Зимние шины ч.2

Vortex:

А как ты себе представляешь нагруженную пробуксовку?

Ты же сам сверху написал
Трогаете на заднем приводе, задняя ось нагружается и буксует

Mr_Romanov:

Ты же сам сверху написал Трогаете на заднем приводе, задняя ось нагружается и буксует

Так движок у тебя спереди, а не сзади. Зад легкий. Брось киллограм 100 в багажник и пару пассажиров на задний ряд и побуксуй.

Vortex:

Так движок у тебя спереди, а не сзади. Зад легкий. Брось киллограм 100 в багажник и пару пассажиров на задний ряд и побуксуй.

Тогда мысль свою более грамотно опиши
И сразу на всякий, развесовка 50/50

Vortex:

Поучи физику, тогда тупить не будешь.

Хороший ответ, все понятно

Mr_Romanov:

Хороший ответ, все понятно

Развесовка твоя 50/50 в статике. А при движении, торможении центр масс смещается. Вообще, с трудом представляю 50/50 развесовку при переднем расположении двинателя и трансмиссии + водитель спереди. Где-то обманываешься.

Пару дней назад пробил колесо и пришлось купить новые такие же. Взял пару чтобы на перед одинаковые ставить. Раньше никогда про глубину протектора не задумывался. А тут замерил и задумался. Разве для новых шин 8мм не маловато? При этом зимних шин.

archi_med
Ну будет 20мм снегом забито и дальше что?

Pixel.357:

archi_med Ну будет 20мм снегом забито и дальше что?

На нф200 с 10 мм протектора при перестроении режу снежные бустеры не замечая, а на контике с 8 мм чувствую. По сути 1 мм с ведушей пары - это сезон эксплуатации. При ротации перед-зад - это 4 сезона. Т.е. мои новые премиум шины по снегу гребут, как старые четырехсезонные ))). Вот и все, что нужно знать об уменьшении глубины протектора. Летний контик (который новый 6,5 мм) замерял по износу, профита по износостойкости нет. И даже маркировки трейвир нет на них. Также 1 мм на 10 тыс км с ведущей пары. Вывод один - украли 2 мм.

Vortex

цитата:

с 10 мм протектора при перестроении режу снежные бустеры не замечая, а с 8 мм чувствую.

Для чистоты эксперимента укатайте свои нф200 до 8мм.
Я склонен считать, что картина не поменяется.
И что дело в рисунке, под это дело заточенном

Pixel.357:

Для чистоты эксперимента укатайте свои нф200 до 8мм. Я склонен считать, что картина не поменяется. И что дело в рисунке, под это дело заточенном

Я НФ100 укатал до 5 мм. Как раз на всех шинах отмечал тот момент, когда начинают чувствоваться эти снежные бустеры при перестроении. И раньше по этим ощущениям принимал решение, что шины пора менять. А тут новые шины и сразу чувство, как-будто шинам сезона четыре.

Vortex
До 5 мм укатал? Так значит и шипы все вылетели. Не знаю у меня был Мишлен норд 2 и им было 8 лет, но протектор был 7.5-8 мм. Странно что гисдовиеда 5 мм

Pixel.357:

Ну будет 20мм снегом забито и дальше что?

Да ничего. Производители шин похоже совсем тупые, что даже 8мм протектора предусматривают. Можно вообще сделать 2мм. Какая разница сколько миллиметров забивается снегом 2 или 8?

цитата:

Разве для новых шин 8мм не маловато? При этом зимних шин.

Ни разу не видел на индикаторе износа цифр больше 8.

М Мишуха:

Ни разу не видел на индикаторе износа цифр больше 8.

Я покупал в 19 году гиславед сф200, протектор почти 9мм и на многих бричках высота 10мм.

Веталь76
Так и остаточная рабочая будет 4, индикатор один фиг больше 8 не сделают.
Да и по диаметру можно в другой размер выйти.

М Мишуха:

Так и остаточная рабочая будет 4, индикатор один фиг больше 8 не сделают. Да и по диаметру можно в другой размер выйти.

Это у всех остаточный 4мм индикатор по износу. Я про высоту протектора отписал, что есть более 8мм, но сейчас 8мм, уже норма везде, как и 4мм.

Веталь76
На липучка можно 1.6мм ездить летом.

М Мишуха:

На липучка можно 1.6мм ездить летом.

Прикольно а я думал на ней вообще летом нельзя.
На летней то менее 3мм не стоит уже ездить, особенно в дождь.
Не знаю, я другого мнения по этому поводу.

archi_med:

Разве для новых шин 8мм не маловато?

Поддержу, маловато. Что тут непонятного? Под видом различных маркетинговых фичей, типа изношенная на сколько то, такая же безопасная как новая, уменьшается глубина рисунка протектора, причём так теперь делают все ведущие производители. Всё просто, чтобы чаще покупали. У мишлена ксин 4 и контика айс контакта 3 глубина по 8 мм. А вот у моих первых нокиан хаккапелиитт 5 в размере 195/65/15 глубина протектора точно была больше 8 мм, вроде 8,8 мм. И проходили они в зимних условиях 50 ккм и в межсезонье ещё 7 ккм. А вот нынешний ксин 4 ходит 3-й сезон, пробег 15 т. км и местами уже глубина 6.5 мм. Стали немного ощущаться такие ухудшения характеристик, как проходимость в снегу. Так что если глубина рисунка протектора у каких есть 9 и более мм, это только плюс к ходимости.

Веталь76:

а я думал на ней вообще летом нельзя

Правилами не запрещено, шипов то нет.
А вот зимой 1.6 нельзя, 4 минимум даже на липучке.

Господа, а есть кто реально катал pirelli ice zero 2?
Опишите, пжл свои впечатления в том числе в сравнении с другими шинами на этом же авто.

М Мишуха:

Правилами не запрещено, шипов то нет. А вот зимой 1.6 нельзя, 4 минимум даже на липучке.

Так это и понятно, зимой 5мм уже не работает протектор как надо.

М Мишуха:

Веталь76 На липучка можно 1.6мм ездить летом.

Вы пробовали на нормальной не стертой липучке летом оттормозиться? Попробуйте. Черные следы и тормозной путь в 3-4 раза больше любой летней резины.

цитата:

На липучка можно 1.6мм ездить летом.

Легко! После зимнего сезона оставалось 4 мм протектора. Решил не переобуваться в летнюю резину и откатал на липучке до следующей зимы и потом уже переобулся в новую липучку, а старую выкинул. За лето случались и дальние пробеги и жара за +30 и серпантин. Проблем ноль. Так что парни, не слушайте доморощенных "экспертов". Вот таких:

цитата:

Вы пробовали на нормальной не стертой липучке летом оттормозиться? Попробуйте. Черные следы и тормозной путь в 3-4 раза больше любой летней резины.

цитата:

доморощенных "экспертов"

Так вас никто и не слушает, и не читает.

Хотя... На дриве2.ру...

Васильич32
«Доморощенный эксперт» здесь вы. Много ума не нужно в плюс 30 на липучке ездить. Можно и на шипах. Я говорил о том,что если вам придется в +30 резко на этой шляпе оттормозиться,то вы проедете 2,а то и 3 положенных тормозных пути. Из-за ваших гениальных советов кто-нибудь ведь реально может откатать липучку и сэкономить на шиномонтаже 2 тысячи.

E El_Mariachi:

Васильич32 «Доморощенный эксперт» здесь вы. Много ума не нужно в плюс 30 на липучке ездить. Можно и на шипах. Я говорил о том,что если вам придется в +30 резко на этой шляпе оттормозиться,то вы проедете 2,а то и 3 положенных тормозных пути. Из-за ваших гениальных советов кто-нибудь ведь реально может откатать липучку и сэкономить на шиномонтаже 2 тысячи.

Был случай - служебная ВАЗ-21093, Зимний Гиславед НФ3. Протектор процентов 50, шипы почти в ноль. На лето её никто переобувать не собирался, т.к. машина последний год дорабатывала и списываласть по пробегу. Но, работа есть работа. Папа ездил. Только остатки шипов повыдергивал. Ездил осторожно. Несколько раз и я брал эту машину, тоже ездил без проблем. И как-то в жаркий июльский день звонит папа - мне тут в опу въехали! Говою как? Да никак, говорит, остановился на светофоре, две секунды, удар. Ну, вот как-то так...
Скажу однозначно, что в ливень летом лучше на убитой зиме с протектором 4 мм, чем на премиум лете на ограничителях. Так что зря вы гоните на человека, если не имеете подобного опыта.

Vortex
Езда на шипах летом это не «опыт»,а глупость. Вы сами написали про старую машину под списание. Много таких «опытных» на дороге. По поводу опыта тут у прокладки между сиденьем и рулем должны быть и мозги и знание и физики и химии процессов. Но все кроют «опытом»,за которым кроется банальная фраза «жалко денег на шиномонтаж»! Спорить не буду,каждый сам решает сколько у него серого вещества.

Hidden post