Mini FAQ по теме
Распиновки разъемовGEM от
AnikiyЭл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129975)Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129981)C100 со стороны проводов (большой оранжевый на блоке под ногами пассажира) от
igorOKC90 - разъем блока предохранителей под капотом у левого крыла от
Rics от
Russian_Mouseна GEM (блок предохранителей в салоне)
цитата: |
разъемы универсальные. ГЕМ вообще совместимы почти полностью при нужде (одно небольшое изменение есть с модулем считывания ключей, решается перешивкой, разводка внутри местами). А разъёмы все один в один. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только. |
разъемы C95, C96, C99, C100, C102, C103 - фото с указанием номеров пиновответные разъемы на жгутах проводки:
цитата: |
зелёный - C96 FRONT-1 оранжевый - C100 FLOOR-1 синий - С102 COCKPIT-1 зеленый C95 FRONT-2 оранжевый C99 FLOOR-2 синий C103 COCKPIT-2. |
Распиновка разъема магнитолы Sony MP3Распиновка разъемов под передними сидениямиx
Наборы схемВ формате SVG
от
SCANER -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6176456)от
Al772 -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6337019)PDF альбомы схем:
ФокусДорестайл от
Дядя Лёшка -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6958150) - 113 листов,
копия на форумеРестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6978252) - 129 листов, май 2009,
копия на форумеИзменения в проводке на рестайлах по дате выпуска, не отраженные в альбоме схем от
igor71Мондео 4 май 2006 от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #8659326)Мондео рестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #9813882)Ссылка на схему магнитолы Форд (CD3XX_Ford_Sony) от
DimonKurноминалы и схема штатного джойстика магнитолы от
Serj63x
Цвета изоляции электропроводкиBK Черный
BN Коричневый
BU Синий
DBU Темно-синий
DGN Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LBU Светло-синий
LGN Светло-зеленый
OC Охра
OG Оранжевый
PK Розовый
PU Пурпурный
RD Красный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
x
Информация о шинах данных в ФокусеИнформация из темы
УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793) цитата: |
цитата: | значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой. |
Ошибаетесь , вот информация из ETIS:
Общая информация
В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.
Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).
Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.
Системы шин данных дают следующие преимущества:
простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.
Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.
Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.
Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.
Системы шин данных:
шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной. шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
Преимуществами CAN-шины являются:
минимизация затрат на разводку кабелей. высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов). прочность. возможность расширения. выстраивание приоритетов информации. низкая стоимость. автоматическое повторение поврежденной информации. самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных. На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.
Элементы сети.
На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.
Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
Модуль (RCM)
1-компакт-диск (CD) - чейнджер 2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем 3-Сенсорный дисплей 4-Панель управления аудиосистемой 5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE) 6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья 7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC) 8-Модуль RCM 9-Многофункциональный электронный модуль (GEM) 10-Модуль передней левой двери 11-Модуль передней правой двери 12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета 13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета 14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе 15-Модуль помощи при парковке. 16-Модуль системы блокировки без ключа 17-Электронный щиток приборов 18-Среднескоростная шина CAN 19-(Диагностический разъем DLC) 20-(РСМ) 21-Прибор управления КПП (TCM) 22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) 23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации 24-Модуль управления системой подачи топливной присадки 25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения 26-Высокоскоростная шина CAN 27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB) 28-Дополнительный щиток приборов 29-Нагрузочные резисторы 30-Модуль управления складным верхом кабриолета
У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.
Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.
Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
LIN - кабриолет
1-Диагностический разъем DLC 2-Среднескоростная шина CAN 3-Модуль RCM 4-Модуль RCM 5-Модуль RCM 6-Задний модуль (PDM) 7-Задний модуль (DDM) 8-Переключатель замка двери - сторона водителя |
x
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от
Vlad-FF2также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от
ff_driverГлюки и ремонт электроники / электрики / проводкиНезадействованные разъемы в FF2по относящимся к ним вопросам
Grigory2008
5 April 2010
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.
mandalore105
концевик багажника - это перекидной контакт, т.е. по сути их два. Один по чер-синему проводу включает плафон, при закрытом состоянии багажника он разомкнут.
Другой по чер-красному проводу информирует БК и штатную сигу (через GEM, конечно) о своем состоянии, при закрытом состоянии багажника он, соответственно, замкнут.
в районе правого фонаря они не проходят.
mandalore105
29 April 2015
Romeo155
Понял, спасибо. Значит придется с левой тянуть.
Ребят, помогите! Имеется сборник схем на дорестайл. Где там найти разъем который идет к водительскому сиденью. Нужна распиновка.
sergei31rus
7 May 2015
Подскажите знающие люди,есть ли схема модуля управления стеклоподъемником,который в двери находится.
sergei31rus
Это смотря какого. В альбоме схем есть схема модуля на 2 ЭСП.
Romeo155
Нужна схема модуля который на моторе стоит.
Borovskih-dmitri
24 May 2015
Доброго времени суток! Кто может помочь с со схемами электропроводки C-Max дорестайл?! Хочу установить шторки безопасности, нашел в какой разъем приходят провода с блока срс, а кускка проводки от разъема и до шторок у меня нет, и на авторазборка не могу найти, так как там идет целиковый жгут на всю крышку багажника и в нем уже должны быть разъемы шторок! Сам в схеме не могу найти! Спасибо всем откликнувшимся!
mandalore105
25 May 2015mobile
Borovskih-dmitri
Так обожми сам, там по сути-то два провода на каждую шторку.
Народ, а какой принцип сигнала поворотов с подрулевого (если есть разница, то рестайл). Там два провода отдельными сигналами (плюс или минус для правого и левого) или один провод и разное сопротивление в нем? И еще, куда в гем этот провод/провода уходят?
И последнее, в каком месте у рестайла илет разделение общего провода ПТФ на левый и правый?
mandalore105
принцип сигнала поворотов с подрулевого:
два провода отдельными сигналами, оба минуса, один на правые поворотники, другой на левые.
На правые: черно-синий провод с С459:7 подрулевого на С103:31 GEM (С103 - синий малый).
На левые: черно-желтый провод с С459:6 подрулевого на С103:32 GEM.
разделение общего провода ПТФ на левый и правый происходит в подкапотном пространстве после резиновой муфты салон-мотор. Точнее не скажу.
mandalore105
25 May 2015mobile
Romeo155
Спасибо большое. Буду искать где делится. Зачем? Хочу сделать плавную подсветку одной стороны при повороте как у фольксваген.
Подскажите пожалуйста схему подключения переднего штатного парктроника (ц-макс).
Интересует подключение от передней косы до заднего блока и кнопка (мажет еще куда заходит).
mandalore105
31 May 2015mobile
Народ, а на какой пин гема приходит плюс от переключателя света при переводе его в полохжение парковочных огней? Если на гем не приходит, то откуда этот провод выходит на штекере переключателя? И на какой пин переключателя приходит зажигание?
mandalore105Схемы дорестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=54стр. 60
Зажигание на ПС приходит на контакт 8.
Без включения зажигания - на контакт 12.
Включение габаритов с ПС, не зависимо от его положения, уходят с контакта 13 по ор-жел проводу 1 кв.мм на GEM C102 (синий большой), контакт 1.
Romeo155
Спасибо большое. Я так понимаю в этом ракурсе рестайл и дорестайл одинаковы?
этот 13 контакт только для габаритов, подсветка кнопок и номера тут не при делах? Это я схему так понял.
Romeo155
1 June 2015mobile
mandalore105
Одинаковы. Есть подобный альбом для дорестайла.
Подсветка кнопок - с 9 контакта, нос номер - с 16
mandalore105
1 June 2015mobile
Romeo155
Спасибо большое, сижу листаю.
Cab77ага и мне нужна распиновка приборной панели
Всем привет! Хочу поставить дополнительно кнопку обогрева заднего стекла, чтобы при его нажатии включался видеорегистратор! Установил кнопку, подсоединил через реле и к регистратору! Но работает все только если кнопку удерживать в нажатом положении! Как сделать так чтобы работала все как обогрев стекла: нажал-включился, еще раз нажал-отключился???
Magvay74
12 June 2015mobile
манфрид
Реле поляризованное поставить. нажал, контакты перекинулись.
манфридПопробуйте схему из темы про установку подогрева руля.
Подогрев руля (сообщение #7072070)
Serg-go
Подключал все по этой схеме! Реле поставил 4 контактный. Может реле не тот?!
mandalore105
12 June 2015mobile
манфрид
Не тот. Нужен поляризованное. Которое при коротком нажатии замыкается, при повторном - размыкается.
Реле задних птф от ваз 2115 в помощь.
Mastercool
12 June 2015
mandalore105:
|
манфрид Не тот. Нужен поляризованное. Которое при коротком нажатии замыкается, при повторном - размыкается. Реле задних птф от ваз 2115 в помощь. |
Тоже интересна данная тема. т.к. хочу задействовать свободные места кнопок именно под такой принцип работы, под такой же как у нас работают кнопки обогрева стекол (т.е. кнопка не фиксируемая, а работает по принципу: нажал 1 раз=> включилось, нажал еще раз=выключилось. Правда у нас на фордах в самой кнопке нет нет такоого реле. и сигнал о нажатии кнопки обрабатывает GEM модуль.
Получается кнопка включения задних ПТФ ВАЗ-2115 имеет встроенное поляризованное реле ?
Вот из этого списка можно наверное что то подобрать ,как думаете ?
ТЫНЦ
MastercoolУ меня все получилось!!! Поставил реле шестиконтактный, от птф ваз 2114! Цеплял по схеме
mandalore105
12 June 2015mobile
Mastercool
Не, не встроенное. Оно отдельно. А кнопка как у нас
манфрид
Молодец!