беседы с объяснением всех возможных последствий и только по настоятельной просьбе клиента .

alickaps:

А сколько на ориге или хаче зазор изначально?

Без нагрузки под кронштейн, а под нагрузкой в зависимости от двигателя. На 1.6 миллиметров 5, а двушка жидай придавила сразу до 4 мм, а спустя 10 тыс км там два миллиметра осталаось. Обычная двушка полегче должна быть на правую сторону. Сейчас опора прошла 30к зазора практичски нет, на кронштейне есть характерные следы касания. Причем уже такие конкретные, явные. Но, вибрации нет. Сдается мне, что даже если опора лежит на кронштейне, это не означает, что она дохлая. Как и дохлую - вытекшую бессмысленно поднимать над кронштейном. Так и на заводской у меня было. Зазора практически не было уже на 50 тыс, но ничего не беспокоило. К 75 полностью легла, а также ничего не беспокоило. Вибраццию я почувствовал только ближе к 90 тыс км и еще почти десятку катал не понимая, что происхоит, думал от обновленной прошивки мотор просто колбасит. Когда снял опору, она была по кругу разорваная, вытекшая и высохшая.

alickaps:

А сколько на ориге или хаче зазор изначально?

ну. я могу по своей родной судить, на 90 тыс км зазор был 3 мм, еще вполне нормальный, что было раньше не измерял думал ого го еще, а потом она просто поравалась и вытекла. Поставил турецкую бсг, она сразу на 3 мм упала, а через 2 тыс.км почти легла. Подставил пластину и где-то 10 тыс км на ней езжу. Села уже тоже. Ищу варианты.

Vortex

цитата:

Зазора практически не было уже на 50 тыс, но ничего не беспокоило. К 75 полностью легла, а также ничего не беспокоило.

У меня 1.6 , первый раз посмотрел на 160т.км, зазор был 4мм, на 215тыс -1.5мм, подложил пластину, сейчас на 220т.км - 5мм. Опора всё ещё заводская, не вытекла и претензий к работе не было, Сейчас думаю может зря пластину впихнул.

O OlegArh70:

Vortex У меня 1.6 , первый раз посмотрел на 160т.км, зазор был 4мм, на 215тыс -1.5мм, подложил пластину, сейчас на 220т.км - 5мм. Опора всё ещё заводская, не вытекла и претензий к работе не было, Сейчас думаю может зря пластину впихнул.

У меня на 1.6 на 140 тыс. км. появилась ощутимая вибрация в полу, гул мотора в салоне. Посмотрел - лежит. Купил новую, заменил.
Вот так на двушке сейчас опора выглядит:

Дрожь в руле на холостых (больше чувствуется, когда руку положить на подушку безопасности), это гидроопора? Оригинал был заменен летом на Хатчинсон.