Течь масла из двигателя

Форд Фокус-2(1,4). Подскажите протирает масло через датчик распредвала. Менял резинку не помогло, купил новый поставил, все одно по понемногу течет. Старый датчик стоял на герметике. Как правильно поставить на герметик? Или мо в Киеве кто может помочь с этой проблемой, подскочил бы, желательно левый берег. Пишите в Личку.) За раннее спасибо.

Mechanicus1:

Не покупайте это кольцо, оно большего диаметра чем надо. Наше: 17х2,5х22 (примерно) А купленное: 22х2,5х27

Тоже купил такое кольцо, до конца не разобравшись...

Нашел от VAG кольца 17х2,5 от ДПРВ: N90422201 или 701261750. Пока не заказывал, т.к в наличии не вижу...

D Dimas87:

Тоже купил такое кольцо, до конца не разобравшись... Нашел от VAG кольца 17х2,5 от ДПРВ: N90422201 или 701261750. Пока не заказывал, т.к в наличии не вижу...

Добавлю ещё. Нашел следующие кольца 17х2,5:
H&Q 1010142
Mazda 9954-10-1807
Nissan 16618-8H800

Заказал первое, поставил, датчик встал плотно, ничего не течет

Прошу сильно не пинать, если вдруг это уже обсуждалось, а помочь разобраться с проблемой. Автомобиль с двигателем 1.6 и 100 л.с. на автомате. На стыке коробки и двигателя есть подтеки масла, моторного. Я склоняюсь к сальнику коренного подшипника (вернее задний сальник коленвала). За 4 тысячи пробега долил грамм 200 масла. Посмотрел цену на сальник 3к рублей + за замену просят 3к рублей, как-то пока есть вложения поважнее. Можно ли так еще поездить какое-то время? Чем черевато? Может я вообще в диагнозе ошибаюсь? Кто-то снимает поддон (так и не понял с чего именно) и подтягивает что-то.

lav_melkiy
Сальник стоит в крышке, крышка прикручивается болтами, вот за чистую один нижний болт и откручивания. Ездить подливая масло конечно можно, но при полном откручивании этого болта... в общем много дел он там может натворить.
Зы. Это как вариант, возможно и сам сальник подустал.

Serg-84
Диагностировать без снятия коробки возможно вообще? Попробовать подтянуть.

lav_melkiy
Снимать поддон двигателя и ключиком согнутым буквой зю пробовать подтянуть.
Там как правило откручивается один нижний.

Всех приветствую! Нужна помощь в определении течи. в сервисе сказали, что там просто масло пролили, но прошел год, пятно не пропало и вроде мокрит сильнее..

avnik
Надо снизу смотреть... Может из под прокладки блока идет

снизу сухо, это и странно

И вот где тут что подтягивать?

lav_melkiy
Между торцом блока двигателя и маховиком. На твоём фото видно только нижнюю металлическую часть сальника.

Нужна помощь в поиске причины течи в месте указанном на картинке, фото прилагаю

Вот и я потянул у себя эти болты. Не были сильно раскручены, но пришлось подтянуть. Сразу говорю работа не простая и лучше делать 2м.( я делал 1, очень не удобно). Если по пунктам:
1) снимаем защиту двигателя
2) головкой на 8 откручиваем верхний крепёж масляного щупа
3) спускаемся под машину, откручиваем головками на 8, 10, 13 болты крепления компрессора кондиционера(трубки кондиционера не трогаем, только крепление компрессора к двигателю 5 болтов на 10)
3а) откручиваем сам поддон двигателя, место соединения двигателя и коробки 4 болта на 13, нижний крепёж щупа
3б) ВАЖНО! Чтобы легче поставить обратно поддон, лучше ослабить( не выкручивать полность) болты крепления боковой крышки цепного механизма( крышка находится где ремень кондиционера 5 болтов на 8
3в) на фото показал место, где монтировкой лучше всего подделать поддон.
4) берём ключ на 8 и сгибаем его как на фото.
5) сначала пальцем нащупываем головки болтов, потом ключом затягиваем их.
6) очищаем поддон и нижнюю часть двигателя от оставшегося герметика, обезжириваем
7) наносим новый герметик
собираем в обратной последовательности (лучше 2м) сперва засовываем часть которая ближе к коробке, потом противоположную ( я использовал резиновый молоток)
9) середины болтов называем герметиком, там гле он был при снятии.
10) обязательно замять очистителем карбюратора все масляные подтеки(есди будет дальше течь -не увидите)
Пишу пока память свежа.

Ребята, какие варианты? Откуда может течь?

Max1
сальник КВ

G GISDFRE:

сальник КВ

А поддон может?

Max1
маловероятно..тогда текло бы по всему поддону

Фф2 1.4. Поменяли прокладку клапанной крышки, но масло все равно сочится со стороны ремня грм. В чем может быть проблема?
П. С. Машина не моя, владелец попросил спросить на форуме.

R Rustam01:

Фф2 1.4. Поменяли прокладку клапанной крышки, но масло все равно сочится со стороны ремня грм. В чем может быть проблема? П. С. Машина не моя, владелец попросил спросить на форуме.

А не сальники ли распредвалов кидают масло?

Был у меня случай когда снимал себе клапанную крышку, потом при сборке поставил оригинальную прокладку, а масло в один свечной колодец начало давить, лечил герметиком, снял снова клапанную крышку, промазал тонким слоем гермитоса и все норм. Не помню в каком сервисе это видел толи у официалов, толи нет, но механик при сборке также промазал плоскость герметиком, сказал для надёжности, т.к
были случаи когда при замене прокладок клиент возвращался с претензиями.

Пусть друг едет обратно в сервис и указывает на речь, пусть переделывают.

Rustam01
проблема в самой крышке...ее ведет со временем..замена крышки решает проблему..причем с неоригинальной прокладкой.

D Dimas87:

Тоже купил такое кольцо, до конца не разобравшись... Нашел от VAG кольца 17х2,5 от ДПРВ: N90422201 или 701261750. Пока не заказывал, т.к в наличии не вижу...

Напишу о завершении своих изысканий по поводу кольца датчика дпрв.
Вот это кольцо подходит идеально:
GENERAL MOTORS 90508321 "Ремонтный комплект, кондиционер Диаметр прокладки [мм] 2,62
Наружный диаметр [мм] 22,36
Внутренний диаметр 17,12
Форма круглый
Материал HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk)
Цвет зеленый"
Это кольцо по физическим размерам является идеальным, а материалу даже лучше оригинала.
Но сейчас на него ценник конский (в прошлом году его брал за 193 руб.). Но есть аналоги, а также у кондиционерщиков такие кольца, по любому, есть.
Сравнение с оригиналом:

Уважаемые форумчане, очень нужна ваша экспертная помощь! Несколько дней назад я почувствовал запах из печки в салоне. Сначала подумал что это затянуло из под впереди едущей газельки и значения не придал. На следующее утро подходя к машине заметил гигантское пятно из масла, можно сказать прямо лужу. Замерил уровень масла и обнаружил что в двигателе его практически нет. Позвонил в близлежащий сервис , записался на диагностику. Залил масла - поехал. На месте в сервисе поставили следующий диагноз: проблема в коренном сальнике и датчике распредвала. Заменили+сказали заменить ремень ГРМ, так как на него могло попасть масло, что чревато. Хорошо, согласовал все эти работы. Забрал машину и уже через день вижу под машиной капли масла. На следующий день снова уже очень отчётливо почувствовал запах жжёного масла в салоне, остановился-открыл капот и увидел что пространство за двигателем вновь мокрое и капает масло. Позвонил в сервис, в котором делал ремонт-говорят "приезжайте посмотрим". Приехал, продиагностировали, говорят прокладку ГБЦ нужно поменять и выкатили стоимость в 15000 рублей только за работу. Причём на вопрос как проводилась диагностика неисправности толком ничего не ответили. Поехал в другой сервис, в котором ранее ремонтировал подвеску. В нём ценник на замену ГБЦ назвали в районе 7-8 тысяч, что гораздо ближе к рыночной цене услуги. В этом сервисе провели диагностику и сказали что прокладку ГБЦ менять смысла нет, нет признаков этой неисправности и виной всему скорее всего низкая компрессия во втором цилиндре (8). Поэтому посоветовали поменять двигатель, так как капиталка будет дороже (при цене двигателя порядка 55 000 рублей). Сказали: "пока подбираем можете ездить, раньше же ездили как-то сейчас тоже можно ездить. Некоторые 10 лет ездят так". Немного успокоившись забрал машину из сервиса, но по пути до дома запах масло в салоне стал просто невыносимым. Получается по словам механиков второго салона неисправность не фатальная и позволяет ездить, но очевидно что это не так и паззл не складывается никак. Я, конечно, чайник но логически не могу понять как низкая компрессия во втором цилиндре приводит к тому что масло стремится так быстро покинуть двигатель. Может у кого-то случалось подобное или слышали.. Буду невероятно благодарен за подсказку в чём здесь всё-таки неисправность и как её устранять Автомобиль ФФ2 седан, 1,6 автомат, 100 л.с.

lebronjames2388
Добавить в масло УФ-краситель, погазовать немного на месте и потом искать место утечки УФ-лампой. В идеале предварительно отмыть двигатель. Имхо дешевле выйдет, чем езда по сервисам просто так.

lebronjames2388
Во втором сервисе предложили хорошее решение. Ну контрактный двигатель на 99% решит проблему утечки. Так можно и на то не ездить, поставил контрактник и ещё на 10 тыс. Нужно реально найти откуда течёт. Или красителем, или промыть/протереть двигатель, погазовать и посмотреть откуда давит. Но утечку надо именно увидеть.

А что никто на прокладку клапанной крышки не обратил внимания или нет ли трещины на самой крышке?

L lebronjames2388:

конечно, чайник но логически не могу понять как низкая компрессия во втором цилиндре приводит к тому что масло стремится так быстро покинуть двигатель

Как производная от давления картерных газов в двигателе, если цилиндр сифонит через все щели, то и масло выдавит через них.