Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)

vadper
если вы про этот Мобил-Mobil 1™ x1 5W-30 то за 2т.р. это нормально. Можно его смело брать.
В Экзисте Кастрол дорого, там не покупаю ,я в Москве по 450р.беру.

4л. в наш мотор смело входит,5л. брать не обязательно
т.е.
Мобил 4л.
Кастрол 4шт.по 1лт. у этого масла нет канистр по 4-5л.
если в запас то на первый раз можно взять еще 1л. того масла которого купите.

Веталь76
У меня при замене стабильно уходит 4.1 л., даж в мануале про это написано. Так что лучше сразу брать 5 литров. Уровень лучше держать ближе к максимуму или на нём, чем к середине.

Веталь76
Мобил-Mobil 1™ x1 5W-30 Да я именно это масло имел ввиду.Просто я сегодня после работы заехал к знакомому парню в Ойл-сервил, у него тоже форд но 3 с мотором 1,6 105л.с он залил тоже в свой Мобил3000 5-40 (была халявная канистрочка ) и ему тож не нравится как мотор заработал. В следующий раз хочет залить Мобил-Mobil 1™ x1 5W-30 говарит что это масло разработали специально для форда. Ипо секрету добавил что за это масло ручается потому как сам ездил за ним в Питер и видел что разгружали его с Финской фуры ,а за кастрол не ручается типо фиг зноет где его разливают

Spb_Focus_Man
да точно,извиняюсь,гр.100 подливал с 5 литра.

vadper
ну и отлично, зальёте Мобил, пишите как и что))) По Кастролу у меня проверенный магаз...

Веталь76
У меня ремень зацокал на 12 тыс. пробега вообще то. Первую замену лил тоже Формулу. Теперь лью только 5-40. Машине шестой год тоже. Проблем никаких.

PatronP
Не путайте моторы у вас 1.8 ,речь идет про 1.6 тут все по другому.

Вот описание синтетического масла от ликви моли:

ОПИСАНИЕ Synthoil Longtime Plus 0W-30 современное полностью синтетическое моторное всесезонное масло для удлиненного интервала смены, специально разработанное для новых требований, предъявляемых к автомобилям VAG. Подходит для использования в бензиновых и дизельных автомобилях с турбонаддувом и без него. Комбинация современных синтетических базовых масел и передовых технологий в области разработок присадок гарантирует низкую вязкость масла при низких температурах, высокую стабильность к сдвигу. Оно предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и защищает от износа. Значительно снижает расход топлива и одновременно повышает ресурс двигателя.

СВОЙСТВА - очень высокие показатели по экономии топлива
- быстрое поступление масла к деталям двигателя при низких температурах
- отличная чистота двигателя
- оптимальное давление масла при всех оборотах двигателя
- очень высокая защита от износа и надежность смазывания
- высокая стабильность к сдвигу
- снижает потери на трение в двигателе
- очень низкие потери масла на испарение
- проверено на турбированных двигателях и катализаторе

Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации:

ACEA A1/B1/A5/B5
VW 503 00/506 00/506 01

ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ Класс вязкости : 0W-30
Цвет ASTM : 2,0
Плотность при 15°C : 0,855 г/смі
Вязкость при 40°C : 52,6 мм2/с
Вязкость при 100°C : 9,6 мм2/с
Индекс вязкости : 169
Температура вспышки : 220 °C
Температура застывания : –39 °C


ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ Оптимально подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него. Специально разработано для удлиненных интервалов смены масла в автомобилях Volkswagen модельного ряда с 2000 года, такие как, например, VW Lupo 3 l TDI, Passat, Bora.
P.S. 1.Не имеет допуска форда
2. Стоит почти 4000 за 5л.
3. Масла с допуском 913С нельзя применять на VW движках а то изнашиваются быстро

цитата:

3. Масла с допуском 913С нельзя применять на VW движках а то изнашиваются быстро

Судя по тех описанию данное масло можно спокойно лить в Форд, стандарты 913-С выдержаны.

Я так понял у ФВ есть иные двиглы с допусками VW 502 00/505 00, куда надо лить более вязкое ACEA A3/B3 и не рекомендуется лить данное масло.

G.A.R.
Немного неправильно, Synthoil Longtime Plus 0W-30 это масло для VW а не для Форда, просто оно по основным характеристикам близко к 913С, т.е . его можно лить вместо Формулы 5W30, а наоборот нельзя

цитата:

т.е . его можно лить вместо Формулы 5W30, а наоборот нельзя

Почему? На основании чего сделан такой вывод?

G.A.R.:

Почему? На основании чего сделан такой вывод?

На основании данных производителя 913С от Ликви Моли. В них указано что масла удовлетворяющие допуску 913С нельзя применять в двигателях VW.
Не поленитесь зайдите на сайт LM и почитайте.

DmitryST

Мне интересно, почему нельзя технически лить, то что пишет LM мне по боку.
Тут не написано, что нельзя лить VW.

G.A.R.:

Мне интересно, почему нельзя технически лить

Потому, что на VW двигателях ставятся системы насос-форсунок, и предъявляются специальные требования по стойкости масел к сдвигу.

Мишуха

Спасибо, буду знать)

При чем тут насос -форсунка системы питания, которая с маслом не имеет контакта вовсе? Опять ерунду пишете. Масло подойдет для обеих двигателей и никаких проблем при эксплуатации не возникнет.

PatronP
Изучи для начала конструкцию двигателей, у тебя все куда ни плюнь от масла не зависит.
Нарос форсунка приводится распредвалом, кулачок давит на нее, потому, как насос-форсунку привести в действие, это не просто клапан впускной открыть, к смазке пары трения кулачок-форсунка определенные требования предъявляются, масло не соответствующее просто будет раздавлено.

PatronP:

При чем тут насос -форсунка системы питания, которая с маслом не имеет контакта вовсе?

Как раз причем и как-раз имеет

Мишуха
Насос-форсунки приводятся в действие электрической катушкой насколько я знаю, а не распредвалом. Или напором топлива в обычных форсунках. Вы сами то видели форсунку хоть раз? Я их менял, правда на дизельной машине. Лично я не видел ни одной форсунки которая бы управлялась распредвалом. Вот тут все виды форсунок http://www.coolreferat.com/Форсунки_впрыска_топ...гателей. Это вам , похоже надо подучить матчасть.

Anikiy
Система питания и система смазки разные вещи и собственно, если где то и пересекаются, так это только в двигателях с турбиной, которая относится к системе питания, но подшипники ротора турбины смазывается маслом из системы смазки двигателя.

PatronP:

Мишуха Насос-форсунки приводятся в действие электрической катушкой насколько я знаю, а не распредвалом. Или напором топлива в обычных форсунках.

Вот тебе учебник с картинками. Выучишь - приходи спорить.
http://yadi.sk/d/z79Xh0spB7hDh

PatronP

PatronP:

Anikiy Система питания и система смазки разные вещи и собственно, если где то и пересекаются, так это только в двигателях с турбиной, которая относится к системе питания, но подшипники ротора турбины смазывается маслом из системы смазки двигателя.

Тебе Мишуха все объяснил. Насос-форсунки приводятся распредвалом, в момент впрыска развиваются очень большие механические усилия в трущихся парах, причем чем больше давления впрыска - тем бОльшие. Поэтому в дизелях с насос-форсунками особые требования к маслу.

Anikiy
Ну даже пусть я не знал о таких форсунках, судя по устройству это ничего особо не меняет. Что за ерунду вы говорите? Чтобы сжать пружину форсунки, гораздо меньшую чем клапанную, требуется какое то неимоверное усилие большее чем усилие для открытия клапана?

PatronP
Да не пружину сжать,а топливо для впрыска.

Anikiy
Пролистал ваш учебник о насос форсунках - о масле ни слова. Выходит это ваши предположения.

Андрей71
Чтобы сжать топливо в маленького диаметра трубочке большого усилия не потребуется. Вы гидравлическим домкратом поднимаете машину не прилагая особых усилий.

Андрей71
Хотел бы я посмотреть как физически сжимается топливо для впрыска
Vortex
Какое отношение имеет приведенная Вами картинка к двигателю фокуса?

PatronP
какое давление впрыска? диаметр трубочки знаете? вот и посчитайте усилие. в домкрате большая площадь и огромный рычаг

mihail_80
так же, как вода на дне океана глубиной 1000м находится под давлением 100 атмосфер