Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2

14 лет назад

9



Пружины,увеличивающие клиренс на 25-35мм
1.Да, нужны.768
 
44,5%
2.Нет, не нужны.579
 
33,5%
3.Нужны больше чем 35мм.103
 
6%
4.Нужны меньше чем 25мм.129
 
7,5%
5.Не определился.147
 
8,5%
Всего 1726 голосов, последний 18 апреля.
Действительно ли дорожный просвет снизился с 17 см до 15 см? Наткнулся на инфу на этом же сайте. Это так или неточность? Поделитесь, pls, кто в курсе.
Справочник темы:
клиренс
клиренс ФФ2, дорожный просвет, защита картера, проходимость, увеличение клиренса

Sergueev
15 февраля 2005

Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2
613,7K
просмотров
592
участника
1,2K
сообщений

avatar
Алексей@Focus
15 февраля 2005


цитата:
Действительно ли дороджный просвет снизился с 17 см до 15?

Да. Действительно уменьшили.
Вадим460
15 февраля 2005


15 см, вполне достаточно.., у меня три года назад был Святогор ,вроде высоко сидел, но таёта-королла с назависимыми подвесками чиркала по проселку реже чем москвич...
Если бы сзди была балка - маловато.., при многорычажке достаточно...
avatar
TpAkToPuCT™
15 февраля 2005


цитата:
НАткнулся на инфу на этом же сайте, в конфе. ТАк ли это? Действительно ли дороджный просвет снизился с 17 см до 15? Или неточность? Поделитесь, pls, кто в курсе.

Да, так и есть. Вот только есть одна загвоздка - 15 см это С ЗАЩИТОЙ или БЕЗ нее. Ведь 15 - клиренс еврофокуса2, а на русФФ2 будут защиту ставить...
Или просто защита такая же, как и на европейках - пластиковая будет?
В общем, пока не все ясно
Sergueev
16 февраля 2005


цитата:
Или просто защита такая же, как и на европейках - пластиковая будет?

НАсколько я знаю из разговоров с менеджерами, защита будет пластиковая. При покупке естественно можно докупить железную. Хотя в прессе писали, что во втором Фокусе железная по умолчанию. В общем, не вполне понятно, но верю бюольше менеджерам.
Спасибо всем за ответы.
Сергей Г.
22 февраля 2005


А вот вопрос тем, кто пересел с Фокуса на C-Max (насколько я понимаю, у него такой же клиренс, как и у ФФ-II): субъективно сложнее стало ездить из-за уменьшения клиренса ?
monty
1 марта 2005


Сам кузов ФФ2 выше чем ФФ1, но клиренс у ФФ2 ниже, так объясняли продавцы в салоне, и типа спортивная подвеска.
maff
5 марта 2005


Менеджер Рольфа очень настойчиво склонял меня к покупке 1-го Фокуса
вместо заказа 2-го. Одним из доводов как раз был клиренс.
- У 1-го он 170, а у 2-го - 155.
- Может, - говорю, - это у европейцев.
- Может быть, - отвечает, - но у российских, я думаю, будет не более 160.
Вот такой вот диалог.
Есть ли у кого точная информация на этот счет?
avatar
Kwaker
6 марта 2005

1

Подвеска в Тренде будет аналогична по настройкам той которая стоит на М3, имхо жестковата...
avatar
Lang
10 марта 2005


цитата:
15 см, вполне достаточно.., у меня три года назад был Святогор ,вроде высоко сидел, но таёта-королла с назависимыми подвесками  чиркала по проселку реже чем москвич...
Если бы сзди была балка - маловато.., при многорычажке достаточно...

На моей ESPERO "блистит" защита двигателя от нечищенных от снега дорог-между колес горб обледеденелого снега(в центре Тулы!!!)-задняя балка гораздо выше.У ФФ2 минимальный просвет где -под передней юбкой,защитой двигателя,задней подвеской?
Крутилка
30 марта 2005


Всем привет!
Немного смущает малый дорожный просвет у Федора, отчасти потому, что беру вагон. На моей нынешней 2111 путем установок проставок под задние амортизаторы "домиков" существенно меньше провисает задница под нагрузкой. Управляемость не страдает. Насколько я знаю, официально у Феди этого сделать нельзя. Зрительно старые Фокусы имеют более низкую посадку, чем Вазы, а новый говорят еще на 1 см ниже. Да если еще защиту картера железную установить - совсем труба.
Установка 16-17 дюймовых колес не решает проблемы, т.к. в этом случае, как мне объяснили менеджеры, идет все более и более низкопрофильная резина и в итоге машина не поднимается.
Есть ли какое то решение, неужели придется подметать хвостом дорогу?

Жду Гиви-вагончик, ПБ5, коврики и все!
avatar
AlexiSSS
30 марта 2005


Крутилка
Конечно, есть!!!
Сделать "домик" и все будет ОК!!! И можно опять возить картошку!
А если серьезно, то не перегружайте машину и она будет сидеть ровно, так уж она устроена в отличие от ТАЗа.
А ставить проставки- гарантия тю-тю.
avatar
Berator
30 марта 2005


этож скока надо в него загрузить - чтоб попа до пола провисла?
если постоянные нагрузки - купи газель
а если разовые - типа по весне на дачу выползти со шмотками и родней - один раз помучаешься
может будут неоригинальные пружины подлинне - пока не известно
фокуса нет - проблем нет
Крутилка
30 марта 2005


Картошку не вожу, не нравится она мне. А вот как загрузишь в свой Тазик 3 чела и 8 велосипедов да всякой шняги для всей команды - вот тогда и вспоминаешь добрым словом эти самые домики.
А дача 400 км, да и дороги там ...
А насчет пружин пожестче - хорошая идея, надо спросить у менагеров.

Жду слегка посиневшего черного Гиви (DEEP NAVY) с табуном в 115 лошадей и родной кричалкой. Приму душевно - коврики заказал
v.k.
30 марта 2005


цитата:
А насчет пружин пожестче - хорошая идея, надо спросить у менагеров.


Вот цитата из брошюры презентации FF2 (выкладывалась на этом форуме):

"Настройки подвески для универсала были
модифицированы для обеспечения динамичности в
сочетании с большей грузоподъемностью."

ИМХО будут ставить более жесткие пружины стандартно. Так что наверное не все так страшно.
avatar
voovius
30 марта 2005


Для универсала могли бы сделать сзади рессорную подвеску +
балка
X-ray
30 марта 2005


Крутилка

То, что ты написал, относится к недостатку 2111, подвеска которой СОВСЕМ не предназначена для перевозки грузов, при посадке 4-5 человек + небольшой багаж машина начинает шкрябать колесами о локер в каждом повороте, проставки хоть как-то спасают. НО управляемость они ухудшают конкретно + появляется дисбаланс тормозных сил перед/зад (необх регулировка)

По ФФ такой проблемы нет (никто не жаловался) машина разрабатывалась у умом , поэтому поганить конструкцию всякими "домиками" по крайней мере глупо , а может и опасно.
avatar
Fazer
30 марта 2005


Не в тот ряд залез!
Есть отличная машинка Torneo Connect.
Фирмовой вариант "каблучка" только в 10 раз лучше. Я в нем сидел.
Клиренс 166мм - Раз ромашка.
Объем при всех сиденьях 1200 л, при задних сложенных 2200 л - Два ромашка.
Грузоподъемность 625-700 кг -Три ромашка.
Рессоры сзади (от веса клиренс не скачет) - Четыре ромашка.
Цена 20000 usd - Раз промашка.

Добавлено @ [mergetime]1112184110[/mergetime]
И поаккуратнее с картошкой.
Я тоже её эта.
Есть люблю, а так нет.
avatar
volik
30 марта 2005


Я уже постил гдето , об адаптивной подвеске в европейской комплектации универсалов. Стоит 200эвро. Пока в РФ ничего такого не слыхать. Мне бы надоть такое на фф2.
Крутилка
30 марта 2005


Fazer
Хорошая машинка!
Вся в ромашках, и только одна промашка!
Борисыч
30 марта 2005


Залез к вам из форума С-МАХ. Скоро уже год, как на С-МАХе катаюсь. Про дорожный просвет (в свете заканчивающейся зимы)-ничего страшного. Просвет- то невелик, но снизу ничего не висит, дно практически гладкое, "все подтянуто". Так-что зимой я цеплял даже меньше, чем когда-то на "классике". Задеваешь, в основном, пластиковой защитой двигателя. Летом, при поездках на дачу, при полной загрузке, не замечал что-то чтобы задок здорово проседал. Грузоподъемность у С-МАХа: водитель+525 кг. А про изменения в подвеске? Мое мнение таково. Если МАКС идет 190 как по рельсам и еще есть запас, если повороты проходит не кренясь и т.п... Приходится выбирать: или управляемость или картошка. (платформы у ФФ2 и С-МАХа одинаковые)
Andron78
30 марта 2005


Была у меня когда-то "сиера", так ее как загрузишь с избытком, так попом начинала на волнах цепляться. ФФ1 вагон грузил примерно так же, так он даже стоит ровненько, не заменто что загружен, только слегка весь присел. Идет по трассе еще лучше, плавность хода как у БТРа.
А еще раньше была 99, так в нее как тесть содился, так она брызговиками шаркала. ФФ1 того же тестя без проблем выдерживает, да еще и с тещей))).
avatar
Тёмыч
31 марта 2005

1

Крутилка
Отличный способ изуродовать машину! Никогда не понимал таких людей.

Это тоже самое что одеть чехлы на кожаный салон!!! Или спойлер на ролс ройс!
avatar
diablo
31 марта 2005


цитата:
Зрительно старые Фокусы имеют более низкую посадку, чем Вазы, а новый говорят еще на 1 см ниже.



Мдя. Кажись клиренс у нас 16 см. Пусть у нового будет 15. Не так уж и плохо для наших дорог. Масса машин имеет более низкую посадку, скажем А6 авант, а влезает туда гораздо больше, чем в мой сарай! Который я, кстати, грузил будь здоров как: и мебель возил, и плитку на дачу, и с друзьми набивался по 7 человек! Все отлично!

И эта, Крутилка, забудьте свои старые замашки про домики и прочий улучшайзинг для модификаций таза. Не нуна все это, и не говорите больше про домики никому, кроме здеся. Смеяться будут...

А картофан и я люблю. Скока там мешок весит? 30 кг? Ну, если так, то 8 мешков увезешь без домиков. Или тебе в года надо больше???
avatar
kpr
31 марта 2005


По клиренсу вроде такие цифры:
ФФ1 - 17 см
С-Мах - 16 см
ФФ2 - 15 см
Правда в тестах ЗР у С-Мах намеряли 11 см до фартука и зачли ему в минус маленький клиренс. Может быть владельцы С-Мах прояснят, как на самом деле?
avatar
Salfer
31 марта 2005


По информации от дилеров (устной) у ФФ2 клиренс 155 мм
avatar
Lang
31 марта 2005


Стал на дороге посматривать на С-Max(платформа-то одна с FF2),ИМХО визуально у него под днищем гораздо меньше "света",чем у FF1.
Крутилка
31 марта 2005


Братцы мои! Ну не люблю я картофан, чего пристали? Капусту возить буду, а картофан на фиг! Капусты в Федю влезет немеряно-сие проверено!
Кстати, насчет капусты - чего неужели после покупки реально ничего не надо делать с машиной - ну там протягивать, менять сразу масло и прочие жидкости, регулировать что то там сразу по мелочам, как у Тазика? Что типа сел и поехал, проехал 20 тык и на ТО-1? Или это рекламная разводиловка? Страшно вспомнить ведь скока всего пришлось делать на Тазике, чтобы он ездил нормально. А сервис сами знаете, на ТО-2 мастер спросил, что за урод мне все это ставил, забыл гад, что этим уродом он сам и был ...
Правда скидку сделал
Насчет домиков все усёк, но кроме этого неужели мастера на сервисе при покупке народ ни на что не пытаются развести? Типа без этой фигни не езда а ёрзанье?
avatar
AlexiSSS
31 марта 2005


Крутилка
Не надо! Делайте только то, что написано в сервисной книжке, через 20 тыс или через год- на ТО-1. Все. Наслаждайтесь!
avatar
voovius
31 марта 2005


Крутилка
Не надо. Я когда-то покупал форд эскорт "с нуля". Ровным счетом ничего не делалось,
просто плановое ТО и все. И так - все 130 тыс км пробега (до сих пор - как часы).

По Фокусу - единственное, что я буду делать "не по рекомендациям" -
менять масло не раз в 20 тыс, а раз в 10 тыс. км пробега вместе с фильтром.



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.
Похожие темы
FF2 оборудование и з.ч.
Клиренс, увеличение клиренса
FF2 оборудование и з.ч.
Защита картера
FF2 оборудование и з.ч.
Пневмоподвеска на Форд Фокус 2
FF2 оборудование и з.ч.
Резка штатных (стоковых) пружин