Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Rics: |
| Barsentio Тут ничего проверять. Делать надо. Либо из бутылки, либо покупать вот такой набор  |
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Привет.
Форд Фокус 2, 2007, 2 литра, ручной, AODA, климат-контроль
Не включается муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2.
Думал фреон вышел , 9 лет все же.
Фреон заправил сегодня (было 440 грамм, то есть - не пустой). Ничего не наладилось. Ошибок по системе самодиагностики - нету.
Проверил напряжение на фишке электромагнита - есть 14 Вольт.
Ну значит муфту снимать - почитал как люди снимают, спасибо им. Ремень мешает, но он же и помогает оказывается :-)
Чтобы снять шкив - за него же - за этот ремень и тянуть надо - двумя руками (в перчатках) взявшись. :-)
Подергать несколько раз на себя - и вот - шкив снялся.
Сразу скажу - как вернуть его на место, когда будете собирать. Дело это совсем не простое. Как я сделал: с помощью переставных клещей, одна из губок густо обмотана изолентой (чтобы не повредить поверхность подшипника), зацепить ее за шкив, а вторую губку - за защиту картера.
После снятия электромагнита чистим разъем внутри (стрелкой отмечен, он весь забит грязью). Сопротивление до чистки у меня было 80 Ом по тестеру, а после чистки 3,9 Ом.
Потом ставим все на место. Особое внимание уделяем посадочным каналам для стопорных колец. Чистим эти каналы (крючком, тонкой отверткой, кусочком диска от болгарки :-), снимаем грязь и старую краску с электромагнита. (Мне пришлось снимать шкив второй раз из-за того, что стопорное кольцо не оделось нормально у электромагнита)
После сборки всё заработало как должно.
Форд Фокус 2, 2007, 2 литра, ручной, AODA, климат-контроль
Не включается муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2.
Думал фреон вышел , 9 лет все же.
Фреон заправил сегодня (было 440 грамм, то есть - не пустой). Ничего не наладилось. Ошибок по системе самодиагностики - нету.
Проверил напряжение на фишке электромагнита - есть 14 Вольт.
Ну значит муфту снимать - почитал как люди снимают, спасибо им. Ремень мешает, но он же и помогает оказывается :-)
Чтобы снять шкив - за него же - за этот ремень и тянуть надо - двумя руками (в перчатках) взявшись. :-)
Подергать несколько раз на себя - и вот - шкив снялся.
После сборки всё заработало как должно.
dimm33
29 August 2016
I inthemix: |
| Как я сделал: с помощью переставных клещей |
только у некоторых после подобного, или еще большего воздействия, крышки под замену идут, откалывает кусок с посадочного места
YOrok
29 August 2016
dimm33
Именно.
Не советую так делать. Теперь ищу крышку, но в процессе начинаю понимать, что компрессор уже давно себя плохо чувствует (сейчас ниже выложу его состояние). Купил за 900 рублей инструмент многоразовый для накидывания ремня кондиционера, ну его нафиг - такой способ.
Вот такой же и у меня результат. Фото не моё, из темы "Продам":
Именно.
Не советую так делать. Теперь ищу крышку, но в процессе начинаю понимать, что компрессор уже давно себя плохо чувствует (сейчас ниже выложу его состояние). Купил за 900 рублей инструмент многоразовый для накидывания ремня кондиционера, ну его нафиг - такой способ.
Вот такой же и у меня результат. Фото не моё, из темы "Продам":
dimm33
29 August 2016
YOrok: |
| Купил за 900 рублей инструмент многоразовый для накидывания ремня |
пароли финисы явки)
YOrok
29 August 2016
Купил машину - кондиционер не работал, точнее - проверив и убедившись, что система пустая, я его просто не включал, года 3 ездил с пустой системой и не пользовался им.
Сейчас решил его сделать. Сломав переднюю крышку компрессора, решил его разобрать для профилактики и для дальнейших поисков крышки.
Вот такой он внутри:
Это что-то типа ржавчины, которая образуется в масле или просто какая-то грязь, которая уже прикипела к металлу в масле
)) То есть масло было, хоть и мало, каким-то странным цветом (жёлтое) и воняло противно, но всё равно всё в этой беде. Или это рассыпалась втулка, которую видно на третьем и четвёртом фото, в которую вставляется вал, который на первом, втором и шестом фото, видно, что в месте, где они соприкасаются - всё в этой каше, или они просто прикипели так друг к другу, а эта каша - просто грязь.
Подозреваю, что и до меня компрессор очень долго не работал
В такой ситуации лучше полностью поменять компрессор? Не парится по замене всех ржавых деталей (если такое вообще возможно будет)?
И что обязательно при таком состоянии нужно сделать по системе кондиционирования, чтобы потом она работала нормально?
Jonnesway AR060059.
Пока не пользовался, теперь до накидывания ремня ещё далеко
Такая же, как и из комплекта ремней, только многоразовая:
Сейчас решил его сделать. Сломав переднюю крышку компрессора, решил его разобрать для профилактики и для дальнейших поисков крышки.
Вот такой он внутри:
Это что-то типа ржавчины, которая образуется в масле или просто какая-то грязь, которая уже прикипела к металлу в масле
)) То есть масло было, хоть и мало, каким-то странным цветом (жёлтое) и воняло противно, но всё равно всё в этой беде. Или это рассыпалась втулка, которую видно на третьем и четвёртом фото, в которую вставляется вал, который на первом, втором и шестом фото, видно, что в месте, где они соприкасаются - всё в этой каше, или они просто прикипели так друг к другу, а эта каша - просто грязь.Подозреваю, что и до меня компрессор очень долго не работал
В такой ситуации лучше полностью поменять компрессор? Не парится по замене всех ржавых деталей (если такое вообще возможно будет)?
И что обязательно при таком состоянии нужно сделать по системе кондиционирования, чтобы потом она работала нормально?
dimm33: |
| пароли финисы явки) |
Jonnesway AR060059.
Пока не пользовался, теперь до накидывания ремня ещё далеко
Такая же, как и из комплекта ремней, только многоразовая:
Hunter44
30 August 2016mobile
bzzz.zzz
При включении кнопки полная тишина, ни муфта не срабатывает не вентилятор
При включении кнопки полная тишина, ни муфта не срабатывает не вентилятор
YOrok
30 August 2016mobile
А где находится этот дроссель/расширительный клапан/ресивер?
Правильно понимаю, что в тонкой трубке, где она заходит в салон? В это место ещё две трубки подходят - тонкая и толстая.
Не вижу на ней соединения, которое надо съёмником разъединять.
У меня там вот так:
И дальше трубка без всяких соединений.
Мне гайку эту откручивать на трубке?
Правильно понимаю, что в тонкой трубке, где она заходит в салон? В это место ещё две трубки подходят - тонкая и толстая.
Не вижу на ней соединения, которое надо съёмником разъединять.
У меня там вот так:
И дальше трубка без всяких соединений.
Мне гайку эту откручивать на трубке?
-RUSSELL-
30 August 2016
YOrok
Да, нужно именно это соединение раскрутить. Увидите кончик клапана. У меня так же.
Да, нужно именно это соединение раскрутить. Увидите кончик клапана. У меня так же.
Jungle
30 August 2016
Вот и у меня вчера перестал включаться компрессор. Начал я проверку не с последнего, как советовал Rics, а почему то с начала - датчики, предохранители, реле, все оказалось в норме. Ну, и в конце накинул щупы на фишку, а там 13.8 В. Начал шевелить фишку ни чего не происходило, тогда я с большей силой надавил на нее и раздался щелчок и муфта включилась. Я продолжал шевелить на включенной муфте провода и фишку, но муфта не выключалась, тогда стало ясно, что проблема внутри. Я предполагаю проблема, как у inthemix - в засранности гнезда изнутри. Сегодня с утра компрессор включился, а вечером уже нет.
Если надо снимать и чистить муфту, то возможно ли снять и одеть ремень (я понял это самая большая проблема) без спец приспособ, своими силами? Или может кто изготавливал сам какие-нибудь съемники?
Если надо снимать и чистить муфту, то возможно ли снять и одеть ремень (я понял это самая большая проблема) без спец приспособ, своими силами? Или может кто изготавливал сам какие-нибудь съемники?
Вопрос следующего плана.
Авто эксплуатировалось без защитной сетки в решетке, в итоге почти все лепестки внизу радиатора замяты. Летом в пробках или "ползком" ездить невозможно, перегревается, нет тяги и отваливается усилитель тормоза. Потом после заглушить/завести температура уходит в красную зону.
Ну и понятно что холода от кондея в жару не допросишься. Он пытается, но жара в радиаторе сводит старания на нет, в тени вот хорошо морозит. Пробовали перезаправить, проверили на герметичность, все работает но сильно не хоолодит.
Пытался разогнуть замятые лепестки в радиаторе, но все погнило, они отваливаются (пробег >200т.км). Собственно вопрос, поменять радиатор кондея, оставив радиатор охлаждения или разгибая лепестки отвалить все что отваливается (или толку от такой процедуры не будет)???
Спасибо.
Авто эксплуатировалось без защитной сетки в решетке, в итоге почти все лепестки внизу радиатора замяты. Летом в пробках или "ползком" ездить невозможно, перегревается, нет тяги и отваливается усилитель тормоза. Потом после заглушить/завести температура уходит в красную зону.
Ну и понятно что холода от кондея в жару не допросишься. Он пытается, но жара в радиаторе сводит старания на нет, в тени вот хорошо морозит. Пробовали перезаправить, проверили на герметичность, все работает но сильно не хоолодит.
Пытался разогнуть замятые лепестки в радиаторе, но все погнило, они отваливаются (пробег >200т.км). Собственно вопрос, поменять радиатор кондея, оставив радиатор охлаждения или разгибая лепестки отвалить все что отваливается (или толку от такой процедуры не будет)???
Спасибо.
dimm33
30 August 2016
roman_ispu
менять радиатор кондиционера
менять радиатор кондиционера
maksi2007re
31 August 2016mobile
По пункту г подскажите что за трубка?)
zijaa
31 August 2016
Весной обнаружил отсутствие давления в системе. Как обычно виной трубка около радиатора. (авто 6 лет) Поменял эту трубку второй раз. Спустя где-то два месяца появились хлопки\удары при каждом запуске кондиционера. Звук похож на отпускание тетивы лука, или глухой удар киянкой по металлу. появляется где то на 10й секунде, после начала работы компрессора.
Что это может быть?
Что это может быть?
Rics
31 August 2016
z0gla
Скорее всего включение электромагнитной муфты. У меня бывает периодически, но на работоспособность не влияет.
Скорее всего включение электромагнитной муфты. У меня бывает периодически, но на работоспособность не влияет.
zijaa
31 August 2016
Rics
когда включается муфта, слышен щелчок, она начинает крутиться. и секунд через 10 удар.
| цитата: |
| появляется где то на 10й секунде, после начала работы компрессора |
когда включается муфта, слышен щелчок, она начинает крутиться. и секунд через 10 удар.
Era_Indigo
1 September 2016mobile
Hunter44: |
| bzzz.zzz При включении кнопки полная тишина, ни муфта не срабатывает не вентилятор |
Проверь предохранитель на компрессор. Он на 10 ампер как правило в мозгах стоит. Если исправен, то проверь подачу напряжения в фишке к кондеру тестером. Если не але, то либо в проводке беда или перегорела катушка. Хотя вентилятор должен по идее включаться.
dimm33
1 September 2016
Era_Indigo: |
| Проверь предохранитель на компрессор. Он на 10 ампер как правило в мозгах стоит |
как правило в МБ под капотом
YOrok
2 September 2016
А как проверить работоспособность катушки, если она у меня на руках и система полностью разобрана?
Вот что имеем (картинка из этой темы):
1. Проверка на обрыв. Проверяем сопротивление между двумя контактами разъёма. Оно должно быть как таковое или должно быть определённое?
2. Что и как ещё проверить? Если подать 12 вольт на неё, что с ней произойдёт?
Вот что имеем (картинка из этой темы):
1. Проверка на обрыв. Проверяем сопротивление между двумя контактами разъёма. Оно должно быть как таковое или должно быть определённое?
2. Что и как ещё проверить? Если подать 12 вольт на неё, что с ней произойдёт?
Jungle: |
| то возможно ли снять и одеть ремень (я понял это самая большая проблема) без спец приспособ, своими силами? |
Добрый день. Я перед снятием тоже много прочитал тут на тему - как снять/поставить муфту и ремень сохранить.
Пытался подсовывать железки, отвертку и крутить коленчатый вал головкой на 21 - ничего не вышло. Ремень крепкий , все мои железки либо погнул, либо затянул под себя, но со шкива не слез :-)
Так что - либо снимать компрессор, как делают некоторые, либо как на первой и второй моих фотках
Jungle
2 September 2016
inthemix
Спасибо! Мне Rics подсказал, он где-то читал в другой теме про ремни, и там снимали откручивая компрессор, а обратно домкратом прижимали к двигателю и закручивали гайки.
На днях буду пробовать.
Спасибо! Мне Rics подсказал, он где-то читал в другой теме про ремни, и там снимали откручивая компрессор, а обратно домкратом прижимали к двигателю и закручивали гайки.
На днях буду пробовать.
dimm33
2 September 2016
Jungle: |
| он где-то читал в другой теме про ремни, и там снимали откручивая компрессор, а обратно домкратом прижимали к двигателю и закручивали гайки |
да мне всегда так делают в сервисе - самый простой способ
не гайки а болты
Jungle
2 September 2016
dimm33: |
не гайки а болты |
Да, я образно. Потому, что ещё не разбирал.
alexey_i48
3 September 2016
Пооьзовался этим: Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста (сообщение #11869796) способом, отлично работает.
Jungle
3 September 2016
alexey_i48
Во, сколько вариантов оказывается есть! Спасибо за подсказку! Попробую так, если не получится, то попробую вторым способом.+1
Во, сколько вариантов оказывается есть! Спасибо за подсказку! Попробую так, если не получится, то попробую вторым способом.+1
YOrok
5 September 2016
Jungle
Свой я вот именно так сломал. У меня ролик и без ремня трудновато накидывался на вал, а с ремнём что-то пошло не так
Ранее, кстати, накидывал поднимая открученный компрессор домкратом. Вот там всё нормально получилось, но там я делал из дерева что-то типа направляющей, в которую давил домкрат и сдвигал компрессор в сторону, поднимая его. Потом - при следующем поднятии машины этим домкратом - он расползся и машина упала, думаю, из-за того, что его перекашивало, когда поднимал с этой направляющей.
====================
Катушка с FF2 дорестайл, 1.6 литра, 100 лошадей.
Надписи на ней:
HCC в овале
3M5H19D798BA05 7 12 211053
Размеры (толщина металла - 2.5 мм):
Свой я вот именно так сломал. У меня ролик и без ремня трудновато накидывался на вал, а с ремнём что-то пошло не так
Ранее, кстати, накидывал поднимая открученный компрессор домкратом. Вот там всё нормально получилось, но там я делал из дерева что-то типа направляющей, в которую давил домкрат и сдвигал компрессор в сторону, поднимая его. Потом - при следующем поднятии машины этим домкратом - он расползся и машина упала, думаю, из-за того, что его перекашивало, когда поднимал с этой направляющей.
====================
Катушка с FF2 дорестайл, 1.6 литра, 100 лошадей.
Надписи на ней:
HCC в овале
3M5H19D798BA05 7 12 211053
Размеры (толщина металла - 2.5 мм):
Jungle
3 September 2016
Короче сделал я сегодня. Снял магнит - все чисто, меряю сопротивление - 4.7 Ом. Чё за дела все в порядке, шевелю гнездо, меряю - 115 Ом, ещё раз шевелю - вообще нет сопротивления 
. Ну, думаю - хана магниту, где-то на пайке отходит контакт, а он то не разборный. Решил терять нечего, попробую снять гнездо. Отогнул два усика, ножичком подцепил фиксатор, а там... короче по фото все видно: 
Контакты были все зеленые, почистил, собрал, сопротивление стало постоянным 4.2 Ом. Крутнул шкив в руках, а подшипничек, то похрустывает, вскрыл его с двух сторон - сухо, попадались кое где засохшие кусочки смазки. всё вымыл и забил синей смазкой "Mobil". 
Ну, и дошло дело до одевания этого шкива: взял из набора длинную головку на "14" и удлинитель, вставил в шкив и начал натягивать. Первые две попытки не мог попасть по центру - во время натяжки шкив смещается в сторону. На третий тянул, тянул... сорвался с вала мой натяжитель, я немного поматюкавшись, нацелился на четвертый заход, смотрю а шкив уже одет
- короче сам както заскочил. Ну дальше забил резиновым молоточком... всё... работает! 
. Ну, думаю - хана магниту, где-то на пайке отходит контакт, а он то не разборный. Решил терять нечего, попробую снять гнездо. Отогнул два усика, ножичком подцепил фиксатор, а там... короче по фото все видно: 
Ну, и дошло дело до одевания этого шкива: взял из набора длинную головку на "14" и удлинитель, вставил в шкив и начал натягивать. Первые две попытки не мог попасть по центру - во время натяжки шкив смещается в сторону. На третий тянул, тянул... сорвался с вала мой натяжитель, я немного поматюкавшись, нацелился на четвертый заход, смотрю а шкив уже одет
- короче сам както заскочил. Ну дальше забил резиновым молоточком... всё... работает! 
морфей
6 September 2016mobile
Jungle
Самое главное в этом процессе хорошо "поматюкаться"… не раз помолало )))
Самое главное в этом процессе хорошо "поматюкаться"… не раз помолало )))
Jungle
6 September 2016
морфей
Да, без этих "заклинаний" - никуда!
Да, без этих "заклинаний" - никуда!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club