Крепление, опоры движка

St4riC
Такой же размер и зима и лето, ничего не прыгает.

Tratil
Значит подушка, особенно конюгда плавные ямки -типо горочки, как мячик прыгает

Пришла опора, вроде похоже на оригинал, цена 3200
А вопрос, при замене, с кронштейном нужно ставить или Старый кронштейн остаётся, только подушку меняем?

S St4riC:

Пришла опора, вроде похоже на оригинал, цена 3200 А вопрос, при замене, с кронштейном нужно ставить или Старый кронштейн остаётся, только подушку меняем?

С кронштейном конечно, если для своего движка опору взяли

St4riC

цитата:

при замене, с кронштейном нужно ставить или Старый кронштейн остаётся, только подушку меняем?

меняем все. старую снял, и новую поставил(которую купил)

Заменили с помощью крюка, даже защиту снимать не пришлось. Старая подушкаНа снятой старой не очень понятно что в ней не так. Новая в составе авто приблизительно так же как и старая
Вибрация на холостом стала еле еле заметная, раньше сильно ощущалась

Даже я бы сказал я ее перестал чувствовать как не странно, специально возле дома и в Р и в D держа на тормозе, колбасни нет

St4riC
Новую, ты же без нагрузки смотришь, с мотором она лежит у тебя на кронштейне.

ВладимирВарвин
Ну и получается смысла в замене не было, старая так же лежала. Или продуха бракованная?

St4riC
как не было, мандраж же ушел, только надолго ли.

S St4riC:

Ну и получается смысла в замене не было, старая так же лежала. Или продуха бракованная?

Пардоньте, то есть не новую, а старую, она у тебя снята с машины, поэтому как бы не достает до кронштейна. Новая упирается макушкой вверх кронштейна. Посмотри, как она сейчас на моторе стоит, какой зазор снизу, между плечами и кронштейном. У хорошей опоры он 4-5 мм. Если такой, то долго будет ходить. Плохие ложаться практически сразу, зазор 2-3 мм.

ВладимирВарвин
Макушка действительно на старой не доставала, то есть она была просевшая, низ пойду посмотрю на новой

Миллиметра 4-5 наверно точно

1,6-100 АКПП

Хатчинсон/Оригинал прошла 25 000 км и два года и... Просела.
Предполагаю, что села она ещё 7-8 тыс. км назад. Просто не верил, что вибрация пошла из-за подушки. Ан нет. Залез - а подушка лежит.
Буду снова лифтовать.
Течи нет.
Пробег - 75% автострада.

Если что - покупалась опора в Европе. В сравнению с оригиналом - 100% оригинал с затертым клеймом ФМК.

Андрюхан77:

1,6-100 АКПП Хатчинсон/Оригинал прошла 25 000 км и два года и... Просела. Предполагаю, что села она ещё 7-8 тыс. км назад. Просто не верил, что вибрация пошла из-за подушки. Ан нет. Залез - а подушка лежит. Буду снова лифтовать. Течей нет. Если что - покупалась опора в Европе. В сравнению с оригиналом - 100% оригинал с затертым клеймом ФМК.

А почему они проседают тогда? Родные ж долго ходят. Что с ними не так?

цитата:

А почему они проседают тогда? Родные ж долго ходят. Что с ними не так?

Не знаю. Но, если честно, начинаю верить в "мировой заговор".
Качество продукции повсеместно падает. Также падают потребительские свойства. Единственное, что улучшается - маркетинг и визуальная составляющая.

Я говорю о европейской действительности, поскольку живу в Европе.

Отпишусь и я. ФФ2 2.0/145 л.с. МКПП. Опора стоит Hutchinson (покупалась в emex, клеймо фомоко затёрто), прошла ~30 тысяч и 1.5 года. Вибраций на ХХ нет, опора не лежит. Пробег 85% трасса на скоростях 110-130 км/ч.

ВладимирВарвин:

А почему они проседают тогда? Родные ж долго ходят. Что с ними не так?

Потому что отбраковка с заводской линии - инженерник спилили и обратно производителю, а тот в з/ч на свободный рынок. Или даже не уходили на завод - не прошли внутренний контроль. Но в з/ч сгодятся. Другого объяснения нет.

Спил клейма - это не брак и не отбраковка.

Это оригинал, который пошел на вторичный рынок, купленный различными упаковщиками/производителями (snr, ina итд).
Продавать их с логотипом ford - запрещено.

E Explorer:

Продавать их с логотипом ford - запрещено.

Логотип ФоМоКо как раз на месте:
Спилен только инженерный код, нанесенный краской. Фотки несколькими сообщениями выше:
Крепление, опоры движка (сообщение #19193191)
Вот, еще вариант:

цитата:

Термин 6 сигм, который используется в названии концепции, означает стандартное отклонение случайной величины от среднего значения. Этот термин применяется в математической статистике. Случайная величина может быть охарактеризована двумя параметрами – средним значением (обозначается символом мю) и стандартным отклонением или другое название - среднеквадратическое отклонение (обозначается символом сигма). Если в качестве случайной величины рассматривается параметр качества процесса, то с помощью среднего значения и стандартного отклонения можно оценить вероятную долю дефектов процесса. Для этого предварительного необходимо установить верхнюю и нижнюю границы поля допуска параметра качества. Чем больше будет поле допуска, тем больше будет доля годной продукции этого процесса. Чем больше будет значение сигма, тем меньше доля годной продукции. Чтобы повысить долю годной продукции, необходимо для заданного поля допуска стремиться уменьшить значение сигмы, тем самым, увеличив их количество, укладываемых в поле допуска. В том варианте, где от среднего значения до ближайшей границы поля допуска уместилось шесть значений сигм, количество дефектных изделий процесса может составлять 3,4 на один миллион. В том варианте, где уместилось три значения сигм, возможное количество дефектных изделий процесса - 66807 на один миллион.

https://www.kpms.ru/General_info/SixSigma.htm

Фрезой не подлезешь, вот и пилят, что может идентифицировать оригинал

Explorer
А как же на счет запрещено? Должны тогда по логике утилизировать... Да фиг с ним. Пилят-то не все подряд, а выборочно. Думаю, 6 сигма вполне позволяет оценить, какую партию на завод, а какую в з/ч. Короче, одно и тоже только другими словами. Процесс качества вполне управляемый, что еще хуже, если умышленно:
Шесть сигма: 3.4 на млн - на сборку, а три сигма: 66807 на млн - в з/ч.
Вид в профиль, короче...

Раньше на неровностях двигатель будто бился о защиту. Поставил в круг три опоры (на сто) - появилась вибрация на кузов на холостых. Заглядывал - правая не легла. Скоро собираюсь на демонтаж кпп по случаю течи сальника коленвала - попрошу продернуть (послабить-зажать) опоры.

Народ, просевшая левая опора, под аккумулятором, как себя выдает? Недавно резко тронулся, с пробуксовками, и с левой стороны, получился сильный, глухой удар, так было когда права опора сдохла, удар был с правой стороны, при резком старте.
Опора под аккумулятором, может издавать такие звуки.

Да бросьте вы. Не ходят заводские опоры много. У меня на 80 тысячах она уже была пополам.

Rics
Ходят, после 157000 поменял, даже еще не лежала на кронштейне.

dimanoff
И что?

ВладимирВарвин
Там расслоение резины. Пока не снимешь, не узнаешь. Ну или ждать когда коробка на защиту ляжет, это значит что опора располовинилась.

Rics

цитата:

И что?

цитата:

Не ходят заводские опоры много.

И то, что:

цитата:

Ходят, после 157000 поменял, даже еще не лежала на кронштейне.

Вибраций не было, была в исправном состоянии.
Полез, за одно и ее махнул, так бы не менял пока. Поэтому утверждение, что

цитата:

Не ходят заводские опоры много

- Не верно.

Rics
dimanoff
Саш, Дим, какие 157 тыс км, какие 80 тыс км? Выше пишут, что новый Хатчинсон 25 тыс. км. и тю-тю.
На отцовском 1.6 100 где-то на 135 тыс. км. зазор был 0,2 мм. Сейчас 140 тыс км, еще не менял. У папы все хорошо! Но когда я беру авто, сажусь, то уже зная как оно и от чего сразу чувствую что опоре давно конец.