Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

Pjotr
Как менять передаточное число кпп? У меня не работает круиз на 5 передаче форд с мах 1.8 2004... менялась шестерня 5 передачи

R ridston:

Как менять передаточное число кпп?

Снимать оба вала в КПП и менять, нет? Только не думаю, что круиз заработает...кмк

ridston
Решение вопроса неработающего круиз контроль, см Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #16558961) почти в конце поста.

FeodorYЭто у меня щас мозги увидят 6 передач вместо 5 и тоже круиз отвалится?)

Ну норм, заодно и к Ледоколу обратимся)
Давно собирался

Подскажите где можно купить толковый, надежный съемник пятой передачи?. CT-E058 такой никто не пробывал?
null

Pixel.357:

FeodorYЭто у меня щас мозги увидят 6 передач вместо 5 и тоже круиз отвалится?) Ну норм, заодно и к Ледоколу обратимся) Давно собирался

А ты какую коробку воткнул,что 6 передач стало?)

На FF2 2.0 свапаю MMT6 (Kuga 1 с 2.0D 2WD или Kuga 2 c 1.6T 2WD. Можно поставить от FF3 ST 2.0T, но у неё 1,2,3 длиннее под большой момент)

К ней нужен:
- колокол от FF3ST, либо от Galaxy 2.0T, либо от Volvo S60 2.0T (10-13г) (1875017, инженерник AG9R-7F096-AB).
- кулиса от FF2 2.0D (1539561, инженерник 8M5R-7C453-LA).
- троса (1685951, инженерник 8M5R-7E395-KC).
- маховик, ведомый диск, корзина остаются штатные.
- выжимной от авто с MMT6 (финис 1827889).
- рабочий цилиндр и трубка после него обычнно продаются с MMT6. Если нет - нужен и он. (коды хз, ко мне едет с коробкой)
- кронштейн катколлектора (финис 5179715).
- кронштейн тросов, удерживающий их на коробке (коды хз, ко мне едет с коробкой)
- верхний кронштейн МКПП от FF2 2.0D (финис 1327603, инженерник 3M51-7M125-CE)
- нижний кронштейн МКПП от FF3 ST (коды хз, ко мне едет с коробкой)

Что ожидаю:
(интеллектуальная собственность. сегодня этот график сидел делал 3 часа)

p.s.: практически 90% информации - заслуга форумчанина
хз хочется ли ему отвечать на шквал вопросов, потому не буду пока говорить кто это)
так что не мне спасибо

Всем привет
По дороге с Крыма случилась неприятность, а именно разлетелись потроха 5й передачи, благо обошлось без клина кпп. Сначала просто перестала включаться 5я передача, затем стала включаться с хрустом.

После того как поддел

Предварительная дефектовка: что произошло, я лисно сам не знаю. Уши прижимной пластины (треугольник) вырвало, саму пластину провернуло. Наружное прижимпющее кольцо вылетело, и по всей видимости побывало между валов... внутреннее кольцо на месте.
У 2 из 3 х сухарей отовало пятаки. Следы от сухарей на синхронизаторе.


Дефектов на шестернк не обнаружил. Из-за того что небыло сухарей сам вал не стопорился и передача включалась с хрустом...

Установил модифицированную муфту

5я включается как положено. После фильтрации слившего масла, всех кусов кольца и сухарей не нашел, поэтому решил провести дефектовку путем разбора кпп((( а ведь 5000 км назад поменял сцепу. Ну да ладно... могло все быть хуже... заодно посмотрим как поживает усиленный палец.
Продолжение будет!

Sholoiko
1.Почему масло такое? с "блесками" - ОРИГИНАЛЬНОЕ?
2.Никогда до этого в КПП не лазил, сама по себе разлетелась 5ая?
3.Разбирал прямо в момент ЧП на трассе или доехал до СТО ближайшего?

4honte
Видимо позолота от убитого синхронизатора

Лазил когда ставил внутрянку от фф1 70 000км назад

Разбирал через неделю как приехал домой

Sholoiko:

Видимо позолота от убитого синхронизатора

Ясно, да точно от него...

Sholoiko:

Лазил когда ставил внутрянку от фф1 70 000км назад

Могла эта ситуация произойти ввиду неправильной сборки?

Sholoiko:

Разбирал через неделю как приехал домой

т.е. на грохнутой 5той передачи доехал до дома...

4honte
Я собрал коробку в 2016 году, зв 4 года и 70 тыщ коробка давно бы крякнула. Как мне кажется, это и случилось)

5я передача работала, просто потом стала включаться с хрустом, потому что вал не стопорился

4honte
такое масло может быть если в коробку кто то добавил модификатор трения/восстановления

E Ewoo:

такое масло может быть если в коробку кто то добавил модификатор трения/восстановления

сомневаюсь в восстановлении кпп таким способом...и сомневаюсь, что кто то нормальный будет добавлять такие вещи туда, все присадки идут в масле с допуском, всё остальное "от лукавого".

4honte
добавляют не для восстановления, а для профилактики. Цвет жижи - один в один.

цитата:

что кто то нормальный будет добавлять такие вещи туда

Для нормальных поясню - присадка от LM сделала переключение первых трех передач на MTX-75 заметно мягче.

Смена на оригинальное масло эффекта не дала.

Pixel.357
Эффект плацебо исключен??

alickaps
Абсолютно ничего смешного не вижу.
С этой проблемой борюсь давно. В моем случае дело в синхронизаторах - включение передачи на половине хода упирается в "ступеньку" с иногда ощущением металлического трения. Будто напильником трешь, а не передачу включаешь.
И пока что присадка LM - это был самый действенный метод.
По крайней мере этого эффекта трения не ощущается.

Следующим этапом должен был быть перебор МКПП с заменой синхронизаторов.
Но мои ремонты - это по возможности тюнячки.
Так что решил если и снимать коробку, то обратно поставить 6МКПП.

Добрый вечер.

Ранее писал по проблеме с плохим включением 4 передачи Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #19344385)

По итогу был заказан новый синхрон, но зазор на новом отличался всего 0,15мм в большую сторону, что по мне не на столько существенно.

А вот так же обнаружил другой косяк. Ранее менял подшипники на коробке ну и до кучи сальники в том числе первичного вала и выжимной. Сальник поставил фирмы corteco выжимной Luk.
При разборе было обнаружено что пыльник переднего подшипника первичного вала со стороны сальника стерт.

Начал проверять в чем причина и обнаружил следующее. у сальника corteco внутренний диаметр чуть меньше чем у оригинала и из за этого он не до конца садится на выжимной.

Скорее всего при сборке в прошлый раз не обратил внимание на повышенное усилие при установке выжимного, а он в свое дело задавил сальник в передний подшипник и как я предполагаю подзажал первичный вал в следствии чего у меня были проблемы с включением 4-той.

Так что не забудьте проверить совместимость сальника и выжимного.

Luk + Corteco


Luk+ Ford

Dron_533
Важное наблюдение. Помню выжимной лук туго встал, сальник как раз кортеко. Буду менять на оригинальный сальник.

При долгой езде, при переключении на третью передачу бывает что то типа скрежета. Рукой на рычаге чувствуется, что будто во что то упирается. Именно нужно покататься на машине, поработать коробкой и только тогда появляется этот симптом. И то бывает так, что когда появляется, то не при каждом переключении. Нареканий к кпп нет, работает как и всегда. Может ли это быть троса или кулиса? Или проблема всеже в синхронизаторе третьей передачи? КПП IB5

Добрый день.
Подскажите можно ли поменять подшипник первичного вала МКПП без снятия коробки?
Вроде нашел инфу что можно не снимать коробку, а снять кожух, снять 5 передачу и возможно поменять, но хотелось бы мнение спецов)))
ФФ2, 1,8 125л.с., МКПП, 2007г.в.

serega732
Нет нельзя, подшипник поменять. Не снимая КПП, можно поменять только пятую передачу в ib5 1,8/125.

Приобрел вот такой Съёмник 5-й передачи CT-E058. Цена его в магазинах от 2850 р .
По качеству металла понравился. Резьба длинная на всю длину -2 см примерно. На конце болта проворачивающаяся обойма. Для работы нужна головка на 19 и рожковый ключ на 32. Снял уже им несколько шестерней. Очень удобно, минимум усилий.

Приветствую всех участников темы!
Подскажите, пожалуйста, по следующей ситуации.
Автомобиль Форд Фокус 2, 2007 г.в., двигатель 1,8, коробка ib5, пробег 145 тыс.км.
Стал замечать вой, предполагаю, что это воет коробка передач.
Выжимной подшипник и сцепление менял год назад (примерно 10 тыс км. назад). При работе (между вкл и выкл) сцеплением вой не меняется, то есть выжимной подшипник исключается.
Вой наблюдаю несколько месяцев. Вой проявлялся в следующих ситуациях:
1. Сначала замечал небольшой вой после запуска двигателя при прогреве стоя на месте без движения (на нейтрали). При нажатии сцепления вой пропадал, при отпускании вой появлялся. После продолжительной езды стоя на месте вой уже не наблюдался.
2. Потом стал замечать вой при движении на 2 передаче при отпускании педали газа и постепенной остановке автомобиля (то есть торможении двигателем). Если во время такого движения нажимал сцепление, то вой пропадал; отпускал сцепление вой появлялся.
3. Сейчас вой наблюдается как в пункте 2, но также бывает наблюдается и в случае, когда педаль сцепления нажата (то есть вой слышен независимо от положения педали сцепления). Что примечательно: в такой ситуации если при нажатой педали сцепления переключаю КПП со 2 передачи на нейтраль, то вой пропадает, если тут же снова включаю 2 передачу вой появляется (при нажатой педали сцепления).
4. Также вой проявлялся при медленном движении на 1 передаче без нажатия педали газа.
5. Также вой немного прослушивается при разгоне на 2 и 3 передаче.
Вой не сильный, его нормально слышно только без нажатия педали газа, и при выключенной вентиляции (климат-контроле).
Звук именно вой, подвывание, завывание, вой не низкий, других шумов не наблюдается.
Подозрение идет на подшипники первичного вала.
Что думаете?
1. Это подшипники первичного вала?
2. Пора менять подшипники первичного вала?
3. Лучше сразу поменять все подшипники (6 штук) в коробке?
Заранее благодарю за ответы!

aleks.law.76
Мое мнение - вой шестерен и ни что другое. У меня так же воет 1 и 2 передача. После замены основных нагруженных подшипников вой никуда не ушел (не все менял). Я просто смирился.

aleks.law.76
Скорее всего задний подшипник первичного вала, самый часто заменяемый, по личному опыту, вот неделю назад было и сейчас собираю очередную КПП, и задний подшипник первичного вала крутился и в посадочном месте и пальцем крутанеш и он делает несколько оборотов, медленно крутишь в руку отдает, неровности по которым шарики ходят.

FeodorY,
задний подшипник - это ближе к двигателю или в противоположной стороне?
Уже пора менять подшипник или можно еще сколько-то ездить?
Лучше поменять сразу все подшипники?
Если менять подшипники, надо ли их вклеивать в посадочные места?

aleks.law.76
Задний это дальний от двигателя, вклеивать ничего не нужно, чем дольше с этим ездить тем более вероятность замены задней силуминовой части КПП, разбивается посадочное место подшипника. Вариант лечения Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #15500036)
Все подшипники поменять, это супер, но дорого (я в 2014 все поменял, и уже почти шесть лет все Ок) самые нагруженные в нашей КПП это задний первичного вала и подшипники диффа, остальные меняю редко, по факту износа. Перебрал более двухсот КПП лично.

"Перебрал более двухсот КПП лично" - круто! Жаль, что Вы далеко находитесь, а то бы к Вам обратился.
Я думаю, раз у моего авто уже пробег 145 тыс.км, то лучше сразу все подшипники (6 штук) поменять, наверное. И поскольку я сам поменять не могу, к сожалению, придется обращаться к специалистам, то есть платить за работу. Соответственно, что несколько раз за работу не платить, лучше все сразу и поменять.
По материалам:
ПОДШИПНИКИ:
Первичный вал:
1. 1537914 Подшипник первичного вала передний.
2. 1537916 Подшипник первичного вала задний.
Вторичный вал:
3. 1251549 Подшипник вторичного вала передний внешнее кольцо с роликами.
4. 1316403 Кольцо внутреннее переднего подшипника вторичного вала.
5. 1051859 2470 руб. Подшипник вторичного вала задний.
Дифференциал:
6. 1070470 Подшипник дифференциала со стороны сателлитов d 71 мм.
7. 1677043 Подшипник дифференциала с плоской стороны d 65 мм.

А ЭТО ТОЖЕ ЛУЧШЕ СРАЗУ ЗАОДНО ПОМЕНЯТЬ, ВЕРНО?
- палец сателлитов от FeodorY.
- 1321128 Сальник кулисы (сальник штока выбора передач).
- 1543933 Сальник привода МКПП (левый)
- 1863642 Сальник привода МКПП правый
- 1013800 Сальник первичного вала
- 1339302 Прокладка МКПП (Прокладка картера)
- 1790199 Масло трансмиссионное FORD МКПП 75W90 1L Бренд: Ford х 2 шт.

А вот это не надо сразу менять:
- подвесной подшипник?
- задний сальник коленвала?