Масло в ДВС, выбор и замена

bombaster88:

А может замерили криво. Ничему не удивлюсь. Могу сказать одно, разница точно есть и в движении и на эндоскопии. Не знаю от чего правда лучше, от чистки впуска или от всей этой промывки.

Может и лучше, но проблема была обозначена другая - расход масла.

Vortex
ну насчет этого узнаем позже, помогло или нет.

цитата:

На пробеге около 135 000 залил это ликви моли, покупал у официального дилера ликви. последние 6 000 км на этом масле прошел по трассе от Екатеринбурга до Анапы и обратно. уровень с середины упал до 1/4. расход по бензину и средней скорости при этом - 6,3 л/100 км и 62 км/ч. сейчас буду менять на такое же.

На нём можно интервал и побольше сделать, как минимум 8-10 тысяч, если даже на наших маслах народ катается до 15 тысяч иногда, правда потом не все рады этому. На немецком масле 10 тысяч норма я считаю, если больше, то уже ПАО синтетику надо, там 12-15 тыс. интервал уже можно.

Любое масло пао/шмао 7500 город и 10 трасса

цитата:

Было бы неплохо увидеть подтверждения про урезанность, а не Ваши домыслы. Я покупал маслице Лукойл в Венгрии, в Будапеште, на заправке Лукойл , производство Вена, Австрия. От российского оно отличалось НИЧЕМ.

Это вы на глаз определили или лабораторные анализы делали? По документам и количеству сертификатов наше масло от немецкого тоже мало чем отличается, кроме ценника, однако авто на них ходят по-разному совсем...

L LeSnIkZ:

Это вы на глаз определили или лабораторные анализы делали? По документам и количеству сертификатов наше масло от немецкого тоже мало чем отличается, кроме ценника, однако авто на них ходят по-разному совсем...

Человек хоть на глаз, а вы чем определяете качество немецких масел?)) На наших двигателях (1.6), являющихся далеко не венцом инженерии и вестниками технического прогресса, залив дорогих масел оправдывает только эрегирование владельцев на чувствительность собственных же пятых точек, как на поверенные средства измерения и навязывание их субъективных "результатов измерений" объективным эталоном для окружающих))
Почитайте маслофорумы- в простые атмосферники можно лить хоть ашановское синтетическое масло (кстати, по результатам лабораторных тестов- весьма не плохое, с учётом свой цены), главное регулярно его менять и не нарваться на подделку.
Я в Фокуса с новья лью Лукойл Люкс 5-30 (один состав с Дженесисом), покупаю на разлив- подделки нет (нет смысла его подделывать, из-за цены), цена около 310 за литр, щелочное высокое (чистит хорошо), морозы не боится (живу в Тюмени), меняю раз в 6-8 тысяч (хотя, по результатам анализа отработок, благодоря высокому щелочному ходит и 10, при смешанном трафике). Вот и получается, что мне замена масла выходит 1240 рублей (замена бесплатна, при покупке масла на масляном сервисе), но, раз я не считаю свой зад откалиброваным измерительным прибором и в самоуспокоении не нуждаюсь- меня оно полностью устраивает!)))
В прошлую машину (новая Альмера) тоже лил Лукойл (правда 5-40), причём в канистрах УАЗ премиум (оно же Мотрио, оно же Санг Ёнг), когда сдавал в трейд-ин, сказали что двигатель как новый (хотя изначально лил в неё масло Ниссан, которое было в разы дороже, походу нарвался на подделку- аж валы какой-то "накипью" затянуло, но замены за три Лукойл отмыл каку- после этого я и зарёкся покупать дорогие масла). На данный момент на Люксе уже не один год катают друзья на Приусе, Двенашке, Импрезе, Весте, Сонатах, Аккорде, Каптиве, Дастере- ни у кого небыло проблем из-за масла!
Пы.сы. Для дойчедрочеров: Лукойл- масло первой заливки на конвейере МБ в Германии, как и многих других заморских производителей)))

A AVK72:

морозы не боится (живу в Тюмени)

Последней нашей зимы даже растительное мало не испугалось бы))
По делу. 1.6. Лью родную двадцатку всю жизнь. Пробег 158. С 90 т.к. замена через 10к. Расход за 10к пол щупа.
Мотор чистый.

bizz41:

Последней нашей зимы даже растительное мало не испугалось бы)) По делу. 1.6. Лью родную двадцатку всю жизнь. Пробег 158. С 90 т.к. замена через 10к. Расход за 10к пол щупа. Мотор чистый.

Странно что есть расход.
Продал такой же с пробегом 160+.
Масло тоже, замена каждые 15ткм.
Расхода не было совсем

smis
Расход начинается после 3-4 тыс км.

bizz41
Откуда такие выводы? У меня пробег 150,меняю масло через 10 по не разу не доливал,что не посмотрю уровень в норме

Серый
Это мои личные наблюдения.
Я наблюдаю за уровнем каждую тысячу км. После 3-4к у меня уровень начинает снижаться. Тоже никогда не доливал. Для необходимости доливать ещё ездить и ездить.
Под "пол щупа" имею в виду уровень между метками.

bizz41
Ну фиг знает я линейкой не меняю,смотрю по риску и ладно

Серый

Нее у меня всегда по верхнюю риску

Как мне сказал один диагност, если масло начинает уходить через 3-4 тысячи, это проблемы масла. Если раньше, то это проблемы двигателя. Слова не мои, на истину не претендую.

bombaster88
При проблемах с двигателем масло деградирует быстрее и проблемы двигателя превращаются в проблему масла. Также уровень по щупу не линейный. 1 мм по щупу у максимума в эквивалнтном объеме может быть не равен 1 мм уровня у середины или минимума. Грубо у максимума 1 мм э - это 200 мл, в середине 100 мл. Отсюда и эффект, что первые 2000-3000 км не жрет.

З.ы. у меня 1.6 100 л.с. на отцовском фф2 стабильно съедает уровень за 6-8 тыс. км. Сейчас пробег к 150 тыс км подходит, уложился в уровень на 10 тыс км. Картина как у bizz41. Подъедает с новья. Первое два ТО заливалась Формула, потом и по сей день Кастрол 5-20.

Мой 2.0 наоборот очень быстро съедает то, что выше максимума и 1-2 клетки от максимума, а потом держится. Если не подливать постоянно под максимум уровня, от ТО до ТО хватает (~10000 км). Если постоянно подливать под макс, то на 10000 км можно больше литра долить. Взял за практику не доливать пока до мин не дойдет.

Прочитав в прошлом большое количество статей про замену масла в ДВС сделал один простой вывод (даже скорее всего универсальный для любого нормального двигателя, за исключением ВАГовских масложоров) - меняй каждые 7-8 тыс. км пробега и будет тебе счастье в виде хорошо работающего двигателя. На своем 2.0 меняю каждые 7-8 тыс., лью Лукойл Армотек, проблем никаких нет.

S Surt47:

Прочитав в прошлом большое количество статей про замену масла в ДВС сделал один простой вывод (даже скорее всего универсальный для любого нормального двигателя, за исключением ВАГовских масложоров) - меняй каждые 7-8 тыс. км пробега и будет тебе счастье в виде хорошо работающего двигателя. На своем 2.0 меняю каждые 7-8 тыс., лью Лукойл Армотек, проблем никаких нет.

Одно дело почитать, другое - проверить на практике. С хорошим маслом и исправным двигателем жора не будет вообще. У жены ВАГ лью Ликви Моли топ тек 4200 ни когда не ни капли не уходило

Maxit:

Одно дело почитать, другое - проверить на практике. С хорошим маслом и исправным двигателем жора не будет вообще. У жены ВАГ лью Ликви Моли топ тек 4200 ни когда не ни капли не уходило

Вот и практикую данный алгоритм вот уже пять лет. Никаких вопросов по работе ДВС нет. У ВАГа была серия моторов (я не специалист по ним) где доливка масла через каждые 1000 км пробега была нормой. Сейчас вроде как (серия Gen3) все исправили.

Фокус 3 1,6, 125 - после покупки (я второй хозяин) залил Formula F 5w-30. Ну т.е. то же, что и предыдущий хозяин лил. Шум двигателя на холодную как был так и остался! Ну да ладно, послушав другие фокусы убедился что не один такой. Отъездив сезон, заказал Castrol Prof 5w-20. С маленькой надеждой, что более жидкое масло ка-то повлияет на шум двигателя при холодном запуске. С этим снова чуда не произошло, но c Castrol авто стало заметно более приемистее и шустрее! + быстрый прогрев двигателя после запуска! Сейчас по непредвиденным причинам пришлось снова залить Formula F и разница очевидна! Последний раз я его залил! ))

M MaximM:

Фокус 3 1,6, 125 - после покупки (я второй хозяин) залил Formula F 5w-30. Ну т.е. то же, что и предыдущий хозяин лил. Шум двигателя на холодную как был так и остался! Ну да ладно, послушав другие фокусы убедился что не один такой. Отъездив сезон, заказал Castrol Prof 5w-20. С маленькой надеждой, что более жидкое масло ка-то повлияет на шум двигателя при холодном запуске. С этим снова чуда не произошло, но c Castrol авто стало заметно более приемистее и шустрее! + быстрый прогрев двигателя после запуска! Сейчас по непредвиденным причинам пришлось снова залить Formula F и разница очевидна! Последний раз я его залил! ))

Об этом ту не раз сказано.
Втрой форд на 5-20 катается

smis
Другое дело что шум ни о чем не говорит

Ну у меня что на фокусе, что на фиесте работает на 30-ке чуть погрубее, чем на 20-ке.
А так да, 1,6 начинает со временем дизелить на любом масле

smis
Я вообще последнее время на 0w16 катаюсь, и мотор тише работает, и крутится очень легко. Никаких прошивок не надо.

irrelevant
А на каком масле? 0/16 так то недешевые

alickaps
S-Oil 1440р 4л в рознице

irrelevant)), я тоже его взял, да оно самое бюджетное

цитата:

Пы.сы. Для дойчедрочеров: Лукойл- масло первой заливки на конвейере МБ в Германии, как и многих других заморских производителей)))

Вот только сами немцы не торопятся потом его заливать)) На конвеерах заливают масло, которое выиграло на тендере, а там выигрывает самое дешёвое, лишь бы бумаги в порядке были. Там где нет тендера, Лукойл используют крайне редко. В Германии тройка лидеров это Кастрол, Мобил 1, Ликви Моли. В этом видео ещё Мотюль упоминается как малопопулярное масло, но изредка встречающееся. Лучок видимо за пределами конвеера нафиг никому нужен))
https://www.youtube.com/watch?v=ZrOdd9Q4nus

цитата:

Пы.сы. Для дойчедрочеров: Лукойл- масло первой заливки на конвейере МБ в Германии, как и многих других заморских производителей)))

Фантастика. Только на мерседесе в один из движков с допуском 229.71, если не ошибаюсь. Все. Остальной конвеер слухом не слыхивал про лукойл. Ну и масло это производится только на одном европейском заводе. То что производится в РФ не заливают в импортные авто на конвеере.

цитата:

Вот только сами немцы не торопятся потом его заливать)) На конвеерах заливают масло, которое выиграло на тендере, а там выигрывает самое дешёвое, лишь бы бумаги в порядке были.

Тут соглашусь, что на конвеере самый доступный вариант с допуском. Хотя бывают исключения. Тот же ликви моли заливали в европеский крайслер на конвеере, потому как нужно было масло с допуском dexos 2, а его тогда только Ликви моли готовы были поставлять на конвеер. Потом конечно нашли как всегда дешманский вариант с этим допуском. Рынок не любит дорогое делать массовым )))