Развал-схождение / сход-развал

Всем привет. После замены костей (задняя подвеска) - требуется сход-развал?

creofun
Да вообще после замены любого рычага может изменятся геометрия подвески...

Таблица углов для тех, кто сам решил сделать сход развал. На английском, но все предельно ясно: сверху размер колес, слева миллиметры, ну и соответственно углы в таблице

Max1
Всё верно, вот я и держу 1 мм схождения спереди и 2,5 мм сзади.

yolkin
Диски 16"? Я себе сделал 0,5 перед, 1,5 задок, но это если отдельно. Суммарно получается 1 и 3 мм

Всем привет.
Лопнула пружина сзади, когда ехал. Оказывается обе пружины лопнули - одна видимо незаметно ранее лопнула. Сход-развал делал месяц назад примерно (до замены пружин). Сейчас после замены пружин нужно сход-развал делать?
Спасибо за ответы.

Max1
Да, диски 16". Суммарно, спереди 1 мм и сзади 2,5 мм. Это соответствует суммарно 8-ми минутам спереди и порядка 20-ти минутам сзади.

creofun
Я бы просто заехал на проверку углов. В некоторых сервисах можно за бесплатно, если что то поправить

Max1
А что значит поправка углов? Только задок сделать на сходе-развале? Так же вроде нельзя - если делать сход-развал надо и перед и зад же проверять и если надо подкручивать...

C creofun:

А что значит поправка углов? Только задок сделать на сходе-развале? Так же вроде нельзя - если делать сход-развал надо и перед и зад же проверять и если надо подкручивать...

Это значит, что заезжаете на стенд, смотрят что по факту и если есть критичные отклонения, то регулируют. Нет - не регулируют. Если только одно колесо надо, его и подкрутят.

Max1
Дак это выходит просто и будет услуга схода развала.
Полтора рубля вынь да полож.
(СПб)

creofun
Я поэтому и сказал, что найти сервис где проверка бесплатная или за адекватную сумму (300 р. к примеру...). Типа заехал - проверили, если ничего не делали, то выехал.

Max1
На днях делал проверку, отдал 400 рублей так как все было в допуске. Полная стоимость 1100

Коллеги по кобыле:) Какой предпочитайте развал-схождения делать? Оптический или компьютерный?) какой считаете достовернее дедовский или современный) а то кто что говорит, вроде оптический хвалят)
Ещё где то читал типа на сложной подвеске оптическим методом не выставить углы. А так с зайди многорычачка я понимаю она считается «сложной подвеской»? Или ошибаюсь?

FantaMango
Больше зависит от специалиста, который делает. Особенно, если авто не новое и имеет люфты в подвесках.

FantaMango
Мой опыт. Делал сход развал раз десять на разных авто, и только дважды выезжал и всё устраивало. Совсем недавно вообще сход развальщики жестили ... Несколько раз делал, то руль криво ставят, потом приезжаю исправляют, но машина рыскает, опять исправляют, руль смотрит в другую сторону Картина практически не меняется от сервиса к сервису. Как начинаешь предъявлять, сразу начинается и шины не те (новый Мишлен), подвеска в хлам, люфт рулевого, сам дурак, один вообще сказал типа "сам с кривым рулем езжу и норм, бери пример с меня, не парься" Или другой "у меня стенд за 1 млн $, он не может ошибаться" Короче, виновато всё, но только не мастер... В итоге решил сделать сам, всё получилось, и руль ровно и не рыскает, отличная курсовая устойчивость на скорости. Машина ведет себя как и должна. Бонусом вернулась геометрия шин, подвеска отремонтировалась сама, изчез люфт Так что, как и написали выше всё зависит о спеца. Причем, крутануть регулировочные болты или тягу туда-сюда даже на 0.5 мм, реально влияет на поведение авто. Ничего сложного отрегулировать заднюю многорычажку, тем более только схождение выставляется, а развал задан жестко.

Max1
Я в клубном сервисе менял заднюю подвеску и там же сделали регулировку. Поездил - не нравится. А не нравится - это когда начинаешь обращать внимание на руль - ровно, не ровно. Куда смотрит, если ровно едешь, куда едет, если ровно стоит. То ровно едет, то кажется, что ведет. Начинаешь форсканом углы смотреть, сбрасывать адаптацию.
Приехал в тот же сервис но к другому мастеру, который до этого делал и все хорошро было. Он делает, выезжаю и забываю. Хотя, со стороны и тот, и другой все делали одинаково.

Доброго времени суток. Вопрос про регулировку задней оси.
Протягивать внутренние сайленты подпружинного рычага, на зажатой подвеске 113мм на хетче, или как есть на машине когда делают сход развал.
Так как возник вопрос катал я после замены сайлентов тысячи 2, и только сдедал сход развал как стянуло внутренний сайлент.
Протягивал сам на зажатой.
На регулеровке мастер ослабил болт и отрегулировав затянул, тоесть протянул на разжатой подвеске.

evgen.ulmov
Внутренние сайленты подпружинных рычагов затягиваются просто на стоящей машине без нагрузки.

Добрый вечер. Описываю ситуацию. Умерла задняя подвеска и забрала с собой два задних колеса (стер до корда) поменял все сайлентблоки, кроме подпружинных (там еще живы оказались) сделал схождение всё ОК. Через 5тыс заметил, что опять начало подъедать резину очень стремительно, ест опять внутренную сторону. Заехал проверить, развал левое -2.38 правое -2.05 схождение: левое +0.04 правое +0.06
Мастер сказал, что не критично и есть резину из-за этого не может, прав ли он?
после замены сайлентблоков значения сход/развала все были в зеленом диапазоне
куда копать? менять подпружинные? из-за них мог уйти развал? В сильные ямы не влетал.

цитата:

Умерла задняя подвеска

...

цитата:

кроме подпружинных (там еще живы оказались)

Сильно сомневаюсь что при умершей подвеске сайленты в подпружинных были живые...
Развал сильно вне допуска, надо -1,17 а у вас -2.38 на колесе. Схождение тоже неправильное, на колесе должно быть +0,12, а суммарно +0,24. В итоге колеса стоят домиком и из-за более отрицательного схождения чем надо шины стираются изнутри.

цитата:

Мастер сказал, что не критично и есть резину из-за этого не может, прав ли он?

Просто сказал или всё же в номинал выставил?

Max1
Просто сказал мастер

В подпружинных реально живые, внутренние 100% внешние 70%, развальные болты закисли во втулках, поэтому не менял их.
Заменю подпружинные, развал встанет в норму при регулировки схождения? Или же менять кости целиком?
К слову, до всех манипуляций колеса были завалены внутрь гораздо сильнее, но резину не ело.
По поводу умершей подвески погорячился конечно, бабочки мертвые были, в костях скорее мёртвы чем живы, в серпах поменял просто до кучи, т.к. было закуплено все
Рычаги не оригинал скорее всего, т.к. никаких маркировок не нашел на них.

H HlebushekII:

К слову, до всех манипуляций колеса были завалены внутрь гораздо сильнее, но резину не ело.

Как тут не один раз писали, что развал на жор резины влияет намного меньше, чем схождение.

цитата:

Заменю подпружинные, развал встанет в норму при регулировки схождения? Или же менять кости целиком?

Мы тут через монитор ничего не видим и наверняка никто сказать не может. Сзади многорычажка, там много чего на что-то влияет. По параметрам вот такая картина, поэтому надо делать нормальную диагностику подвески и исправлять косяки.

цитата:

В подпружинных реально живые, внутренние 100% внешние 70%, развальные болты закисли во втулках, поэтому не менял их.

Откуда вы эти цифры берете А мастер так сказал типа на шины это не влияет, потому что непонятки с подвеской и закисшие болты ему вообще не тарахтели ...

Max1
первый раз схождение выставил в номинал, хоть болты и закисли.
развал тоже был в пределах
а цифры беру примерно, внутренние без отслоений, от воздействия монтажкой не гуляют, на внешний началось отслоение резины он обоймы СБ, но только по краям, от монтажки также не гуляет, отсюда и цифры

в любом случае спасибо, что откликнулись

PiterFF2
значит буду регулировать схождение
спасибо

и еще вопрос, при регулировки схождения, багажник разгружать? в нем около 40кг

Подскажите плз, задние колеса развал левый/правый -2,06 и -2,46 соответственно. Лучше не выставляется, насколько критично?

G.A.R.:

развал левый/правый -2,06 и -2,46 соответственно

Регулируемые рычаги "серпы" от fenox сразу преведут углы в норму)).
Вы перед развал-схождением перебрали заднюю подвеску, или просто проверить заехали?

Шаровую менял, да и вправо тянет слегка на скорости. От развала или может, интересно?