vao777
1. выносной радиатор есть у фф2 с завода
2. ударные переключения при кик дауне вещь вполне нормальная, тут вопрос чисто субъективный, кому страшно, а кому и норма
3. масло менять каждые 50 тык и будь спок
чо за поп сайт?
Поломки АКПП с двигателем 2.0
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
gor
22 February 2007
dimm33
10 September 2014dimm33
10 September 2014
vao777
меняй полным замещением, на 100 тыщ поменяешь еще раз со снятием поддона и заменой фильтра
ЗР - уже не торт
меняй полным замещением, на 100 тыщ поменяешь еще раз со снятием поддона и заменой фильтра
ЗР - уже не торт
dshelepov
11 September 2014mobile
У меня почему то стали возникать резкие удары при переключениях 4-2, 4-3 при чуть более резком, чем плавное нажатие на газ. При резком или плавном все ок.
Депутат
11 September 2014
HustleBustle
elm327 тебе в помощь.
elm327 тебе в помощь.
2mike
12 September 2014
HustleBustle
По замене опор есть отдельная тема:
Крепление, опоры движка
Там же можно найти ссылку на мануал:
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/5-6-3-z...ta.html
А вообще, там всего 2 болта нужно открутить, предварительно подперев двигатель домкратом.
По замене опор есть отдельная тема:
Крепление, опоры движка
Там же можно найти ссылку на мануал:
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/5-6-3-z...ta.html
А вообще, там всего 2 болта нужно открутить, предварительно подперев двигатель домкратом.
dva1979
16 September 2014
Всем привет.
Подскажите какую лучше прокладку ставить для крышки клапанов. Прошло три месяца после замены и она снова "засопливила", бесит уже
, второй раз за 1.5 года меняю. Протягиваю по мануалу.
Подскажите какую лучше прокладку ставить для крышки клапанов. Прошло три месяца после замены и она снова "засопливила", бесит уже
, второй раз за 1.5 года меняю. Протягиваю по мануалу.
Snatch
17 September 2014
Народ привет!
Возникла проблема, плохо заводится на холодную, такое ощущение что аккум. Померил вольтаж, 14.1 на не запущенный двигатель, 15.7 в заведённом состоянии. Загорается ошибка на компьютере "Не исправен двигатель" и "Ограничение разгона". При этом лампочка чека двигателя не горит. Но ограничений в разгоне никаких не чувствую. Двигатель работает как часы. Расход нормальный.
Возникла проблема, плохо заводится на холодную, такое ощущение что аккум. Померил вольтаж, 14.1 на не запущенный двигатель, 15.7 в заведённом состоянии. Загорается ошибка на компьютере "Не исправен двигатель" и "Ограничение разгона". При этом лампочка чека двигателя не горит. Но ограничений в разгоне никаких не чувствую. Двигатель работает как часы. Расход нормальный.
dshelepov
17 September 2014
Snatch
у меня такие надписи были, когда аккум сдох, прикурили и он такое выкинул, но машина ехала нормально. Потом (когда через 2 часа заглушил и завелся) все было нормально, надписи пропали. Сейчас, если верить конденсатору на сабе, при заведенной - 14.1, при выключенном - 12.7
у меня такие надписи были, когда аккум сдох, прикурили и он такое выкинул, но машина ехала нормально. Потом (когда через 2 часа заглушил и завелся) все было нормально, надписи пропали. Сейчас, если верить конденсатору на сабе, при заведенной - 14.1, при выключенном - 12.7
Snatch
17 September 2014
stelsbiker
Вообщем у меня до этой байды сдох аккум, 10 дней стояла машина без движения, прикурили и вот с понедельника ездил нормально до сегодня.
Когда сдох аккум, прикуривал отец, меня небыло, по поводу ошибки он не в курсе, была или нет.
Вообщем у меня до этой байды сдох аккум, 10 дней стояла машина без движения, прикурили и вот с понедельника ездил нормально до сегодня.
Когда сдох аккум, прикуривал отец, меня небыло, по поводу ошибки он не в курсе, была или нет.
-Sancho-
18 September 2014
Snatch
15.7 на заведенной - это очень много! Проверяйте генератор, есть возможность, что реле выпрямления ( таблетка в простонародии) сгорело и генератор тупо перезаряд гонит. На заведенной должно быть около 14 В, но не 15.7. Да и вольтаж аккумулятора на не запущенном двигателе должен быть в районе 12.2 - 12,5, не меньше 12 по-крайней мере, а у Вас 14.1!!! Проверяйте генератор, а то и аккумулятор загубите... Кстати, аккумулятор мог сесть из-за неисправного генератора. У меня так было на предыдущем форде...
15.7 на заведенной - это очень много! Проверяйте генератор, есть возможность, что реле выпрямления ( таблетка в простонародии) сгорело и генератор тупо перезаряд гонит. На заведенной должно быть около 14 В, но не 15.7. Да и вольтаж аккумулятора на не запущенном двигателе должен быть в районе 12.2 - 12,5, не меньше 12 по-крайней мере, а у Вас 14.1!!! Проверяйте генератор, а то и аккумулятор загубите... Кстати, аккумулятор мог сесть из-за неисправного генератора. У меня так было на предыдущем форде...
Snatch
18 September 2014
И ещё при запуске включается и потом выключается ближний свет фар. Заметил сегодня сутра
-Sancho-
18 September 2014
Snatch
Это всё из-за проблем с электрикой ( генератор, аккумулятор), о которых я писал. Так что или на сервис поезжайте или в этой ветке читайте о своей проблеме и решайте что с этим всем делать: Неисправности генератора
Это всё из-за проблем с электрикой ( генератор, аккумулятор), о которых я писал. Так что или на сервис поезжайте или в этой ветке читайте о своей проблеме и решайте что с этим всем делать: Неисправности генератора
BlackGoga
18 September 2014
Snatch: |
| И ещё при запуске включается и потом выключается ближний свет фар. Заметил сегодня сутра |
Меняйте аккумулятор. Таким морганием фар мозги говорят, что аккумулятор не исправен - емкость растерял от времени.
Snatch
19 September 2014
Спасибо ребят за советы. Сегодня купил аккум, но думаю что проблему не решит, т.к. старый вздут и протёк. Видимо от перезаряда. Завтра будут смотреть на диагностике. Старому не так много лет. С 2011 года.
dshelepov
20 September 2014mobile
У меня ровно через 3 года после покупки машины навернулся
Snatch
20 September 2014
stelsbiker
Аккум навернулся?
p.s. После замены аккума диагностика электрооборудования ничего не показала.
Аккум навернулся?
p.s. После замены аккума диагностика электрооборудования ничего не показала.
2mike
23 September 2014
ajvasja
Коробка автомат?
Коробка автомат?
2mike
23 September 2014mobile
Проверьте для начала уровень масла. Пробуксовка бывает из-за уровня ниже нормы
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club