Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Ох уж этот Моторсофт.
St2 это же с заменой даунпайпа? Она хоть поехала на ST2 пошустрей? Или замеров никто не делал?
Неоднократно уже писали, что нет нормальных сторонних прошивок на этот мотор, но людям скучно
П.с. В вашем случае скорей всего дело в «пустом баке», получается бедная смесь на тюн - прошивке и привет.

Slllam
причем на самом же сайте Моторсофта нет прошивок для 1,5 какабуста.

И для 1,6 предыдущего поколения там вообще страшные значения
для стейдж2 указаны.

Я бы использовал прошивку для того, чтобы мотор перестал утром каталик прогревать (из-за чего копоть то в выхопушке) и
убрать "экологическую" температуру в пробках (когда до 105 греться мотор начинает). Но куда там тюнинговать мощность то?
Там и так все ок с ней.

max_470:

Это ж сколько лошадей вам мега прошивальщики пророчили? Как бы просто передутый мотор не бахнул..

Не много. Просто софт это +20 лошадей и 30 момента (170л.с. и 260 нм). Плюс отключение 2-го лямбда зонда. После доработки выпуска еще около 15-20. По факту прошивка была очень приятной, машина не так сильно сдувалась после 100 км.ч. На обгонах было очень заметно. Да и настройка педали газа была очень правильной, даже в пробках стало проще ехать. По замерам разгон до 100 составлял в лучшем случае 7,7 сек. Но обычно 8-8.5. Сейчас не так, и обгоны после 80-100 не такие уверенные. Разгон 8.8-9.5. Я уже понял, что прошивать экохруст не стоит вообще, в этом плане он сильно проигрывает немцам на tsi, у меня хватает знакомых, которые ставили прошивку на них и машины живут уже не один год.

Slllam:

Ох уж этот Моторсофт. но людям скучно

Да бывает скучно) хотелось чуть быстрее местами, но я уже понял, что это к другим авто.

Slllam:

В вашем случае скорей всего дело в «пустом баке», получается бедная смесь на тюн - прошивке и привет.

Бывал уже в 6-ти сервисах и все строят свои догадки, что да как. У ОД (ТЦ Кунцево)механик сказал, что дело в недоработке мотора и он уже много их делал со вторым поршнем. Типа прошивка, топливо, масло все отговорки... В гараж сервисе говорили о том, что из-за почти пустого бака при торможении могло грязью из бака убить форсунки, здесь они совсем слабые с очень мелкими отверстиями, и это убило поршень в тот момент. Конечно я сам понимаю, что прошивка скорее всего ускорила процесс, и без нее наверняка мотор если бы и умер, то не так рано.

max_470:

Slllam Но куда там тюнинговать мощность то? Там и так все ок с ней.

У всех свои критерии в этом плане) Мне хочется больше. Но это уже другая история. В дальнейшем планирую смену авто)

D98RUS:

А вы шорт блок купили модифицированный без прорезей между цилиндрами или такой же как был у вас? Не кислая стоимость ремонта. И почему не захотели гильзовать блок?

К сожалению блок такой же. Не смог найти нормальный сервис на тот момент, который бы за адекватные деньги взялся его гильзовать. Стоимость шорт блока была не сильно выше.
П.с. Зато теперь есть 3 запасных поршня и коленвал

VovanIzh
Заброс масла - это как раз сказки Форда. А вот нежный блок с гуляющими гильзами - похоже на правду. Любой малокубаторный мотор надутый до предела страдает такими же болячками. Берете любой 1.2 1.4 1.5 1.5 с турбиной любого бренда. И ищете инфу по сколовшемуся поршню. И вы удивитесь, сколько таких людей.

Упд : на американском форуме был чувак, котрому экобуст 1.5 три раза меняли с одним и тем же сколом поршня)

вот что у ST-водов бывает:
https://www.drive2.ru/l/3189480
https://www.drive2.ru/l/3190904/

plgrm44:

заказываем кованные поршни и гильзы дартон с полным высверливанием родных гильз)

С коваными поршнями все реально, а что насчет гильз Дартона? Есть исполнитель? Какова цена вопроса? И чем не устраивают традиционные чугунные гильзы?

Slllam
Дартоновские гильзы имеют "верхний бурт" предотвращающий гуляние гильз.
то есть, по сути, верхняя палуба закрывается.

Но их нет на младшие экобусты и нет предпосылок для их появления. То есть это пока фантастика. Разве чугунные гильзы не прочней штатных? Штатные ведь алюминиевые?

Slllam
Чугунные залитые в алюминиевый блок

Slllam
алюминиевых гильз не бывает. Бывает литой алюминиевый блок, который льется под давлением вокруг чугунных гильз.
Или напыление металлом на алюминий еще бывает. Но эта технология, вроде пока сошла. Ибо отслаивающееся напыление
оказалось не мифом.

Slllam
У нас в вк у человека на 1.6экобуст была трещина и уходил антифриз. Ему гильзанули блок, он покатался не много, но антифриз продолжает уходить. И судя по видео с его выхлопом уходит он в цилиндры.
Гильзы такие стоят. На сколько это надёжно, и грамотно установлено- хрен его знает.

Sever6
А почему решили что дело в прошивке? Просто у самой такая же, Моторсофт стейдж 2 евро 5, но кроме прошивки ничего не меняли. Накатили её для пробы, и решила оставить по большей части из-за того что пинки коробки пропали. на машине не гоняю, не гонщик, по сути проехала на прошивке около 6тысяч, общий пробег 54к.
Советуете откатить ?

Небольшой оффтоп.
Мотор BMW n20 2.0L turbo. С завода имеет два варианта форсировки - 184 и 245 л.с. (Разные прошивки, железо одно).
Блок алюминиевый, opendeck. 280-300 сил держит без проблем, далее сдаются поршни. После серьезных доработок (кованые поршни, шатуны) держит 400 сил, но уже на пределе.

А вот пример штатного поршня, который разрушился на мощности около 320 сил. Правда повреждения возникли не одномоментно, а были вызваны тем, что начало гнуть шатун, появились задиры и далее уже поршень не выдержал:

так вроде сами представители форда говорили на встрече, что ни 92-ой бензин ни прошивка тут не причем, кастомная прошивка просто повод отказать в гарантии.

Бензин при чем, там в табличке статистической все на 95... 98 никто постоянно не лил...

цитата (512)

Бензин при чем, там в табличке статистической все на 95... 98 никто постоянно не лил...

так может стоит 98 лить?! и будет нам счастье?!

E.V.Geniy
Смотрел что у bmw 2.0t так же откалывается часть поршня да же у тех кто на 100 бензине ездит.

цитата:

так может стоит 98 лить?! и б

Я сотый лил всю дорогу и толку?

famax:

Я сотый лил всю дорогу и толку?

У тебя движок прошит не заводской прошивкой, т.е. сравнение не корректное

95 в этот двигатель нельзя короче

Я во все фокусы (2л) с 2008 года 98 лью, и в этот тем более, еще ни на одном проблем с двигателем не было (тьфу 3 раза)

T tetracub:

E.V.Geniy Смотрел что у bmw 2.0t так же откалывается часть поршня да же у тех кто на 100 бензине ездит.

На моей памяти разваливались только чипованые, да и те не всегда просто так. Либо чип кривой, либо цепи маслонасоса вовремя не меняли.

По теме:
Кто-нибудь заморачивался анализом коррекций по зажиганию? Я пытался через obd-сканер и приложение EOBD-Facile, но там такие неадекватные значения, что я в них особо не верю.
Ваговоды, например, кто с чипом, выводят коррекции по каждому цилиндру прям в приборку и все получается наглядно. Сразу видно где хорошее топливо, а где не очень.

цитата (512)

95 в этот двигатель нельзя короче

Какие у вас основания для таких громких заявлений? Сколько вы проехали на экобусте?

У меня опыт эксплуатации, а основаниями обоснованными весь ютюб завален

Если бы в нашей статистической таблице хоть 30% случаев были с 98 бензином - это уже основание, а там НИ ОДНОГО...

Vovan_mail
Drynna
Спасибо, немного стало спокойнее.
А бензин какой льете?

AnnaTormasheva
95
Каму как, по мне так- баг не связан ни с каким то лспиай, да прочет завода есть по самому мотору, теплонагруженность центральной части головы, от чего происходит изменение геометрии цилиндра, по этому у одних появляются трещены стенки гильзы, мы всегда привыкли на все смотреть в лоб и однобоко, но если разобрать все покадрово и заглянуть через опу, то слегка все видиться по другому. Коль баг есть, то с ним нужно было начинать бороться еще на стадии обкатки двс, Тут один выход обороты и еще раз обороты, чем быстрее поршневая группа получит нормальный рабочий элипс, а у нас он из за искревления цилиндра имеет еще и не одну ось, тем больше шансов что движок будет ходить, обеспечить обдув получше, убрав этот чертов матрац, не допускать работу двс в натяг, как то так. А если уже поршень надорвали и там уже есть микротрещены, то тут хоть тяни, хоть газуй ему все равно будет пипец.

_Serega_:

А где вы его находите? 98 то. Он вообще не встречается на нормальных заправках

В Минске есть и свой и норвежский ) На 92 движок при желании можно за день убить, например, поездив по горам на 1500 оборотах внатяг в режиме драйв. не переключаясь вовремя на пониженные.

A AnnaTormasheva:

А почему решили что дело в прошивке? Просто у самой такая же, Моторсофт стейдж 2 евро 5, но кроме прошивки ничего не меняли. Накатили её для пробы, и решила оставить по большей части из-за того что пинки коробки пропали. на машине не гоняю, не гонщик, по сути проехала на прошивке около 6тысяч, общий пробег 54к. Советуете откатить ?

Я проехал на прошивке только 1500 км (один месяц примерно). Переделать выхлоп еще не успел и по агрегату никаких доработок более не было. Крутил мотор я тогда временами до 5-6к, но не продолжительное время, на нормальном моторе повлиять не должно, тем более за такой пробег. Скорее всего повлиял почти пустой бак, при резком торможении возможно сильно обеднилась смесь, а в сочетании со скорректированными углами опережения зажигания (прошивкой) могла произойти такая хрень...
Не могу тут ничего порекомендовать. У меня Motorsoft euro 2 получается была. Возможно при овощной езде мотор проживет дольше, я к сожалению не экстрасенс( Но мне интересно как эта прошивка смогла убрать толчки АКПП? Она прошивает эбу только на управление мотором, на коробку наоборот больше момента подаваться начинает, и у меня она я бы сказал стала работать жестче (при кикдаунах особо заметно).

E.V.Geniy:

так может стоит 98 лить?! и будет нам счастье?!

Я после прошивки лил только 98 или 100. Не повлияло))

цитата (512)

95 в этот двигатель нельзя короче Я во все фокусы (2л) с 2008 года 98 лью, и в этот тем более, еще ни на одном проблем с двигателем не было (тьфу 3 раза)

Объективных причин рассуждать так нет. Что поменяется от смены топлива с 95-го на 98-й на двигателе со степенью сжатия 10 и на стандартной прошивке?