Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

AlexandrAlexeew

14 June 2017

Народ подскажите плиз.
Вылезала у кого такая ошибка?
01 1706_00 При положении переключателя передач Парковка обнаружена высокая скорость движения автомобиля
из-за нее может чек гореть? Так то я вроде вменяемый, на скорости "Р" не включал, может это глюк какой-нить?

larutin

14 June 2017

AlexandrAlexeew
Есть такая фигня. Как-то забил на нее. Коксу часто даю, поэтому эта ошибка часто вылезает и через несколько завел/заглушил пропадает сама.
Не парюсь. после прошивки мозгов движка часто стала появляться. катаюсь так уже 4 года. ...... сломатеся - будем разбираться.

))

AlexandrAlexeew

14 June 2017

Ну ок, отлегло. Просто через месяц на юг на машине, как-то поднапрягся слегка

АбырвалГ

14 June 2017

А что насчет того что дерганье пропало через пару недель никто не сталкивался

Sanek_k

14 June 2017

AlexandrAlexeew
После прочтения данной темы, мысли о поездке на юга на фф3 ps покинули мою голову

AlexandrAlexeew

14 June 2017

Ну чему быть... Что ж теперь, только по городу на форде ездить, а на дальняк вторую машину покупать?

АбырвалГ

14 June 2017

я ездил на юга прошлым летом проблем не было

Sync77

14 June 2017

Sanek_k:

AlexandrAlexeew
После прочтения данной темы, мысли о поездке на юга на фф3 ps покинули мою голову

Зря. Я и в Волгоград мотался и в Воронеж и в Анапу. Всю Грузию и пол Беларуси объехал. Машина никаких проблем не вызывала.

Sponecat

14 June 2017mobile

Sanek_k
Сам заморочился на эту тему, теперь вот думаю в отпуск в Сочи на поезде ехать , на ПШ что то страшно совсем...

максвика

14 June 2017

Sponecat
Да ладно!
Я сейчас в крыму на пляже валяюсь! Второй год на машине приезжаю. В прошлом году немного был напряг когда в августе по ялтинским серпантинам при + 47 резина к асфальту прилипала,боялся помрет ТСМ, все обошлось, в этом году поехал 03.06 никаких пробок дорога на 4+, правда море холодное, но это другая тема! как говорят волков бояться -в лес не ходить.

Sponecat

14 June 2017mobile

максвика
Я как раз в августе и собираюсь , с учётом пробок и высокой температуры вот и думаю что вилки вклинят и процессор ТСМа загнётся от жары.

sholo

14 June 2017

Всем привет.
Умер мой ТСМ походу. Авто фокус 3 2.0 пробег 135.000. Задняя не работает, в D и S едет только на первой. Ошибок целая куча плюс чек на приборке (Tcm P2836,2837,287B, U0155, Pcm P2610, U0109, 0422, Obd2 P2836,2837, Abs U3003, C0037, C0038).

Sanek_k

14 June 2017

максвика
Sponecat
Всё проще, есть второй авто. Так сказать проверенный подобными поездками, хотя когда брал фф3 именно о дальних поездках и думал. Шасси с 2.0 так и просит на долгий путь. Возможно ещё мало мы на ней поездили

Sponecat

14 June 2017mobile

Sanek_k
Машина всем нравится, относительно езды по трассе, но вот надёжность...

Shumaher1

15 June 2017

Всем Привет! ФФ 3 12г. пробег 104000. Пропали скорости S не включался, на диагностике сказали помер ТСМ ( менял его на пробеге 60000). Купил новый, поставили, вылезла ошибка по вилке! Итог замена вилки, выжимного и сальников. Печалька

! Новый ТСМ без дела, ждет нового хозяина.

Влад72

15 June 2017

-4

максвика
Sponecat
Не советую выезжать далее 500 км. от родного города. TCM может помереть очень скоропостижно, причем машина может тупо не заводится. Примеров предостаточно, когда люди за 3т.к. от дома бегали и искали деньги на незапланированный ремонт и кто починит.

Fodik

15 June 2017mobile

А до 500км от города деньги и мастера на каждом углу))).

evgkolesniko

15 June 2017

Sanek_k
В прошлом году ездил на юг проблем не было

skyrat

15 June 2017

Еще вариант не отъезжать от своей "домашней заправки" а то мало ли чо

Кира

15 June 2017

Влад72:

Примеров предостаточно, когда люди за 3т.к. от дома бегали и искали деньги на незапланированный ремонт и кто починит.

Ога, около 3 сообщений на форуме о застревании в глуши, и еще столько же на драйве.вру, а этож (страшно подумать) 0,000% от количества проданных ПШ. Да у субаристов двигатель клинит чаще, чем "ПШ в тме-тараканьей мрёт". Точно также можно и с турбинами далеко не ездить... а вдруг?)))
Вообще не понимаю этого. В одной теме машину ругаем, а в другой возмущаемся мол на вторичке покупать никто не хочет...

ПС. Я вот перепрошился на ГД с ДЕ или ДА и все дергания при старте опять пропали... посмотрим, на долго ли хватит))) Вообще слышал совет, типа перепрошиваться раз в год с адаптацией и никаких дерганий не будет никогда.

Fodik

15 June 2017mobile

У меня клиент на этот новый год в Белгород из Питера поехал,на каравне с неубиваемым гидроавтоматом.А у него там взял палец диффа вылетел и привратил все в муку,на караванах теперь тоже никуда не ездить?

Sanek_k

15 June 2017

Кира
Fodik
Ребята, да это всё понятно. Но согласитесь, когда есть риск умирания тцм (как раз в жару) или клин вилки, сцепление, сальники эти плывущие, совсем не хочется терять время, нервы, деньги, когда и так бюджет на отдых ограничен.
Я тоже владел фф2 1.8, долго прокатался и никаких проблем! Хотя у меня должен был (при моей езде) палец 3 раза сломаться, 2 бензонасоса поменять))) Ан нет, до сих пор катается без проблем! Так что здесь, просто риск и не более, как и на другом любом авто.
Лучше вообще технику не знать

и голова не болит, сел и поехал)

JimBeam

15 June 2017mobile

Влад72
Влад я понимаю ваши опасения, меня тоже разбила паранойя после чтения данной ветки, как вариант можно взять с собой запасной ТСМ, и после приезда вернуть в магазин. А вообще путешествие на авто это всегда риск, но он оправдан свободой перемещения. Желаю удачи!

мерзавчик88

16 June 2017mobile

Приветствую всех!. Друзья, я конечно извиняюсь, что влезают в вашу дискуссию, но хочу внести свои 5 копеек. Я сам езжу на фокус 3 125 л.с. 2011 г.в. Мотаюсь по центральной России, был в Крыму, Абхазии, Белорусии, на Урал ездил. Много мест могу перечислять, ТСМ у меня ещё с завода, сцепление менялось один раз, пробег за 150 тыс. За машиной сам слежу, и знаю её особенности. Так вот, что хочу сказать, машина хорошая и не такая уж ломучая как вы здесь описывает, да ломается и изнашивается, но подскажите ка мне машину которая не ломается. Я таких пока не знаю. Ни ТСМ, ни сцепление не умирают без предварительных признаков, просто вы их не замечаете, ездите смело куда захотите, если суждено чему то сломаться, то это и так сломается. В Москве, или в регионе... Всем удачи на дорогах.
PS коробку сам ремонтировал, собрал на свою совесть и проблем не знаю.

Malinowiy

16 June 2017mobile

TCM - электроника, вполне может гореть сразу и без предупреждения. Иметь резерв денег при автопутешествии - обязательно.

Sponecat

16 June 2017mobile

мерзавчик88
ТСМ это обычный текстолит с процессором на борту без активного охлаждения да и пассивного тоже.. как и любой процессор от перегрева особенного в жаркий климат может крякнуть без труда и без предварительных признаков.

мерзавчик88

16 June 2017mobile

Друзья, спорить с вами я не собираюсь. Своё мнение я высказал, а дальше думайте сами.

АНДРЕЙ1973

16 June 2017

Sponecat:

пассивное охлаждение там есть.

AlexandrAlexeew

16 June 2017

цитата:

пассивное охлаждение там есть.

Да, все верно. И радиатором является довольно массивный корпус ТСМ. Который в свою очередь крепится к корпусу коробки. Т.е. априори, температура не может быть выше температуры двигателя, а по факту - градусов на 10 меньше. Т.е. для полупроводников - вполне рабочий режим. Другое дело, что проблема может быть не в самом проце либо элементах обвязки, а в контактах и токопроводящих дорожках, их соединениях на плате.

Кстати, по моей ошибке 1706 - сегодня утром индикация СЕ погала. Видимо просто глюк словился, ошибка не повторяется. Я где-то слышал, что после нескольких запусков двигателя если ошибка не активна, просто висит в памяти, но лампочка не горит.

1 person online

to leave a message or Sign up