Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

8 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

alekss16

11 February 2017

Добрый день. С мах 1.6 дизель 2003, после остановки двигателя, не отключается реле управления двигателем и за ночь высаживает аккумулятор. Кажется это реле управляется по минусу. Такое впечатление что где ловит корпус и зависает. Приходится вручную вытаскивать реле чтобы обесточить. Может кто нибудь посоветует что делать. Заранее благодарен.

electromexanik

12 February 2017

alekss16:

Кажется это реле управляется по минусу.

Так оно и есть. Минус на управление реле приходит напрямую от PCM по черно - голубому проводу, проходит через разъём С90, 21 контакт и приходит на реле. Проверьте не перетёрся ли и не замыкает на массу этот провод.

-Gadjet-

12 March 2017

Добрый день. Отдал машину в малярку проблем не возникало пока не сняли двери. Оказывается без водительской двери багажник на седане ни как не открыть)) в общем вчера появилась очередная проблема машина перестала заводиться. При включении зажигания красная лампа моргает часто и выдаёт ошибку двигателя, электро усилителя , и уровня бензина в баке. Все работало до этого ну гидравлика ладно иногда выскакивала . Теперь хотел считать ошибки и тут главная ошибка нет связи с эбу. По совету знакомого проверил предохранители под капотом там все прозванивается. Реле не проверял не знаю как. Куда копать что делать ? Машина фф2 седан 2006 г. Сейчас все так же без дверей стоит если это имеет значение в данной проблеме

mandalore105

12 March 2017mobile

-Gadjet-
Может штекер с111 стоит проверить? Тот, что рядом с правой дверью.
кстати багажник достаточно плюс подать на провод его замка и откроется.

-Gadjet-

12 March 2017

mandalore105
Гуглил что такое с111)) а ты дописал потом . Честно говоря я эти штекера трогал когда багажник пытался оживить. Может не сел нормально. Ну он имеет связь с эбу? Так что елм не может подсоединиться к эбу?

AL-DL

12 March 2017

-Gadjet-
АКБ проверяли?

-Gadjet-

12 March 2017

AL-DL
Новый.

AL-DL

12 March 2017

-Gadjet-
Бывает новый, но не заряженный, напряжение точно держит.

-Gadjet-

12 March 2017

AL-DL
С аккумулятором проблем нет. 12,4

AL-DL

12 March 2017

-Gadjet-
Если моргает красная лампа иммобилайзера, то двери вряд ли тут виноваты. Машину всю наверное грели. Может где контакт пропал, например, в приборке.

-Gadjet-

12 March 2017

AL-DL
У елм связь с эбу через приборку идёт?

AL-DL

12 March 2017

-Gadjet-
Нет кан шина параллельно к приборке подходит. (транзитом в разъеме).

-Gadjet-

12 March 2017

AL-DL
Ну вот проблема основная в том что елм не видит эбу. Разъём с111 имеет связь между елм и эбу? Если да то поеду смотреть если нет то дальше набирать информацию

mandalore105

12 March 2017mobile

-Gadjet-
Ну с111 это связь салонной и подкапотной проводки. Поэтому если мозги не отвечают явно он не на последнем месте.

-Gadjet-

18 March 2017

Проблема решена. Был не доконца защелкнут штекер который рядом с с111.

mandalore105

18 March 2017mobile

-Gadjet-
Значит это был с112. Поздравляю.

Maxitola

25 March 2017

Добрый день!
Кто-нибудь может подсказать размеры пинов, в частности C111, пятого и первого?
Нигде не смог найти эту информацию. Собираюсь ставить кнопку ESP и ищу пины, максимально подходящие, чтобы всё по заводу сделать

Maxitola

27 March 2017

Подскажите, кто знает. В С111 из под капота идёт разъём с "папой" или с "мамой"?

Romeo155

28 March 2017

Maxitola
из под капота идёт "мама"

Serya82

31 March 2017

Подскажите как на схеме по английски обогрев заднего стекла и обогрев зеркал ?

Romeo155

1 April 2017

Serya82
REAR WINDOW HEATER
DRIVER (PASS) POWER HEATED MIRROR
HEATED BACKLITE RELAY R17
HEATED BACKLITE RELAY SWITCH
см. C307_MY09.pdf стр. 71

dimbris

5 April 2017

Всем доброго времени суток. Нужна распиновка блока PCM Ford C-Max 2.0 2008 г. чтобы проверить на столе.(ищу и не могу найти)Если возможно скиньте ссылку, поиском найти не получилось.

electromexanik

5 April 2017

Качайте архив
C 307 MY09
распаковываете и в PDF файле смотрите страницу 53. Там найдёте полную схему обвязки PCM и обозначение разъёмов на нём.

dimbris

5 April 2017

Большое спасибо, сейчас скачаю.

san4esov

6 April 2017

Добрый день,у меня неприятность такая.Фокус2 вагон дорестайл 1.6 115л.с. Замкнуло концевик бардачка поплавило кучу проводов в косе ,а один из проводов оплавился до GEMа с102 пин если не ошибаюсь 27,кто-нибудь подскажите что за цвет провода и за что он отвечает,

electromexanik

6 April 2017

san4esov
Провод оранжевый, или оранжево-синий, идёт на подсветку бардачка и ног.

san4esov

6 April 2017

electromexanik
Ок ,спасибо.

Mastercool

20 April 2017mobile

Ребятушки, камрадушки подскажите:
Хочу сделать так чтобы при вытаскивании ключа из замка зажигания при запущеном двигателе он работал и не глушился. Знаю что в колодке под кожухом рулевой колонки надо пару проводов для этого перемкнуть , вот сделал фото левой стороны рулевой колонки и правой при снятом верхнем кожухе. Вобщем в какую колодку лезть в левой стороне или в правой ?