Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с.

leha-ld
Да, должен сразу заглохнуть. Если этого не происходит, то подсос на лицо. Датчик 1490907. Аналогов много бьется, как минимум Era (550163) обычно показывает хорошее соотношение цена/качество.

PiterFF2
Спасибо!

L leha-ld:

Обороты у меня приблизительно в пределах нормы 800, но они не много плавают. Расход 1.8 показывает на холостых. Но при всём при этом двигатель едет, тянет. Расход по трассе 6,5- 6.8 при скорости 100-110 на автомате без Кондея на 95 бензине. А вот на холостом ходу двигатель явно работает не правильно, не стабильно и расход... заводится кстати без проблем, с первого раза.

Ещё раз. У тебя диагностическое оборудование показывает существенное отклонение топливных коррекций в минусовую сторону. Долгосрочная -12,5%, при этом краткосрочная не около нуля, а продолжает уводить в минусовую сторону, просит еще -10,94% топлива. Как работает система. При запуске двигателя соотношение воздух/топливо устанавливается исходя из показаний датчиков с поправкой на долгосрочную коррекцию. Если сбросить КАН, то коррекция будет = 0. Датчики у тебя врут, что приводит к неправильному соотношению воздух/топливо. Но! Датчик кислорода 1 еще не прогрет и система работает игнорируя его, т.е. несколько минут на переобогащенной смеси - это перерасход топлива, нагар на свечах и т.д. После того как ДК1 прогрелся, ЭБУ начинает убавлять топливо, пытаясь "нащупать" наличие кислорода в выхлопе - краткосрочная коррекция. Как только появляется кислород, значение краткосрочной коррекции, если оно стабильное, записывается в долгосрочную (краткосрочная и долгосрочная коррекиции складываются) , а краткосрочная становится равной нулу и корректировка осуществляется относительно нуля +/- ~1-2% . У тебя система по какой-то причине не может компенсировать погрешность датчика, продолжает убавлять топливо. Это означает, что либо в камеру сгорания попадает неучтенное топливо, чт о приводит к переобогащению смеси, либо кислорода поступает меньше расчетного значения и при подаче расчетного количества топлива происходит неполное сгорание. Подсос можешь не искать, т.к. подсос - это обеднение и система наоборот пытается его компенсировать увеличением подачи топлива.

Vortex
Спасибо за развёрнутый ответ! Получается либо форсунки не держат, либо map даёт не верные показания. Правильно я понимаю?

leha-ld
Не исключено и то и другое, но неправильные показания атмосферного давления и расход воздуха на заглушенном моторе сопоставимый с расходом на холостому ходу явно диагностируются.

господа - вопрос: стал постоянно отваливаться (соскакивать) ВВ-провод с четвертого (наверное четвертого - если стоять лицом к машине то самый левый) цилиндра. Пробег 189 тысяч. Купил новые оригинальные провода - первый день все ок, а на следующий день стал снова соскакивать. Проблема известная или нет?

BelissimoSPb
Замени свечу.

цитата:

Замени свечу.

Тож так думаю, но вдруг что пострашнее может быть...

BelissimoSPb
Если не заменишь, то может и страшнее быть.

Vortex
Explorer
Господа,добрый день! Почитал обращаюсь к Вам, как к разбирающимся. Прошу помощи в чтении данных. Я до конца не смог самостоятельно разобраться.
ФФ 2+ 1,6 AT, Пугает топливная коррекция в минус, местами аж до -18%, при езде она обычно -7/-10 Значит богатит. Что я сделал:
Воздушный фильтр новый,чистый
Форсунки в идеале(стенд) Но на всякий случай купил 4 БУ, поставил и ничего не изменилось.
Поменял бак в сборе с насосом.
Переставлял 3 MAP (ДАД) сенсора, понял только что отличий с моим нет, и мой в рабочем состоянии.
И новый первый лямбда зонд ( замена впустую, отличий в работе со старым нет)
Так же был заменен Электромагнитный клапан Абсорбера
Расход на хх 0.8-1.0
Средний 11.5 при средней скорости 24
И вот задался вопросом, может я не правильно интерпретирую данные? может все так и должно быть?
Нормальные показания по ДК1/ДК2 на форуме есть, а вот эталонных показаний других датчиков не нашел.
Спасибо за помощь!

butan
Это всё на ХХ картинки? Неплохо было бы ещё выводить на диагностику обороты двигателя, расчетную нагрузку двигателя. И все картинки снимать на полностью прогретом двигателе для обеспечения сравнимости результатов. Вот на первой картинке у вас 42 кПа давление, для прогретого двигателя на ХХ без нагрузок это много. И уменьшите размер шрифта в проге, чтобы больше инфы влезало на один экран.

PiterFF2
Спасибо за совет. Могу я тогда уточнить, какие параметры мне вывести на монитор? Использую ForScan на iPhone
Я постараюсь сделать более информативные скриншоты.

butan
Что-то типа такого:

butan
Барометрическое 103 кПа - 773 мм рт ст в Питере? Этим все сказано... Туда и копать...

Vortex:

Барометрическое 103 кПа - 773 мм рт ст в Питере? Этим все сказано... Туда и копать...

А для тупых можно? Что за датчик?
Дело в том, что эта графа вообще у меня неизменна, она постоянно 103

В данный момент, гугл не смог объяснить мне куда копать, надеюсь вы слегка поможете.
Еще я не написал об одном своем действии. Я снимал впускной коллектор. Где я мог накосячить?

butan
Давление должно совпалать с реальным +/- 1-3 кПа. Какое дааление в Питере сейчас? Из-за разности с реальным неправильно считается воздух, отсюда и корректировка в минус - реального воздуза меньше чем расситанного, смесь получается богатой, эбу урезает впрыск корректировкой.
Если висит выше порогового значения - скорее всего проблема с проводкой от pcm к дмрв. Есть где-то тема на этот счет.
При других живых датчиках авто работать будет, но на "костылях" делая постоянные значительные поправки.

butan
Какие у вас обороты и нагрузка при таком давлении на впуске на ХХ?

PiterFF2:

Какие у вас обороты и нагрузка при таком давлении на впуске на ХХ?

В данную минуту на работе, смог только по парковке прокатиться.
Хотел снять штекер с ЭБУ,дабы посмотреть, может окислилось чего, но там болт обломан ( наверно так и должно быть?)
Пока ковырялся, подъехал фф2+ 2.0 AT, у человека расход 11.5, у меня 12 почти, что только подтверждает что что-то не в порядке.
"И уменьшите размер шрифта в проге, чтобы больше инфы влезало на один экран." Весь форскан облазил, не нашел чето такой функции.
Холостой ход
20 км/ч
Болт ЭБУ
И могу я сразу спросить, на счет Диагноста в Питере? кажется одному мне тут не разобраться, нужен кто то, кто "шарит"

butan:

Пока ковырялся, подъехал фф2+ 2.0 AT, у человека расход 11.5, у меня 12 почти, что только подтверждает что что-то не в порядке

А по мне так все в норме.

На холостом ходу и прогретом двигателе
В движении

butan
Обороты ХХ у вас обычные (784 об/мин), при этом давление на впуске и расход воздуха для таких оборотов явно завышен.

PiterFF2:

Обороты ХХ у вас обычные (784 об/мин), при этом давление на впуске и расход воздуха для таких оборотов явно завышен.

Дело в том, что обороты ниже 800 вижу впервые, после того как вчера пытался осмотреть фишку ЭБУ. До этого они всегда были 820-850.
Других каких то изменений не заметил

В Общем, все что я сделал для уменьшения расхода, его только увеличило. 12.5 уже какого то черта
Еще раз спрошу, может кто то толкового диагноста подсказать в Питере?

butan
беспокоит расход или "богатит" ?
с расходом у вас более менее все ок судя по Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #15563947)

E Ewoo:

беспокоит расход или "богатит" ? с расходом у вас более менее все ок судя по Большой расход топлива 1.6 100л.с (сообщение #15563947)

Я верю в то, что когда у меня перестанет богатить, будет расход меньше Окончательно успокоюсь когда перестанет богатить

butan
Я вам указал вероятную причину - это жгут проводки к MAP или сам MAP. Диагностируется по значению BARO. У вас оно выше верхнего порогового значения. Вы проверили проводку?

цитата:

butan Я вам указал вероятную причину - это жгут проводки к ДМРВ. Диагностируется по значению BARO. У вас оно выше верхнего порогового значения. Вы проверили проводку?

Очень благодарен Вам за эту наводку. Сейчас двигаюсь в этом направлении. Полностью размотать косу пока возможности нет.
Визуально, вся подкапотная проводка в авто, в очень достойном состоянии, и при "шевелении" никаких изменений в цифрах не наблюдается.
И на 1.6 нет ДМРВ к сожалению, только ДАД. Он же и дает показания BARO?
Так же пробовал запустить автомобиль с отключенной фишкой ДАД, ЧЕК почему то не загорелся, автомобиль работал нестабильно, показания BARO 100.0 После подключения фишки ДАД назад, они так же и остались на отметке в 100, до момента сброса ошибки. После сброса показания вернулись на отметку 103.0

butan:

И на 1.6 нет ДМРВ к сожалению, только ДАД. Он же и дает показания BARO?

Точно?

butan:

Так же пробовал запустить автомобиль с отключенной фишкой ДАД, ЧЕК почему то не загорелся, автомобиль работал нестабильно, показания BARO 100.0 После подключения фишки ДАД назад, они так же и остались на отметке в 100, до момента сброса ошибки. После сброса показания вернулись на отметку 103.0

Как не крути, показания должны совпадать с реальным атмосферным давлением. Что там за него отвечает - maf или map... Может, сам датчик приехал...