Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

цитата:

датчик на радиаторе интеркулера под бампером

давай щас переключимся на обсуждение этого датчика ага ))
короче вот еще чего нарыл
некоторые параметры убрал, чтобы не создавать тут ненужных дискуссий )
конкретные значения по температуре СНТ не нашел, только индикатор CHTIL, on/off
как я и высказался ранее, большая вероятность что он все таки как аварийный, дающий мозгам инфу перегрета ли голова или все работает в штатном режиме

цитата:

Ни какие газы он не измеряет он вкручен в тело головы

чего ж он тогда загажен то так? видно же что чернющий измерительный конец
как лямбда прям )

N nevidimij:

большая вероятность что он все таки как аварийный, дающий мозгам инфу перегрета ли голова или все работает в штатном режиме

Похоже на правду

6G9112B591DA
Датчик температуры выхлопных газов для 1.6 дизеля и на мондео, вот у нас такой вкручен в голову?, я думаю сомнения отпали.

N nevidimij:

чего ж он тогда загажен то так? видно же что чернющий измерительный конец

Он весь загажен, так что он полностью весь в впуске стоит, кому то лень даже его было протереть, сфоткали как есть, валялся в хламе так и сняли

СНТ это датчик температуры головки блока цилиндров и не ож и не выхлопных газов, он вкручен в тело , в металл

V Vovan_mail:

6G9112B591DA Датчик температуры выхлопных газов для 1.6 дизеля и на мондео, вот у нас такой вкручен в голову?, я думаю сомнения отпали.

теперь еще и дизель приплел

N nevidimij:

теперь еще и дизель приплел

Не приплел, а дал понять что он более похож на термопару и провод выходит, а штекер стоит далеко от самого датчика, понимаешь зачем, включите в конце концов свое ЭБУ Плюс то что есть параметр выхлопа в проге

цитата:

Датчик температуры головки блока (СНТ) - установлен непосредственно на головке блока . Он заменил старый датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ), который использовался в системах управления ранее. Датчик СНТ непосредственно участвует в теплообмене с головкой блока, он работает независимо от охлаждающей жидкости. Его сигналы влияют на: - количество впрыскиваемого топлива; - регулировку вращения коленчатого вала на холостом ходу (IAC); - установку момента зажигания; - систему улавливания паров топлива (ЕVAP); - на включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения; - показания температуры на комбинации приборов; - сигнальную лампу перегрева двигателя на комбинации приборов.

Но при наличии датчика ЕСТ тут сложно понять что и для чего ибо это только зависит от программистов, что от куда они читают при разработке ПО, да и что это нам дает? да не хрена. Но скорее всего протянуто по коду что при выходе из строя снт его функции берет ест и наоборот

V Vovan_mail:

он более похож на термопару

Не совсем так
NGK, технологии датчиков

Explorer
А что такое термопара?

V Vovan_mail:

А что такое термопара?

термоэлектрический преобразователь

Explorer
6G9112B591DA а это что такое?

V Vovan_mail:

6G9112B591DA а это что такое?

Датчик температуры выхлопных газов, или NGK 91073
NGK, технологии датчиков
Это терморезистор, а не термопара

Не мучайся, в современных термопреобразователях используется терморезистр с линейно изменяющимся сопротивлением от чего происходит изменение протекания через него тока и естественно падение напряжения на нем. В старых вариантах использовался кусок провлоки между разнородными проводниками металлическими из чего провлока не знаю, но она тоже меняет свое сопротивление в месте спая от температуры и естественно все остальное, по сути Это Оба преобразователя температуры в электрический ток. Хорош флудить

А высказывание более похож на термопару связано с самим видом и сутью изготовления, там высокая температура и в основном либо выходит провод с фишкой или без нее, а низко температурные датчики изготавливаются с разьемом на самом датчике.

Изучите
отличия

Explorer
А на выходе какими параметрами оно рулит?

V Vovan_mail:

Не приплел, а дал понять что он более похож на термопару и провод выходит, а штекер стоит далеко от самого датчика, понимаешь зачем, включите в конце концов свое ЭБУ Плюс то что есть параметр выхлопа в проге

ну и пример привел )
эта термопара ставится дальше выпускного коллектора, на обычные компоновки, там где раскаленные газы нагревают трубы до красна, в районе каталика, там нет охлаждения, поэтому и такой тип датчика с вынесенным измерительным элементом, провод такой чтобы дотянуться можно было до фишки мама/папа в косе проводов, ну как лямбда говорю же, включи тоже голову то
а у нашего мотора выпуск интегрирован в головку, но при этом данное место нагревается меньше, т.к. ОЖ не даст головку нагреть до такого состояния, соответственно и придуман данный тип датчика и ничего ему не будет, не расплавится

Vovan_mail
Выполняют они одну задачу - измерение температуры.
Только разными методами
Ключевое отличие термопары - это генератор напряжения

Инженеры форд уже в ужасе как близко вы подошли к разгадке сломанного поршня. Вся это хрень, проблема в прошивки ,а вот специально или нет это уже на их совести.

cusco:

Все температуры что видит форскан в PCM. AAT - наружняя температура (совпадает с тем что видно на приборке) AAT - наружняя температура CAC_T - температура охладителя надуваемого воздуха CATEMP11 - температура катализатора ECT - температура охлаждающей жидкости IAT - температура поступающего воздуха IAT2 - температура воздухозабора 2 TFT - температура масла в коробке.

Теперь осталось скинуть с него фишку и прочитать ошибку, что бы убедиться, что это EGT по сути.

DARTHVADER:

Инженеры форд уже в ужасе как близко вы подошли к разгадке сломанного поршня.

знали бы они еще сами то
наверно сидят и ждут когда мы с таким же пристрастием доберемся до истины, которая как всегда где то рядом )

М Мишуха:

Теперь осталось скинуть с него фишку и прочитать ошибку, что бы убедиться, что это EGT по сути.

я бы давно уже это сделал
подскажет кто как снять защитный металлический кожух с него?
фишка под ним

Мужики, не знаю как на фокусах, а на новых кугах 19 года уже в инструкции написано что надо лить в экобуст 5w30

D98RUS:

Мужики, не знаю как на фокусах, а на новых кугах 19 года уже в инструкции написано что надо лить в экобуст 5w30

Ого, а можно пруф картинкой?

k-jfk

оппа
спецификация другая

D98RUS
Мануал общий на все двигатели, покажи, что это именно к бензиновому. Масло для дизеля.

E Explorer:

Выполняют они одну задачу - измерение температуры.

Вот это и есть главное

V Vovan_mail:

А высказывание более похож на термопару связано с самим видом и сутью изготовления, там высокая температура и в основном либо выходит провод с фишкой или без нее, а низко температурные датчики изготавливаются с разьемом на самом датчике.

А это было обьяснение высказывания, нет мы будем меряться письками.

Там была картинка выше, что это СНТ, то следовательно ни какой речи быть не может о измерении им выхлопа, он мерит температуру головы, то что твариться в метале, ведь сами понимаете что метал в контакте с ож, это одна температура, метал и камера сгорания это другая температура, а вот средняя область и есть то что измеряет СНТ.

D98RUS
стопэ
дк это ж для дизеля не?

V Vovan_mail:

А это было обьяснение высказывания, нет мы будем меряться письками. Там была картинка выше, что это СНТ, то следовательно ни какой речи быть не может о измерении им выхлопа, он мерит температуру головы, то что твариться в метале, ведь сами понимаете что метал в контакте с ож, это одна температура, метал и камера сгорания это другая температура, а вот средняя область и есть то что измеряет СНТ.

Vortex