Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
2 all
пеар в силу жаркой погоды и обострившей кандейной проблемой, Москва
ребята занимаются кондеями, делал у них: чистка радиаторов (от кандея снимают и минимойкой моют, остальные радиаторы моют на месте), заправка (сделали с краской что б в УФ есичо было видно), приехал через 2 недели, посветили УФ - утечек нет, кандей выдаёт +6 (термометр в воздуховод пихается)
трубки делают на месте, и полностью аллюминиевые и с резиновым шлангом, делают как сказали - любые трубки,
то есть есличо не надо ехать покупать, на месте изготовят и поменяют
делают опрессовку!
ради интересу спросил есть ли компрессор на 2.0 фокус - есть, новый, 18 тыщ стоит
у них на кучу машин есть кандейные зопчасти
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
seger
2 July 2013
quatrott
1 July 2013
seger
ради интереса, и сколько стоила чистка радиаторов обоих со снятием(или я так понял радиатор двигателя не снимали?) ?
и заправка фреона обязательна при этой процедуре ? то есть его обязательно сливают? антифриз вроде тоже сливают? неужели и антифриз обязательно заливать(просто залит был недавно новый), и фрион обязательно заново заправлять?
позвонил тут в конторы 4-5 тыс стоит(я так понимаю без заправки фриона) г. Уфа
не дорого ли ?
ради интереса, и сколько стоила чистка радиаторов обоих со снятием(или я так понял радиатор двигателя не снимали?) ?
и заправка фреона обязательна при этой процедуре ? то есть его обязательно сливают? антифриз вроде тоже сливают? неужели и антифриз обязательно заливать(просто залит был недавно новый), и фрион обязательно заново заправлять?
позвонил тут в конторы 4-5 тыс стоит(я так понимаю без заправки фриона) г. Уфа
не дорого ли ?
edelveis35
1 July 2013
Gru85
а на индикаторах в салоне что-нибудь происходит? "A|C on" меняется на "A|C off"?
а на индикаторах в салоне что-нибудь происходит? "A|C on" меняется на "A|C off"?
seger
1 July 2013quatrott: |
| avtocentr37.ru |
приехал "кандей чойта не очень холодит"
мне говорят: фик знает сколько его там у тебя, давай перезаправим
слили то что было, залили 600 гр как полагается, в итоге гуляет давление >20 атм.
мне - радиаторы чистить
я - давайте чистить
снова слили, сняли конденсатор (так правильно называется, радиатор - *народное* название), радиатор двигателя естественно не снимали, а потому антифриз не сливали, его помыли там где стоит, без снятия
а вот снятый конденсатор помыли основательно, минимоечкой, струёй, с моющим средством
далее собрали всё и снова заправили систему (600 гр), давление на разных оборотах двигателя стало держаться чуть менее 20 атм, то есть скакать перестало, при заправке соответственно добавлялось масло, дополнительно я попросил налить туда красителя, что б УФ показывал есичо
за все манипуляции я отдал 4500 денег
YRI121
1 July 2013
seger
Да нормально по деньгам... со снятием конденсатора...
Если бы новый конденсатор сам поставил и заправил... обошлось бы не дороже...
И давление выше 16 не поднималось бы...
Я так понимаю на улице + 32-35
Да нормально по деньгам... со снятием конденсатора...
Если бы новый конденсатор сам поставил и заправил... обошлось бы не дороже...
И давление выше 16 не поднималось бы...
Я так понимаю на улице + 32-35
quatrott
1 July 2013
seger: |
| нимали, а потому антифриз не сливали, его помыли там где стоит, без снятия а вот снятый конденсатор помыли основательно, минимоечкой, струёй, с моющим средством |
YRI121
у моего автомобиля, 85 тыщ пробег, я думаю ОЧЕНЬ давно не чистили радиаторы, если вообще чистили когда нибудь.
в соседней ветке из за тупняков с климатом(без него все ок), и долгой работой вентилятора после выкл.зажигания - настоятельно порекомендовали чистится.
вот и поеду чистится, то есть попросить еще налить краситель, чтобы видно было есть ли утечка по прошествию недели-другой?
YRI121: |
| обошлось бы не дороже... И давление выше 16 не поднималось бы. |
имеете в виду что seger переплатил ? дороговато ?
YRI121
1 July 2013
quatrott
Да нет...
Недорого.
Но за эти деньги можно купить новый конденсатор... самому поменять... и заправить...( 3000 р радиатор + 1500 заправка)
Эффект был бы лучше.
Всё равно конденсатор которому 5 лет не будет работать как новый.
Да нет...
Недорого.
Но за эти деньги можно купить новый конденсатор... самому поменять... и заправить...( 3000 р радиатор + 1500 заправка)
Эффект был бы лучше.
Всё равно конденсатор которому 5 лет не будет работать как новый.
quatrott
1 July 2013
YRI121
хм, ну вот мне 2500-2700 ценник назвали, щас тут камрады, которые у официалов работают и подрабатывают в гараже так сказать.
я уже у них ходовку и тд делал, вроде толковые товарищи.
говорят надо снимать и радиатор и конденсатор. за эту стоимость наверное стоит попробовать почистится? притом что прямых признаков перегрева не наблюдается (в тест режиме норм температура), но вот когда включен климат и когда пробка - это нечто! поведение неадекватное, ну я уже описывал все это. без климата - все нормалек, даже в +38 градусов кои недавно у нас держались неск дней.
в моем случае наверное стоит прочистится и потом уже решать вопрос о замене радиатора? по 3000 руб, вы говорите о конденсаторе или радиаторе двигателя? в остальном холодит приемлимо, претензий на этот счет как таковых нет.
но настойчиво уважаемый член клуба - порекомендовал дабы мне не встать в пробке с закипевшим движком, то незамедлительно прочищатся.
записался на четверг.
хм, ну вот мне 2500-2700 ценник назвали, щас тут камрады, которые у официалов работают и подрабатывают в гараже так сказать.
я уже у них ходовку и тд делал, вроде толковые товарищи.
говорят надо снимать и радиатор и конденсатор. за эту стоимость наверное стоит попробовать почистится? притом что прямых признаков перегрева не наблюдается (в тест режиме норм температура), но вот когда включен климат и когда пробка - это нечто! поведение неадекватное, ну я уже описывал все это. без климата - все нормалек, даже в +38 градусов кои недавно у нас держались неск дней.
в моем случае наверное стоит прочистится и потом уже решать вопрос о замене радиатора? по 3000 руб, вы говорите о конденсаторе или радиаторе двигателя? в остальном холодит приемлимо, претензий на этот счет как таковых нет.
но настойчиво уважаемый член клуба - порекомендовал дабы мне не встать в пробке с закипевшим движком, то незамедлительно прочищатся.
записался на четверг.
YRI121
1 July 2013
quatrott: |
| YRI121 хм, ну вот мне 2500-2700 ценник назвали, щас тут камрады, которые у официалов работают и подрабатывают в гараже так сказать. я уже у них ходовку и тд делал, вроде толковые товарищи. говорят надо снимать и радиатор и конденсатор. за эту стоимость наверное стоит попробовать почистится? притом что прямых признаков перегрева не наблюдается (в тест режиме норм температура), но вот когда включен климат и когда пробка - это нечто! поведение неадекватное, ну я уже описывал все это. без климата - все нормалек, даже в +38 градусов кои недавно у нас держались неск дней. в моем случае наверное стоит прочистится и потом уже решать вопрос о замене радиатора? по 3000 руб, вы говорите о конденсаторе или радиаторе двигателя? в остальном холодит приемлимо, претензий на этот счет как таковых нет. но настойчиво уважаемый член клуба - порекомендовал дабы мне не встать в пробке с закипевшим движком, то незамедлительно прочищатся. записался на четверг. |
Не... я именно про конденсатор (подправил в сообщении чтобы всем понятно было).
Стоимость снятия-промывки-установки как раз и есть стоимость нового...
Если руки есть почему не купить новый и самому не поменять???
Лучше будет однозначно...
dimm33
1 July 2013
quatrott
так ты с одной темы в другую убежал я смотрю? тыж обещал не появляться пока не прочистишь радиаторы? вопрос о снятии конденсатора, читай разгерметизации системы кондиционирования не стоял. Антифриз можно залить обратно старый!
так ты с одной темы в другую убежал я смотрю? тыж обещал не появляться пока не прочистишь радиаторы? вопрос о снятии конденсатора, читай разгерметизации системы кондиционирования не стоял. Антифриз можно залить обратно старый!
quatrott
1 July 2013
YRI121
не, у меня руки не заточены под все эти хозяйства абсолютно, ни инструментов ни гаража, обычный автовладелец.)
P.s. ну и в любом случае дороже будет, у меня за чистку запросили 2700 (и конденсатор и радиатор), плюс у меня то все в порядке с холодом и тд. просто есть определенные тупняки, которые надеюсь чистка конденсатора(больше на него надеюсь) решит. ну и 2700 это не 4000-5000 тыщ.
с такими суммами реально наверное проще сразу (даже если самому не делать) купить новый конденсатор и поставить или заплатить за установку. хотя фиг его знает, что тут "лучше" или "хуже", от климата, что требуется? чтобы он холодил и не душил двигатель(как в моем случае), притом что холодит он без проблем а вот душит двигло - факт. думаю душит потому что не может продышатся через пух и тд. т.к. 90% времени эксплуатирую в черте города и кжадый день езжу по проселочной дороге, забился наверное видать.
не, у меня руки не заточены под все эти хозяйства абсолютно, ни инструментов ни гаража, обычный автовладелец.)
P.s. ну и в любом случае дороже будет, у меня за чистку запросили 2700 (и конденсатор и радиатор), плюс у меня то все в порядке с холодом и тд. просто есть определенные тупняки, которые надеюсь чистка конденсатора(больше на него надеюсь) решит. ну и 2700 это не 4000-5000 тыщ.
с такими суммами реально наверное проще сразу (даже если самому не делать) купить новый конденсатор и поставить или заплатить за установку. хотя фиг его знает, что тут "лучше" или "хуже", от климата, что требуется? чтобы он холодил и не душил двигатель(как в моем случае), притом что холодит он без проблем а вот душит двигло - факт. думаю душит потому что не может продышатся через пух и тд. т.к. 90% времени эксплуатирую в черте города и кжадый день езжу по проселочной дороге, забился наверное видать.
quatrott
1 July 2013
dimm33: |
| так ты с одной темы в другую убежал я смотрю? |
ну я обещал не появлятся в той теме, а почему с умными людьми тут не побеседовать? )
с форума то уж не выгоняйте, имейте совесть)
dimm33: |
| вопрос о снятии конденсатора, читай разгерметизации системы кондиционирования не стоял. |
то есть?
мне вроде тут везде в одно горло твердят, что надо снимать оба, и конденсатор и радиатор и чистить оба.
p.s. я думаю смысла чистить один радиатор в моем случае нет, т.к. если не включать климат вообще, то намеков на перегрев и косвенных признаков перегрева - нет вовсе.
dimm33
1 July 2013
quatrott
смысл в том что если очень захотеть, основной можно снять без кондиционера и промыть конденсатор по месту (ну если у кого мыслей хватит), а так то да проще все снять просто
смысл в том что если очень захотеть, основной можно снять без кондиционера и промыть конденсатор по месту (ну если у кого мыслей хватит), а так то да проще все снять просто
Andrew33
1 July 2013
Доброго времени суток! Помогите разобраться! Авто фф2 1,6 100 л.с. Обнаружилась течь фреона из компрессора кондиционера! Судя по каталогу он не шибко разборный! Может кто сталкивался с подобным???Где может уходить фреон?
dimm33
1 July 2013
Andrew33: |
| Обнаружилась течь фреона из компрессора кондиционера! |
Andrew33: |
| Где может уходить фреон? |
течь обнаружилась по всему компрессору? прям весь весь?
Andrew33
1 July 2013
Нее!Течь в районе муфты,шкива!
dimm33
1 July 2013
Andrew33
эт мне думается проще с разборки найти на замену
эт мне думается проще с разборки найти на замену
Друзья. Посдкажите. После зимы оторвались провода от электромагнитной муфты кордея ФФ2 рест 1.8. Где починить недорого. И вообще провести полную диагностику в Москве. Желательно Юг. Спасибо.
Silvan-ff
1 July 2013
Andrew33
Может быть, для устранения утечки, необходимо заметить только сальник вала компрессора. Вопрос по его замене на 108 странице задавал "NUFF", спроси у него может он подскажет.
Может быть, для устранения утечки, необходимо заметить только сальник вала компрессора. Вопрос по его замене на 108 странице задавал "NUFF", спроси у него может он подскажет.
alexey_i48
1 July 2013
Подскажите, при включении кондея появляется несильный такой гул, как подшипник гудит, при выключеном тишина, что это может быть, я понимаю что это не подшипник муфты, т. к. он работает только когда отключен, давление проверяли, всё в норме, холодит., дв. 2.0. Думаю к чему готовиться и чем грозит езда с гудящим компрессором, на больших оборотах вроде ничего не гудит.
Silvan-ff
1 July 2013
alexey_i48
Скорее всего подшипник внутри компрессора кондиционера.
Скорее всего подшипник внутри компрессора кондиционера.
seger
1 July 2013YRI121: |
| Я так понимаю на улице + 32-35 |
Москва, в пробках до 38 штатный термометор показывал
адов адъ одним словом
YRI121: |
| Всё равно конденсатор которому 5 лет не будет работать как новый. |
а конденсатор я этот толи в прошлом то ли в позапрошлом году ставил, он и так практически новый
оребрение не замято, сетку на решётку бампера потому как поставил, родной был ровно наполовину замят, да ещё и потёк, вот и пришлось менять
quatrott: |
| но вот когда включен климат и когда пробка - это нечто! поведение неадекватное, |
146% чистка радиаторов
V VICTORIUZ: |
| де починить недорого. И вообще провести полную диагностику в Москве. Желательно Юг. Спасибо. |
Кондиционер неисправности, поломки. (сообщение #14228876)
пересечение ТТК и Волгоградки
DembeL
1 July 2013mobile
друзья подскажите по симптомам : в жару в пробках дует еле прохладный воздух , при движение холодит нормально.Фильтр салонный менял пару месяцев назад, редакторы чистил 2 года назад , а вот давление ни разу не мерил , склоняюсь к не достаточными давлению , хотя может и ошибаюсь .
alexey_i48
1 July 2013Silvan-ff: |
| Скорее всего подшипник внутри компрессора кондиционера. |
А этот подшипник как-то меняется, или компрессор в сборе? Ещё вопрос компрессор , должен отключаться и включаться когда на улице 20 а климат выставлен на 22. В жару п.м. постоянно крутится. А сейчас только смотрел, периодически отключается.
alexey_i48
1 July 2013
alexey_i48: |
| А сейчас только смотрел, периодически отключается. |
С этим разобрался, друг из салона подгазовывал, в эти моменты отключался компрессор, а так не отключается, что интересно это подвывание слышно только из салона, под капотом не прослушивается.
alexey_i48
У меня такая-же беда! И гул на холостых, и отключается при нажатии на газ! уже 5 раз делал диагностику в разных местах, сначала приговорили радиатор кондиционера (мол имеется утечка и в системе мало фриона поэтому и гул и отключение компрессора, однако из системы откачали 300грамм фриона, заменили радиатор заправили 600 гр фриона и 25 гр масла А ГУЛ И ОТКЛЮЧЕНИЯ НЕ ИСЧЕЗЛИ
), в следующем месте говорили мол вентилятор охлаждения вращается не на всю мощность, заехал к электрику - тот божится все в норме! в следующем месте говорит мол давление в системе повышено - неисправен датчик высокого давления, заменил датчик высокого и чтоб наверняка и низкого в придачу Результат без изменений А остальные разводят руками! Вот и незнаю иже в какую сторону копать дальше!!! 
У меня такая-же беда! И гул на холостых, и отключается при нажатии на газ! уже 5 раз делал диагностику в разных местах, сначала приговорили радиатор кондиционера (мол имеется утечка и в системе мало фриона поэтому и гул и отключение компрессора, однако из системы откачали 300грамм фриона, заменили радиатор заправили 600 гр фриона и 25 гр масла А ГУЛ И ОТКЛЮЧЕНИЯ НЕ ИСЧЕЗЛИ
), в следующем месте говорили мол вентилятор охлаждения вращается не на всю мощность, заехал к электрику - тот божится все в норме! в следующем месте говорит мол давление в системе повышено - неисправен датчик высокого давления, заменил датчик высокого и чтоб наверняка и низкого в придачу Результат без изменений А остальные разводят руками! Вот и незнаю иже в какую сторону копать дальше!!! 
alexey_i48
1 July 2013
Xitriy_kent
Я тоже и масло дозаправлял, сам правда, фреон дозаправлял эффекта ноль, всё-таки мне интересно почему этот гул не слышно под капотом, не может-ли так гудеть испаритель., завтра возьму стетоскоп (палку), буду выявлять источник гула, главное гул совсем слабенький. Кстати а отключения во время подгазовок это тоже ненормально? У других как?
Наткнулся на темку: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&a...tart=15
А может ТРВ такие звуки издаёт?
Я тоже и масло дозаправлял, сам правда, фреон дозаправлял эффекта ноль, всё-таки мне интересно почему этот гул не слышно под капотом, не может-ли так гудеть испаритель., завтра возьму стетоскоп (палку), буду выявлять источник гула, главное гул совсем слабенький. Кстати а отключения во время подгазовок это тоже ненормально? У других как?
Наткнулся на темку: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&a...tart=15
А может ТРВ такие звуки издаёт?
Silvan-ff
2 July 2013
alexey_i48
Отключение во время подгазовок - это нормально, мозги снимают часть избыточной нагрузки при наборе скорости, когда нагрузка спадает автоматика включает муфту.
Гул только в салоне может появиться при трении какой нибудь из магистралей, либо ослабло какое-то крепление этик магистралей к корпусу авто.
Но все же не слыша гула в живую трудно локализовать его причину.
P.S. Подшипник в компрессоре отдельно меняется.
Отключение во время подгазовок - это нормально, мозги снимают часть избыточной нагрузки при наборе скорости, когда нагрузка спадает автоматика включает муфту.
Гул только в салоне может появиться при трении какой нибудь из магистралей, либо ослабло какое-то крепление этик магистралей к корпусу авто.
Но все же не слыша гула в живую трудно локализовать его причину.
P.S. Подшипник в компрессоре отдельно меняется.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club