Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 187)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Подробное описание по электрике кондера

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Topic handbook:

Условия для включения кондиционера
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120

Next (2024)

кондиционер, климат-контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, радиатор кондиционера, компрессор кондиционера

mokise74

30 July 2014

Здравствуйте.
ff2 08 гг 100 лс

Меняли шланг кондиционера,перезаправили кондер,и сейчас при езде,когда включаешь кондиционер и даешь немного газу идет небольшой свист,даешь больше газу-он пропадет.

Тему прочитал,но решения как такого нету. Что это может быть? Ремень и ролики?

Вадим1107

31 July 2014

Всем привет!!!
непонятно себя ведет мой кондей... не включается муфта пока не прогреется двиг...
примерно через 10-15 минут езды нормально включается и работает в нормальном режиме..
кто-нить сталкивался с таким???
заранее спасибо!!!

TonnyMontana

31 July 2014

Всем привет у меня фокус 2 дорестайл с климатом 1,8 двиг., Так вот случилась такая проблема когда стала жара под 30 заметил что кондей плохо холодит по сравнению с другими машинами в них садишся и через минуту уже тебе свежо и прохладно а у меня только через минут 10 становиться прохладно воздух дует холодный но на свои 17 уж явно не дует да и скорость почти на максимуме, а тут еще заметил что с правой стороны 2 воздуховода вообще дуют как с отключеным кондеем, думаю дозаправкой тут не обойтись, может у кого тоже была такая проблема?

tolik1954

31 July 2014

TonnyMontana:

А почему вы думаете что пере заправить не поможет?
Если там 400 гр вместо 600 вам и не будет холодно

В 90% случаев помогает.

чукча2

2 August 2014

подскажите где то видел отчет по разборке компрессора .не могу найти.

Павел Анатольевич

6 August 2014

tolik1954:

А почему вы думаете что пере заправить не поможет?
Если там 400 гр вместо 600 вам и не будет холодно

В 90% случаев помогает.

Сегодня залил +200 гр. Результат тот же - вентилятор гоняет воздух как бы внутри себя по кругу. Охлаждение слабое. Описание истории болезни печки Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #15740107)

tolik1954

6 August 2014

Павел Анатольевич:

Как понять залил + 200 гр.
Сколько было в системе.
Перед заливкой вакуумировали?Сколько времени?
Наличие неконденсирующихся примесей тоже сильно влияет.

quatrott

6 August 2014

камрады, у кого то было может быть.
включаю климат, и какое то брынчание в подвеске слышать начинаю на неровностях.
дует отлично и холод и горячее.
что может быть? уже с год такая канитель

seger

6 August 2014

quatrott:

включаю климат, и какое то брынчание в подвеске слышать начинаю на неровностях.

думаю это подшипник умер\умирает в шкиве муфты компрессора
без включения ведь не наблюдается громыхания

quatrott

6 August 2014

seger
а чуть подробнее если не затруднит, для обывателя который не в курсе что за муфта и что за подшипник )
просто как взял машину, так такая канитель всегда, без климата такого брынчания не слышу.. при этом чем дольше работает климат, чем интенсивнее тем сильнее ощущаю этот дискомфорт по возвращению с работы и заезду во двор где куча неровностей и ям.

seger

7 August 2014

quatrott:

без климата такого брынчания не слышу..

это как раз и говорит в пользу того что умер подшипник муфты:
кондей выключен = муфта не в зацеплении со шкивом = вращения нет = нет шума
кондей включен = муфта в зацеплении = вращение = шум разбитого подшипника

цитата:

В случае, если муфта кондиционера неисправна, то можно наблюдать следующее:
- в воздухе ощущается запах горелого;
- посторонние шумы при вращении муфты (означает, что у вас поврежден подшипник).

http://myfta.ru/articles/mufta-kondicionera

выход простой:
либо менять муфту, либо менять подшипник
новая муфта стоит ~ 11000р.
поменять подшипник будет значительно дешевле (в шапке в FAQ 4-я ссылка "ремонт компрессора от техникс1" - открой, всё с картинками, всё достаточно понятно, камрад сам меняет подшипник)
делается это не сложно в конторах которые ремонтируют компрессоры, думаю в Уфе есть такие конторы

Davidenkomo

7 August 2014mobile

Добрый день ! Машина фф2 рестайлинг 2007 года мотор 1.6 ! Проблема с кондиционером с утра включается нормально как только поездишь по городу часа два заглушил машину и все после этого не включается(за бортом +30-33) что может быть пробег машины 170000! Как только машина остывает потом обратно включается ! Температура двигателя не растет держит 90 градусов

quatrott

7 August 2014

seger
хм, но если я еду по ровной дороге с климатом(даже на полную включеным и с большой разницой с внешней температурой) - ведь всё в порядке. вопрос лишь в неровности дороги.

YRI121

7 August 2014

seger:

quatrott
компрессор приводится в движение шкивом (на него одет ремень и он вращается всегда)
что бы кандей не молотил всегда (вместе с мотором) - там есть специальный механизм - электромагнитная муфта, которая при включении кондея "входит в зацепление" со шкивом и передаёт вращение от шкива на вал компрессора
муфта "сидит" на подшипнике, как и юбой вращающийся элемент

это как раз и говорит в пользу того что умер подшипник муфты:
кондей выключен = муфта не в зацеплении со шкивом = вращения нет = нет шума
кондей включен = муфта в зацеплении = вращение = шум разбитого подшипника

http://myfta.ru/articles/mufta-kondicionera

Вращение есть...

Подшипник крутится всегда.

красный - магнит (не крутится)

seger

7 August 2014

YRI121:

Вращение есть...

да, конечно
просто оно ненормально из-за разбитого подшипника

но, как бы то ни было - сервис
тут диагностировать разве только предположить возможные варианты
точный диагноз будет поставлен диагностом при осмотре

Вадим1107

8 August 2014

всем привет!
при включении кондея идет шум от компрессора... похоже подшипник компрессора накрылся.(не шкива)
как поменять? возможно это вообще или нет?
спасибо!

YRI121

8 August 2014

Вадим1107:

Я тебя в своё время к нормальному кондейщику посылал...
А ты не доехал.

Он бы тебе при заправке масло бы правильное залил.
Последствия использования POE масла в автокондиционере.

70% заправщиков что у вас в Ростове , что у нас в Питере льют полиэфирку и даже не задумываются о последствиях.
Хотя... чем быстрее крякнет компрессор у клиента... тем больше работы.

Покупаем установку... в придачу идёт канистра масла для бытовых холодильников...
и фффперёд... бабло косить.

И пофиг что это масло в автокондиционер лить нельзя

Обращаем ваше внимание что смешивать PAG (полиалкиленгликоль) и POE (полиэфир) категорически запрещено. Источник: http://www.transcool.ru/oils/maslo-dlya-compres...ionerov

Вадим1107

8 August 2014

-1

YRI121
мне никто никакое масло не добавлял, кондей я сам перезаравлял раза 2... масло не доливал

SUD

8 August 2014

У кого была проблема, после заправки дня через два заметил течь из соединений трубок, потом посмотрел - а практически все соединения потекли. Ездил так, купил резинки, думал поезжу пока фреон весь не уйдёт, потом заменю и опять заправлюсь. Но всё таки мучают сомнения, чтоб враз все соединения потекли, как-то странно. Может у кого-то была такая проблема, в чём было дело?

YRI121

8 August 2014

Вадим1107:

YRI121
мне никто никакое масло не добавлял, кондей я сам перезаравлял раза 2... масло не доливал

С чем и поздравляю...

Не любит компрессор без масла работать...

Лучше бы тебе хоть POE налили...

YRI121

8 August 2014

SUD:

Бывает при заправке палёным фреоном
В составе смеси R 22 который очень агрессивно относится к резиновым уплотнениям...

Что то типа смеси Астрон Композиция хладагентов на основе фторхлоруглеводородов R22 и R21, с добавками R142b, R152a, R134a, причем состав смеси подбирается таким образом, чтобы эксплуатационные характеристики холодильной системы совпадали или были близки к показателям работы на хладоне 12.

Стоит дёшево

SUD

8 August 2014

YRI121
М-да, до этого уже подумал сменить СТО по заправке, теперь лишь решение укрепилось. Поищу через инет с соответствующим фреоном и маслом.

Вадим1107

8 August 2014

YRI121
так а куда оно могло деться??? ведь масло все в компрессоре... при перезаправке куда оно девается?

YRI121

8 August 2014

Вадим1107:

YRI121
так а куда оно могло деться??? ведь масло все в компрессоре... при перезаправке куда оно девается?

Ну допустим не всё а 50%..
А куда оно девается долго рассказывать...

Вадим1107

8 August 2014

цитата:

А куда оно девается долго рассказывать...

очень долго?

YRI121

8 August 2014

Вадим1107:

очень долго?

Очень

В твоём варианте с дырявой трубкой однозначно убежать могло

Вадим1107

9 August 2014

цитата:

с дырявой трубкой

как это???
я менял радиатор а трубка целая!!!

YRI121

9 August 2014

Вадим1107:

как это???
я менял радиатор а трубка целая!!!

Тем более...

Вадим1107

9 August 2014

-1

YRI121
блин...всеравно не пойму связи.

масло же в компрессоре...

YRI121

9 August 2014

Вадим1107:

YRI121
блин...всеравно не пойму связи.

масло же в компрессоре...

Ещё раз для тех кто в танке.
Масло не в компрессоре...

При включённом компрессоре оно гуляет по системе вместе с фреоном и уходит в месте утечки.
При наличии в системе менее 50% оно всё выносится фреоном... и наступает "масляное голодание"
+ к этому я примерно представляю как вы "перезаправляли" систему...

После того как перелили туда хладагента, стравливали со стороны ВД???
Поздравляю ешё раз...

Вместе с фреоном ушло и масло.
Есть вещи которые должен делать специалист.
Кроилово... как обычно...

3 people online

to leave a message or Sign up