Клапан продувки адсорбера. EVAP

Мишуха
Клапан рядом с абсорбером.

electromexanik:

Мне вот интересно, зачем на трубке соединяющей абсорбер с атмосферой установлен какой то клапан? Не для того ли, чтоб не дать выход парам топлива в атмосферу?

цитата:

Я ответы на эти вопросы знаю, если что.

Очень интересно узнать.

electromexanik:

Клапан рядом с абсорбером.

Клапан продувки адсорбера. EVAP (сообщение #19117569)
Не поленился сегодня, залез под авто и снял трубку air, проверил на наличие клапана. Его нет.

Explorer
Это обычный штуцер, соединяет пластиковую часть с резиновой. Там даже по размерам некуда клапан втиснуть. Да и по сути подумать, на ... он не нужен там.

electromexanik:

Никитаа Нагуглил тут картиночку, как устроена вентиляция самого абсорбера. На трубке, соединяющей его с атмосферой имеется обратный клапан, который одновременно и регулировочный, не позволяет создаваться в баке чрезмерному разряжению. Проверь его исправность. Скорей всего он забился.

А его можно продуть или только замена?

М Мишуха:

на ... он не нужен там.

Не будем все же торопиться и узнаем мнение ув. electromexanik

Никитаа:

А его можно продуть или только замена?

Конечно можно, обычный шланг.

Добрый день.
Подскажите откуда и куда должен идти этот шланг?
Визуально не видно отверстия куда должен вставляться.

vanechka0108
На заглушенном двигателе EVAP в любом случае не работает, всё лишь определяется температурой окружающей среды (в баке будет либо повышенное давление, либо пониженное). А по поводу пистолета, попробуйте сменить заправку для проверки или заправочную колонку в пределах одной АЗС.

Понял спасибо.

Kotovsky
Вот и я каждый раз смотрю на нее и ищу куда она должна вставляться. Может так и должно быть? Если так, то получается что грубо говоря с открытым баком ездим?
Товарищи, помогите разобраться с этим, по возможности посмотрите у себя и киньте фото как она у вас???

I iViktor:

Вот и я каждый раз смотрю на нее и ищу куда она должна вставляться. Может так и должно быть? Если так, то получается что грубо говоря с открытым баком ездим? Товарищи, помогите разобраться с этим, по возможности посмотрите у себя и киньте фото как она у вас???

Разобрался, все ок, так и должно быть.
Это слив с горловины, если ты вынимая пистолет чуть надудонил мимо, это выльется вниз по этому шлангу.

День добрый.
Как я понял, единственная замена - Bosch 0280142479. Как искали аналог?
Просто мечтаю найти другой, чтоб разъем в исходную сторону, чтоб без переделок поставить.

Есть где то клапан давления паров топлива? Выбивает ошибку сильный сигнал датчика давления паров топлива и горит чек но где этот датчик?

gajdamak1990
Есть только клапан продувки.

PiterFF2
Подскажите пожалуйста, может знаете как устранить эту ошибку Р0453 она ссылаеться именно на датчик давления паров топлива?клапае у меня цокает (делаю вывод что рабочий), пшика из бака нету, но в тоже время уровень топлива показывает неверно, то полный бак показывает то пустой

gajdamak1990
Я хз, на бензиновых ФФ2 нет никаких датчиков давления паров топлива.

Может он где то в колбе топливного насоса, по всей линии питание идет только к колбе насоса ну и к клапану evap, сам клапан не может давать сигнал о высоком давлении?

gajdamak1990
Нет, к модулю топливного насоса подходит всего 4 провода, 2 - питание насоса, и ещё 2 - датчик уровня топлива. Клапан давать сигнал о высоком давлении не может, это просто клапан без каких-либо измерительных датчиков. Если клапан не открывается когда надо или наоборот открыт когда не надо, то мозги это могут видеть в процессе наблюдений за составом выхлопа и зажечь соответствующую ошибку именно по клапану, ну или по бедной/богатой смеси, но не по давлению паров, так как померить давление паров просто нечем. А ошибка именно по датчику давления.

По качеству смеси тоже можно исключить, топливные корекции в норме,и ошибка вылазит сразу после её очистки из мозгов машины, стер ошибку, включил выключил зажигание, снова включил и ошибка снова есть(и что мозгам подает сигнал не пойму, уже все что мог перечитал

gajdamak1990
Клапан ищи, ремонтируй. Американцев практически нет, так что ищи воочую на системе абсорбера.

Подскажите !
На своем клапане намерил сопротивление- на холод. где то 34Ом, на горяч больше 36Ом. Купил оригинальный клапан 3200руб.(вместе с трубками и кронштейном). Собрался уже ставить, и померил сопротивление на НОВОМ- на холодном 34.2Ом. (двумя мультиметрами, щупы при замыкании 0.05). Магазин говорит, что поставщик вернет деньги, если оф. дилер даст акт дефектовки. Заехал к оф. дилеру ему нафик, я не нужен. Подскажите на какой официальный документ хоть можно сослаться ?

noxx
Подскажи где скачать руководство где написано, что сопротивление должно быть меньше 30Ом (см. сообщение выше)

zzmail
не вкурсе... Нашел только этот скрин

zzmail
В конструкцию клапана могут быть внесены изменения. Сопротивление обмотки - это не показатель неисправности.

Спасибо форумчанинам за инструкции по замене клапана продувки.
Опишу свой способ, мало чем отличающийся.

По-началу замену пытался делать заменой клапана нагревая трубки промышленным феном, но получилось не сразу : фен горячий, на улице холодно - трубки нагревались неравномерно, сворачивались, даже до выступов не смог натянуть. Поэтому сразу решил пластиковые трубки заменить для успокоения души.
Что использовалось:
- клапан Bosch 0280142479 (который на УАЗ Патриот идет)
- штуцера быстросъемные от Гранты (такие же и у Патриота - можно в одном магазине взять): два прямых, один угловой.
- шланг топливный с армированием 7мм Gates 322500056 - 1 метр (потребуется где то 40+25см). Труднее всего было достать, так как интернет-магазины отказывали - привезти могли только бухту 15м. Нашел случайно в обычном магазине (на авторынок искать не ездил). Есть дешевая альтернатива Meyle 1000990039

Шланг 7 мм искал специально - именно такой диаметр надевается на штуцер коллектора, а имеющиеся 8мм мне показалось не очень плотно держатся на быстросъемах. При этом риск повреждения из-за разности диаметров в 1мм считаю отсутствует и нет необходимости в хомутах вообще.
При подключении разъема длины провода не хватило, хотя у меня ФФ3 и выше люди отписывались, что хватает.
Резать и наращивать очень не хотелось, поэтому после быстрого осмотра решил снять крепежную планку и доработать ее: разогнул фиксатор возле отверстия болта, а так же один изгиб и чуть свернул его. Планку прикрутил обратной стороной и получилось что клапан теперь находится не под всеми трубками, а ближе к АКБ.
Для чего свернул пластину - без этого клапан (и шланг) упирался в шланг ОЖ, что при вибрации могло привести к его повреждению.
Фото крепежной пластины: как стояло с завода, с доработкой как поставил, как выглядит расположение установленного клапана.

Всем привет, недавно купил машину ff2, 2007 1.6 115 мкпп, при диагностике выдало ошибку p0444, и замечаю что при открытии бензобака идёт такой мощный ПФФФФ наружу (тоесть избыточное давление в бензобаке). Какие вероятные причины?

Коллеги, подскажите, пожалуйста, если клапан не закрыт полностью (продувается ртом) без напряжения, и нормально (без уточнения степени нормальности) продувается под напряжением - это что означает для работы авто?
Что он всегда пропускает - это не нормально? Чем чревато?

aleksandr_vb88
Это не нормально , он не должен продуваться не только ртом но и под большим давлением...
Очевидно что клапан надо менять.
У тебя сейчас идёт подсос воздуха из атмосферы , и из бака парами топлива...повышенный расход , не стабильная работа двигателя...
Вообщем меняй капан...