IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

Заказал другие, Auto-gur. Производство Россия.

B bigwill:

Производство Россия.

Наивный.

bigwill

цитата:

Все товары под нашей торговой маркой AUTO-GUR являются аналогами,неуступающими оригиналу.Производства находятся на лучших заводах Китая,Тайваня,Японии,Южной Кореи.

RM66
Да да, я заходил к ним на сайт. Да ...... главное чтобы работали как надо.

B bigwill:

Заказал другие, Auto-gur. Производство Россия.

судя по автоваз - еще хуже чем китай

Добрый день коллеги). Загорелся чек мотора, вроде как приехали эти imrc клапана , ( На 1ом который ближе к рулю 63-65 сопротивление, на 2ом ближе к бамперу 34) На сколько я понял по всей теме если не рулишь с паяльником то покупай новые. Колхозить от авто ваза желания и навыков нету. Оригинал не позволительно дорого сейчас. Какие бы клапана аналоги посоветовали бы мне ? За ранее спасибо за предложения.

Pushka53
Dominant FO52043591

B bigwill:

Заказал другие, Auto-gur. Производство Россия.

Насколько я знаю Auto-gur" это просто упаковщики, своих производств они не имеют.
Ну и дабы не быть голословным: ТЫНЦ

У меня такой вопрос: А кто-нибудь сталкивался с клапанами производства Deppul? Совсем г или как?

Offmax
Dominant FO13057313 Dominant FO52043591 а какие у них отличия?

Pushka53
не знаю, может новый артикул стал у них
пока по Доминанту негативного не писали. У меня он почти 30 тыщ км отходил, не сломался еще

Offmax
ясно, Спасибо!

Суть проблемы следующая: в один прекрасный вечер стоя в пробке, авто потеряло при трогании с места "кусок" мощности скажем так. Трогаться приходилось только с подгазовкой и соответственно общая динамика заметно ухудшилась. В ряде экспериментов было выявлено что на холодную машина ехала как положено, на горячую же снова возвращалась в состояние минус 30% мощности. Несколько позже стала совсем с трудом ехать до 4500, после же как срывалась с цепи. В ходе этого была выявлена погибель одного из клапанов imrc, который был перепаян и все вернулось в то же немного овощное состояние. Состояние проявляется в следующем: на холодную авто довольно бодро набирает во всех диапазонах, но перед переключением на второй клапан зависает на секунду-две и потом "выстреливает". На горячую вяленько набирает до 4500 и после того же зависания более вяло кладет стрелку тахометра. Все грешил на клапана imrc и плюнув купил оригинал, поставил, работать на низах стала однозначно ровнее и трогаться с места стало легче, но динамика все так же несколько вялая и присутствует зависание при переключении клапанов на 4500. Вчера наткнулся на тему того что это может быть из за крышки заливной горловины(при каждой заправке, при открытии бака он интенсивно всасывает в себя воздух) мол вакуум, все дела, выдернул клапан, может и появилась более легкая работа движка, но может и самовнушение уже. Утром запуск, прогрев, машина работает как надо, динамика, разгон, работа клапанов все как надо, но до первого светофора. Следующий старт снова снижение динамики машина рычит будто газ в пол, но разгоняется хуже и снова тот же затупок при переключении клапанов. По бортовому бьется ошибка р1000(это вероятно из за замены ступиц и ошибки ABS) и ошибка, р0330, датчик детонации. Чек при этом не горит. Интересует в чем же все же может быть причина подобной оказии и варианты проверок и решений. С-Max 2003, 1.8 МКПП
P.S. Машина не живет постоянно в отсечке, просто имею большое желание наладить работу авто, да и на трассе этот тупняк очень напрягает при обгонах.

Всем доброго утра!)

Загорелась ошибка p1549. Полез измерять сопротивление как тут написано. На ближнем к лобовому клапану в норме -37ом. А вот к бамперу ближний показывает 0,9 ом. Это ведь не норма?) машина ездит, но чувствую что то не то, на низких оборотах была бодрее раньше. Просто спрашиваю, потому что тут все пишут у неисправной очень большое сопротивление, а у меня наоборот - маленькое - 0,9.

RS666
на клапаны вроде р2008 идет ошибка... не перепутали ничего?

Dreamweaver
да вроде нет... нашел тут и на драйве сообщение про P1549, в итоге клапан виноват был у них.

RS666
Все верно, тоже ловил когда то р1549. Вылечиллсь заменой.

Похоже и мой Симакс словил данный "вирус". Дикая детонация и практически полное отсутствие динамики. Не могу обогнать даже неторопливый тазик.
Года два назад, уже Заменили пятерочный пневмоклапан, похоже надо опять.
В связи с этим вопрос возник. С какой стороны снимать шланг для проверки? С прямой или косой?

Ставр23
С косой.

-Ant-
Veres
Serya82
Так вот. По поводу ZZVF. В начале лета проверял клапана сдёргивая шланги и фишку. Всё чётко работало. А вчера решил снова попробовать.
Так вот клапан изменяющий длину впускных каналов работает чётко, а вот клапан вихревых заслонок залипает то в закрытом состоянии, то наоборот в открытом.

В общем ZZVF фигня. ~24т.км. откатал.

Денег нет, придётся ставить от таза.

Rics
А как именно проверить, какая методика?

Rics
А что мешает поставить тот же Dominant, что советует Offmax? Разница с ВАЗовскими рублей 300 получается (в известном всем магазине)

Botsman
Да то и мешает, что год назад когда я покупал ZZVF, он был ну прям чуть ли не эталон кирайского производства. Ни одного плохого отзыва, все хвалили. И я купил чтобы попробовать может и правда будет ходить.
Чем доминант принципиально отличается от ZZVF.

Rics
В том-то и фокус, что ВАЗовские не панацея тоже, я себе их поставил в прошлом году, а в этом машина опять тупить стала, причём на горячую. Я думаю что виновато расположение этих клапанов и принцип работы (в отличии от ВАЗа). В шапке темы есть ссылка на пост от mad.crokodile, но я продублирую: IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #15834658)

Botsman
Ну на фиг все эти эксперименты. Решил не жабиться.

Купил, воткнул и еду в гараж ставить нормально.

-Ant-:

Rics А как именно проверить, какая методика?

IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #7319133)

Rics
Тут дело не в жабе, просто не хочется платить три цены за товар реальный ценник которого в разы меньше. Я вот сегодня психанул и пошел поставил старый клапан. Менял-то я их два, а нерабочий был один. Поставил вместо того который ближе к радиатору, как я понимаю за "затуп" отвечает именно он. Покатаюсь завтра, посмотрю.

Botsman
Больше за затуп отвечает клапан длинны впускного тракта. Т.е. это клапан ближе к бамперу.

Да с одной стороны цена вызывает недоумение. 6800 за оригинал... Но с другой стороны мы все прекрасно видим что нам предлагают за цену в разы дешевле. Нравится? Мне нет. Я ZZVF купил за 1100 в сборе, хватило как я писал тысяч на 25...

Так же откуда вам известно что цена за оригинал не оправдано большая?

Кстати клапана от мазды купил за 4600 пару. Сравнивая внешне с ZZVF небо и земля.

Вот немного фото: Даже писать не буду где что. И так всё ясно.


Разобрал ZZVF


Проверка клапанов:

Rics:

Больше за затуп отвечает клапан длинны впускного тракта. Т.е. это клапан ближе к бамперу

Я тоже самое и написал, только использовал в качестве ориентира не бампер, а радиатор Просто видимо немного нечетко объяснил что поменял я клапан который ближе к радиатору, а дальний (который ближе к водителю) оставил ВАЗовский. Ну пока оставил, потом поменяю всё равно.

Rics
Подточи сердечник,чтоб не клинил и еще походит.