Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Sponecat

13 November 2017

Когда переключаешь селектор в N на ходу моторчик ТСМ просто не прижимает вилку и всё, получается что вообще нагрузки на вилки блок и коробку - нет !

Sync77

13 November 2017

цитата:

АКПП пинается из того

Что там есть передачи. Есть наборы передач, их там 4-6 штук. В любом случае при переходе от одного к другому будет какое-то изменение тяги, которыое водитель и чувствует как рывок.

Гидротрансформатор сильно сглаживает этот переход, но и на 2 дисковом сцеплении почти нет разрыва крутящего момента, если оно конечно работает как положено.

skyrat

13 November 2017

Sponecat

цитата:

АКПП пинается из того что если в масло долго не менять

Хочешь я тебе найду кучу ссылок где жалуются на пинающийся вариатор, там вообще ремень.
Вот как раз твой случай
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=25282

Вниз я не замечал сильных толчков в обычном ритме движения. У меня обычно пинается когда машина стоит на уклоне и ты ее держишь тормозом стоя в пробке иногда отпуская.

Еще мне кажется в N катится не безопасно, особенно зимой.

Sponecat

13 November 2017

skyrat:

Sponecat

Хочешь я тебе найду кучу ссылок где жалуются на пинающийся вариатор, там вообще ремень.
Вот как раз твой случай
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=25282

На вариаторе я проездил 150 тыс. км на ниссане тиида, вообще красота а не коробка. Пинки на варике это из жанра фантастики... По поводу ссылки что вы прислали после первых слов : ВАРИАТОР переключает ПЕРЕДАЧИ... я уже не стал дальше читать))) Не безопасно не спорю, я имею ввиду летний режим езды.

АНДРЕЙ1973

13 November 2017

RantonS
главное чтоб эта склейка не отвалилась в самый ненужный момент и не наделала бед. мало ли куда она может попасть.

Fodik

13 November 2017mobile

Не надо там ничего склеивать.Вы думаете эта защелка толщиной в 1 мм способна что то удержать?Нужна она для установки.Потом все равно все поджато корзиной и никуда ничего не вывалится,ставил уже такой подшипник.

АНДРЕЙ1973

13 November 2017

цитата:

все равно все поджато корзиной и никуда ничего не вывалится,ставил уже такой подшипник

согласен.

maguta

13 November 2017mobile

Sponecat
Нагрузка на коробку есть естественно, но не больше чем при езде ... ездил так на механической коробке, езжу так и на роботе ... пинков нет нормально все переключает ... если есть пинки то как Андрей 1973 не скажет- вам надо к хорошему диагносту )))

MRteam_Factis

13 November 2017mobile

Sponecat
Это ж какие у вас пинки при понижении передач, что хочется нейтраль включить ? Я знаю только про понижение со второй на первую когда в этот момент отпускаешь тормоз или приотпусквешь , тогда происходит бум, поувереннее на тормоз нажимайте и все норм будет, ну по крайней мере я приловчился и нет никаких пинков или ударов

Sponecat

13 November 2017

maguta:

Вот это я и хотел как раз узнать. Долго вы так ездите?

MRteam_Factis:

вот такой же бум как вы описали выше, да только с 4-3-2.

maguta

13 November 2017mobile

Sponecat
145т км и на всех в районе 500 т км на других машинах .. данный вид езды к стати рекомендуеся при езде по снегу гололеду...

deeagnoz

13 November 2017

Sponecat
Так же можно сказать - Вы кочергу со сцеплением с TCM не путайте.
Это роботизированная коробка, и даже сильно отличается по логике работы от одновального робота (который, кстати, ближе по работе к механике).
Два сцепления, два первичных вал, два вторичных вала, отсутствие разрыва мощности (при условии исправного сцепления).
Если так рассуждать, то и MPS6 тоже механика.

Sponecat

13 November 2017

deeagnoz:

ну так я ПШ сравниваю с гидротрансформатором, о том что это разные вещи вообще.

Fodik

13 November 2017mobile

А ПШ гидротрансформатором никто и не называл,автоматом да.Сначало она пелемени(автоматизированная),а уж потом все остальное(т.е. роботизированная).
https://yandex.ru/video/touch/search?text=пельме...8-V-TCH

RantonS

13 November 2017

АНДРЕЙ1973
Это да, пластик PA-6, клеить только муравьиной кислотой, собственно он только так и растворяется. Можно варить, но на 500 градусах и не на таких площадях. Завтра видно будет.
V.Viktor
ФЦВ, но это не так важно, есть шансы, что они не виноваты в таких последствиях, за конкретным мастером только масло, которое взяли, но поменять забыли, и чистка, за которую взяли, а почистить забыли.
Вообщем вскрыли коробку, не хватает 3-ех зубов на шестерни, которая за мотором переключения и 1 го зуба, на следующей. Небольшой задир на барабане, видимо зубом, но не на рабочей поверхности.
Возможно это послужило причиной дальнейших повреждений.
Или наоборот. Как замяло вилку, я ума не приложу, но попробую подкинуть кое что от старой и, вообщем не знаю, как получится напишу. Как я устал от этого Форда.

RantonS

13 November 2017

Fodik
Она мне нужна для морального спокойствия))) Да и начал уже.

Kostya2013

13 November 2017mobile

Вообще-то гидротрансформатор, это не коробка, это так называемый "бублик", так он ставится что на классический автомат, что на вариатор!!! Выполняет функцию нашего сцепления, только гидравлический принцип!!))) Все коробки, кроме механики, автоматические.

АНДРЕЙ1973

13 November 2017

цитата:

Вообщем вскрыли коробку, не хватает 3-ех зубов на шестерни, которая за мотором переключения и 1 го зуба, на следующей.

вот и ответ.да, это причина. просто даже когда люди ставили коробку без взведения корзин и то не было таких повреждений.

Fodik

13 November 2017mobile

АНДРЕЙ1973
Причина чего?Как поломка зубьев на шестерни переключения могла привести к таким повреждениям в колоколе?

АНДРЕЙ1973

13 November 2017

Хотя тоже не понятно, зубы ломает на шестернях, когда в узле сцепления проблемы.

RantonS

13 November 2017

АНДРЕЙ1973
Но приехал то я на нечётных передачах и после ремонта машина совсем встала, потом каким то образом она у них поехала. Скорее всего просто поехали без адаптации, я видел как это происходит, сперва все жутко и главное место посвободнее, но как я понял, чем больше проведешь, тем все лучше начинает работать, так как тцм начинает адаптировать работу коробки во время движения. Вот от такой езды могло произойти все, что угодно. Ладно, крайнего тут уже не найдешь. Буду пробовать починить вилку, собрать одну рабочую из 2-ух, так как жаль выбрасывать практический новую вилку. Спасибо всем за подсказки.

RantonS

13 November 2017

Fodik
Я вам больше скажу, тот зуб , который на второй, находится началом радиусе шестерни, и место отломать чёрное, его я так и не нашел, а вот 3-и свежих на первой от двигателя шестерни были на магните и вид среза прямо блестит. Такое впечатление, что отламывались в разное время. Как вы считаете, я мог не замечать потерю одного зуба?

Fodik

13 November 2017mobile

АНДРЕЙ1973:

просто даже когда люди ставили коробку без взведения корзин и то не было таких повреждений.

А вот если поставить взведенную,но не распустить?

Bpar

13 November 2017mobile

Окончание моей истории(стиралка, вылет передач на скорости): прошили мне коробку на диагностике. Проблем кроме расстояния между дисками чуть больше 1мм не нашли.

Пока езжу норм

АНДРЕЙ1973

13 November 2017

Fodik
насчет не распустить, не знаю, я таких экспериментов не проводил

если не взвести, то обычно сразу горит пред силовой на питание тсм и передача стоит.

mohmad77

13 November 2017

Результат ошибки P287B

Ошибка Невозможно задействовать 2 передачу,хотя износ на обоих барабанах.

RantonS

13 November 2017

mohmad77
Сломано один в один как у меня. Только с у меня барабаны целые в плане износа, а вот задир, как на правом имеется! Я думаю, это станет новой проблемой данной коробки.

MRteam_Factis

14 November 2017mobile

RantonS
Ух ты, и на каком пробеге это случается? Небось не доходя и 150тыс?

WeellyTR

14 November 2017

Sponecat:

А есть тут такие товарищи кто за пару сотен метров до светофора на большой скорости на ходу включают нейтралку и едут накатом до остановки? И как часто вы это делаете? Процедура вроде безопасная...

Я раньше за 10-15 метров до остановки включал нейтраль, чтобы машина при слабом торможении не пыталась тронуться. Делал это только из-за того, что привык на механике останавливаться вообще без клевка носом, прочно засела привычка так тормозить. В итоге чёт надоело и я приспособился делать это без переключения в нейтраль.

При торможении, к слову, пинки в S чаще всего есть, в D - нет. Считаю, что это нормально - посмотрите, на каких оборотах коробка переключается вниз в S, и думаю, сами всё поймёте.

WeellyTR

14 November 2017

mohmad77:

Офигеть, синхронизированная коробка, называется...

2 people online

to leave a message or Sign up