Клиренс, увеличение клиренса

VitasFocus SE:

SeriyHM Корму надо срочно поднимать. Есть мысли?

По моему, при таком, +65 мм, подъеме морды, можно смело ставить пружины от универсала.

S steve747:

По моему, при таком, +65 мм, подъеме морды, можно смело ставить пружины от универсала.

Жестко будет на пружинах от универсала. Да и мне это не поможет, у меня универсал.

цитата:

Жестко будет на пружинах от универсала. Да и мне это не поможет, у меня универсал.

А б/у шные?
ЗЫ я не про вашу машину, а про седан.

S steve747:

А б/у шные? ЗЫ я не про вашу машину, а про седан.

Б\у вполне вариант.

steve747
VitasFocus SE

Б\у от универсала на седан норм будут.
Рекомендую очень сильно б/у, чем сильнее , тем лучше - они со временем "мягчяют" и становятся прямо то, что доктор прописал.
Новые не рекомендую, уж очень жестко будет.

цитата:

Б\у от универсала на седан норм будут.

как думаете, сколько будет прирост? Если голые поставить, без проставок.

ЗЫ Думаю про свою машинку, достался, в качестве второго авто, Фокус2, хетч, 2.0 на автомате, с пробегом всего 52т.км.
Если с передом все понятно, куплю куговские амортизаторы, Кайабу и поставлю с родными, старыми пружинами, то с задом не понятно, как поднять на те же 4 см?
Б/у от симакса+резинку от ФФ1?

steve747
На зад , дешевле всего проставки от классики, хотя учитывая маленький пробег пружины не уставшие + передок выше станет, получится как раз на 4 см поднять, и кузов должен горизонтально встать.
ну и авто переднеприводный, главное чтоб передок не застревал.
Надёжнее всего пружины, если получше изучить тему несколько вариантов будет, но бюджет другой.
Сам катаю бу от универсала порезанные на два витка или чуть больше, при полном багажнике + 4 человека проседает примерно на 4 см, но когда пустой и в баке немного то на высоких лежачих бухает если не притормозить, нужно проставки под амортизатор поставить или сами пружины мягче.
Ответ на вопрос, пружина с минус одним витком седан подняла практически до отбоя амортизаторов 24 см примерно на стоковой резине, но стоят родные тоненькие проставки, а хетчбэк полегче седана.

на днях поставил бафы на передние пружины. реально заметно на сантиметра 1,5 передок поднялся, по виражам не гоняю но чувствуется морда не проседает. с работы одна яма постоянно порогами цеплял, каждый вечер делал ставку просяду нет, под углами еле еле тащился, если пассажиры так однозначно цеплял. так щас легко прохожу. на задние ставить -ямы нет.но думаю летом тоже класса С поставить. передние весной гляну, сжевало нет. но отзывы хорошие.вопрос за пару около 900 р.на Али.

VitasFocus SE
Здравствуйте! Заинтересовала замена штатных амортизаторов на куговские. Вопрос, а задняя подвеска с проставками? И какие амортизаторы у Вас стоят

mixpetroff
я считаю, что все эти движения видно будет в процессе. вот поставил я свежие пружины от дизеля на перед и сразу подрос на 5 см. со стороны было видно, что ровно перед/зад, но когда я еще через какое-то время докинул на перед простаки на 2см, то морда взлетела вверх и на зад пришлось докинуть по 3 см.
если будешь на куговские ставить родные уставшие пружины, то думаю жопу можно и не трогать.

352
Опыт эксплуатации показал, что у меня зад просаживается а перед нет. К тому же у меня сейчас перед от 2,0 дизель, зад от мазды5

mixpetroff
я когда купил четырехлетнюю телегу и поехал на подъемник, то лапы пришлось засовывать под перед поднимая руками авто за арки вверх. ну а после того, когда у меня на путях на скорости под днищем не прошла половинка кирпича и я ее тащил под днищем, я сразу решил, что либо продавать этот ламборджини нафиг, либо задирать по самые.
имхо, если у тебя щас живые стойки с пружинами, но все же мал просвет, то проще докинуть проставки.

352
Так может не надо было арбузы возить?
2008 год 170к пробега, замена только передних амортов. Лапы влезают, по дороге не чиркает

mixpetroff:

VitasFocus SE Здравствуйте! Заинтересовала замена штатных амортизаторов на куговские. Вопрос, а задняя подвеска с проставками? И какие амортизаторы у Вас стоят

Миш, привет. Сзади у меня проставки на пружины и проставки между подрамником и кузовом. Штатныен аморты, понятное дело, работали на разрыв при таком лифте. Поэтому аморты сзади стоят от УАЗика. У них больший ход штока и они плавнее штатных работают. На штатных корма подпрыгивала на лежачих полицейских. На этих все гораздо комфортнее.

352
Я для повышения образованности так сказать спрашиваю. Я в апреле пружины менял, спереди от ступицы до крыла 39 см, сзади 40. Думаю, что хватит надолго. )))

VitasFocus SE
Координально! А поставки между кузовом и подрамником было вынужденной мерой? Поставок на пружины было недостаточно? Как я понял установка куговских амрт дала 2см прибавки.

mixpetroff
Какой мотор и кпп в машине ? Седан ?
От Мазды 5 каких годов и в каком кузове ?

У меня си макс 2008 механика 1,8 Подвеска : пружины : пружины стоек

Kit88
Мазда 5 минивен

mixpetroff:

VitasFocus SE Координально! А поставки между кузовом и подрамником было вынужденной мерой? Поставок на пружины было недостаточно? Как я понял установка куговских амрт дала 2см прибавки.

Куговские аморты дают прирост сразу в 40 мм.

Mr_Romanov

steve747
Как раз пружины от унивесрала куплены вмести с Кугиными и ждут своей очереди. Брал именно их несмотря на отрицательные отзывы седановодов по жесткости даже с б/у пружинами. По моим расчетам пружины от универсала жеще на 60%, чем седановские. (Сейчас у меня задние пружины от С-Макс 2003-2007, которые также по расчетам жеще на 30% от седановских. Плюс межвитковые вставки бафферы. И мне лично жесткость зада сейчас и до разницы особой нет, потому спокойно купил универсальные).
Единственно если не пилить пружины, то расчетно подъём будет аж 80 мм. А если пилить пружины, то они еще жеще будут пропорционально уменьшению числа витков. Хочу сначала поставить без пилы на пробу, но тут надо сделать проставки под крепление продольного рычага к кузову. Иначе при таком лифте раком рычаги и сайленты становятся. Сейчас сзади лифт +40 мм и уже не хорошо, особенно при вывешивании хорошо видно все перекосы.
Пока времени нет. Другие заботы. Когда реализую обязательно напишу.

Есть вариант намного лучше, чем пиление пружин от универсала или сильно б/у - это вариант с пружинами Lesjofors 42 276 15 (Kilen 53270) от C-max 2007+.
Расчетно их жесткость +50% и лифт +25 мм для седана. И мягче универсальных и пилить не надо.
Правда забыл сказать, что 100 % уверенности нет что встанут, хотя диаметр наших 108 мм, а этих 109 мм.

SeriyHM
Встанут, 1мм не помеха. От мазды 5 тоже на 1 мм толще чем симаксовские, но на симку ставятся без проблем. Я думаю с фокусом также будет.

цитата:

Есть лучше, - это вариант с пружинами Lesjofors 42 276 15 (Kilen 53270) от C-max 2007+.

Ой не люблю я не оригинальных, дешевых, пружин, в былые времена, когда постигал "тайну" ВАГовской подвески, "для плохих дорог", те +2 см, вообще отказался применять их, тк были только отрицательные отзывы...

steve747
Оригинальные пружины на фокусах 3 и Кугах отламывается нижний виток достаточно часто попадается инфа. По Lesjofors кстати отрицательных отзывов нет в отличие от оригинальных.
Я вообще поставил самые дешевые, но новые Российские Клаксон и чё типа сломалось даже не успев поставится. Бред.

SeriyHM
А си-максовские пружины дорестайл насколько подняли корму?

Всем привет, откатал предыдущие 2 года на резине 205/70 R15, диски ВСМПО, уже привык к мягкости и плюс повыше машина была т.к спереди усиленные пружины и сзади проставки +2см.
Однако вид у бубликов тот еще да и диски не отличались изяществом, так вот на прошедшее лето поставил резину 205/65 на R16 и довольно дорогие диски Kosei.
Внешний вид конечно стал лучше, но как то жесче стало и клиренс уменьшился на 1см, цепляться стал где раньше пролетал, соответственно катался так все лето. Машина стала как то грузнее что-ли, но на поворотах поотзывчевей, однако ямы теперь отдавали в подвеску явно четче и дороги стали "хуже", но привык и т.д.

и Тут зима стучится, переобулся на зиму в своих старых ковках на резину 205/70 R15 и машина изменилась. Внешний вид в худшую сторону но все остальное в противоположную. Машина стала намноого мягче, рулится легче, пропала грузность, так отвык уже от этого комфорта. Там где ранее претормаживал по ямкам не сбавляя скорости проскочил как на пневмоподвеске. Теперь сравниваю с летом и сравнение - летом как на табуретке сейчас как в кресле, теперь думаю может опять лето на 15-ках оставить, хрен бы с этой красотой...

Если гонять по хорошим дорогам без выездов на природу, если вы гонщик и залетаете в повороты на 120 то 15 диски не для вас, а если хочется мягкой плавной езды то с резиной 205/70 самое то.

Вот сравнение визуальное с размерами амортизаторов от ФФ2 1,8L и от Куги1 и передних и задних. Задние амики Куги оказались в вытянутом положении короче на 85 мм фокусных и для лифта не подходят. А вот для экстремального занижения пойдут, причем они более менее жесткие, хотя сравнить со своими задними оригинальными с пробегом 52 т.км не смог, т.к. на сжатие они уже полный ноль.

SeriyHM
что то в твоих расчетах не сходится... 60+173 явно не 290!
это первое бросилось в глаза.