Замена тормозных колодок и дисков

BullDozer:

Очень помог спец. инструмент для утапливания тормозных цилиндров. С ним я утопил цилиндры на задних суппортах за 1 мин. Поэтому не могу не посоветовать вам его. Не жадничайте и приобретите сей инструмент. Ваше время и нервы стоят всего навсего 1800 руб. А представьте сколько раз вы сможете им пользоваться, даже после продажи Фокуса!

Обычно цилиндры топятся газовым ключём за 150 руб http://www.dkd.ru/i/book/529/529-3.gif

MFSTER

Я уже отписывался в m3club по этому поводу, как я газовым ключом порвал уплотнительное кольцо на одном поршне. Лучше купить спец инструмент.

Сегодня был на ТО-2, пробег 28500 и решил сразу поменять передние колодки (о чем в последствии пожалел), которые купил в екзисте(АТЕ) за 1540 руб, замена 330 руб, левая внутренняя стерлась почти в "0", правой внутренней хватило бы еще на пару тысяч...
Так вот, почему пожалел - это просто пипец, думал оставлю авто и пойду по своим делам, так нет, я не отошел от авто, работник попался полный "ОЛЕНЬ", цилиндры были вдавлены отверткой засунутой между диском, супорт был повешен на шланге, чистить ни чего не собирался, ни штоки ни посадочные места колодок, если бы я не был рядом, так бы и собрал, короче пришлось на него "надавить словом", чтоб сделал как нужно, после моих аргументов все вычистил, отполировал штоки, промыл средством очистки тормозов, продул воздухом...

p.s. так что контроль и еще раз контроль над сервисменами...

Akir1:

p.s. так что контроль и еще раз контроль над сервисменами...

Ребята, надо обслуживаться в проверенных автосервисах, желательно, где знаком с персоналом, а не в первопопавшихся!

BullDozer:

Akir1 Да, это нормальное явление для наших "автосервисов". Поэтому в следующий раз советую вам обратиться за помощью к мистеру MFSTER. Он вам поможет газовым ключом цилиндры вдавить. Он специалист очень узкого профиля Простите за оффтоп, грешного!

Легко "вдавлю" и поменяю колодки!
Можно и применить ещё более дешёвый способ, использовать узкогубцы и прикладывая усилие, нажимая вкручивать поршень по часовой стрелке.

Хамишь парниша

--

Приспособу Licota ATE-4125 никто не пробовал?

Zoldaten
Полистай ветку ФФ2 Самостоятельная замена задних колодок.
Там тонкости описаны, но вроде по твоей нет отзывов.

При замене задних колодок будьте осторожны, поршень суппорта удавливается только вращением, прямое вдавливание как на переднем суппорте приведёт к повреждению подводящего механизма. Можно использовать подручные средства, а можно прикупить инструмент.

Зайдя в магазин, увидел сей, хотя до замены задних колодок далеко, текущий пробег 11к. но решил всё таки взять цена вкусная 850 руб.

MFSTER
Спасибо.крюто. а на форд чпокус там насадка точно есть(подходит) не проверял?Это я так для подстраховки решил спросить,ну в крайнем случае еще у продавца проконсультируюсь. (Я кстати покупал в этом магазине пылесос для машины фирмы блэк-дэккер.)

AvtoFishN_:

MFSTER Спасибо.крюто. а на форд чпокус там насадка точно есть(подходит) не проверял?Это я так для подстраховки решил спросить,ну в крайнем случае еще у продавца проконсультируюсь. (Я кстати покупал в этом магазине пылесос для машины фирмы блэк-дэккер.)

А что тебя пугает? Надфиль, небольшой напильник с мелкой насечкой никто не отменял, там где 20мм можно опелить до 19мм. Для форд чпокус .

Rekogno

Передний диск идентичен, задний у фф2 диаметр 265мм. а у фф3 271мм.

Сам спрашивал, сам отвечаю, приспособа Licota ATE-4125, идентична Force, не подходит без доработки межцентровое 22, а у нас 19. Сегодня лично в магазе замерял ШЦЦ.

Привет всем, сегодня менял передние колодки, поставил sangsin sp1260, отлично тормозят, без скрипов, цена вопроса 600р на старых проехал 47тыс,

В выходные хотел поменять задние колодки с помощью такого набора. Не вышло, нет шайбы для ФФ3



Круглогубцами крутить не стал. Решил поискать съемник.
Я так предполагаю, что разницы в задних целиндрах между ФФ3 и ФФ2 нет?

Кто пользовался съемником force 65807?
На Форд без доработок подойдёт ?

Сегодня менял тормазные колодки спереди,на 30000км.видео выше помогло супорт вдавить,взял доску,вставил внутрь супорта и вкрутил саморез посиредине поршня,старую колодку оставлял,потихоньку вкручиваешь,пару секунд и он на месте,очень удобно и из подручных средств.

Сегодня поменял тормозные диски и колодки по кругу всё поставил брембо. На счёт специнструмента для задних суппортов, Я менял без него. Открыл бачек с тормозной жидкостью взял утконосы и спокойно вкрутил поршень. Друг менял на втором фокусе при пробеге 130 тысяч таким же способом без проблем.

Я сам поменял колодки по кругу 8 мая при пробеге около 40000 км. Толщина накладок на старых передних колодках около 5 мм, а на задних около 8 мм. Можно было ездить до 3-го ТО. Но раз уже купил и залез, решил менять. Считаю вполне достойным результатом отъездить на одних колодках 40000 км. При этом обнаружил довольно большой износ тормозных дисков. Думаю при следующей замене колодок придется менять и диски.

naching
40 тыщ не предел.ставил АТЕ-отлично тормозили.диск не портили.прошли 35000.потом друг посоветовал ТЕКСТАР .на них уже 65 проехал.остаток процентов 40.но диск помутузили что теперь при пробеге 155тыщ пришлось заказывать новые! с новыми буду ставить толькоАТЕ - цена 1550.

При замене колодок мастер побрызгал чем-то вроде медной смазки на направляющие скобы, в которых колодка передвигается. Это можно делать? Что-то засомневался я. Не загустела бы эта смазка и не заклинило бы там чего-нибдь.

Да, еще тормозной диск снимали, почистили ступицу и посадочное место диска. И туда тоже самзкой брызнули...

dimcher
Смазывать надо обязательно, но смазка смазке рознь.Надо было хотя бы название смазки спросить.

VOVAN_NPC
а меня все пугали, мол надо менять

Dimson23
Используется высокотемпературная медная смазка ей смазывают направляющие в которых ходит колодка,а так же иногда напыляют на внутреннюю колодку в месте соприкосновения с поршнем суппорта

Итак колодки ATE ceramic установлены, небольшой фото отчетик.


Проехал 300 километров впечатления следующие:
1) Машина при интенсивном торможении стала меньше "клевать" передком.
2) Никакой пыли на дисках.
3) Скрипа даже малейшего не было.
4) На холодные и прогретые диски колодки ведут себя совершенно одинаково.
5) Какой либо повышенной агрессии к диску не увидел хотя об этом судить еще рано.
6) Цвет диска слегка изменился стал как будто бы более хромовый (блестящий).

P.S. Колодками пока доволен как слон, буду наблюдать дальше и по возможности рассказывать, спасибо за внимание.

Пришла пора менять колодки. Оказалось, что внутренние колодки изношены в 2 раза больше, чем внешние. Я подумал, что козлы на заводе не смазали направляющие и они закисли со временем. Однако, тут на форуме многие пишут, что у них такая же история... Блин, ну не должно быть так...
Так вот, что я хотел узнать:
1. Какую хорошую смазку для суппортов посоветуете(желательно с кодом)?
2. Стоит ли смазывать саму скобу, по которой ходят колодки?
3. Если смазывать, не получится ли так, что эта смазка наберется песка и пыли и превратиться в абразивную пасту, которая начнет протирать скобу?
4. Нужно ли использовать "противоскрипную" смазку. Сколько наменял колодок, впервые узнал, что есть такая специальная смазка=) (кстати, родные колодки никакого звука не издавали за все время работы! поэтому, куплю снова оригинал)

z0rg
По личному опыту скажу так, купи нормальные колодки и не парься. Единственно смажь направляющие суппорта какой-нибудь густой смазкой (литол пойдет если неохото тратить деньги, в идеале нужно высоко температурную смазку). Остальное хорошо очисти от грязи щеткой по металлу и все. Больше нечего мазать не надо, все смоется после хорошего дождя или мойки керхер.

z0rg
Колодки ATE точь-в-точь такие же как оригинал, не скрипят, цена больше чем в два раза ниже. Смысл покупать оригинал??? Лучше поставьте защитные щитки на тормозные диски.

mds32
Я хотел узнать, именно про хорошую смазку, которая точно не разрушится и не превратится в корж при перегреве. Цена не важна, они все стоят относительно недорого.