Мишуха
Я вообще обсуждаю второй фокус. Если я влетел в первый то по ошибке. Теперь по кондею. Да он у меня есть.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
A alexast23: |
| Как идёт эта проводка? |
Установка дверных модулей (Гиевских) (сообщение #7765532)
Установка дверных модулей (Гиевских) (сообщение #7650768)
Какие предохранители по номерам вылетают??
Пиши в теме Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки она более подходящая.
-GRom-
10 December 2011
L lamoid: |
| За окном минус три градуса, температура на приборке 90 как вкопанная. Из расширительного ничего не вытекало. На приоре у меня уже раз 20 бы включился вентилятор. А тут походу не включается, но и температура не растет. |
Вентилятор включается при температуре примерно 103-105гр.
стал последнее время замечать, что температура, которую показывает бортовой комп, при длительном стоянии в пробке дико вырастает. Недавно стоял 2 часа, показывало на 10С выше, чем было реально.
Вычитал где-то, что это нормальная ситуация, типа горячий воздух под капотом скапливается в пробках, и поэтому датчик показывает завышенную температуру. Но что-то раньше такого не замечал, как-то боязно, вдруг чо не так.
Скажите, это нормальная ситуация?
Вычитал где-то, что это нормальная ситуация, типа горячий воздух под капотом скапливается в пробках, и поэтому датчик показывает завышенную температуру. Но что-то раньше такого не замечал, как-то боязно, вдруг чо не так.
Скажите, это нормальная ситуация?
М Мишуха: | ||
Интересно, а где показывает реально. |
интересно, а как вы узнаете температуру воздуха за окном?
если можете помочь, ответьте, а если нет, то зачем флудить
Мишуха
Благодарю!
Благодарю!
Всем привет. А у меня ситуация такая: в прошлом году накрылся предохранитель, отвечающий за включение вентилятора. Я этот момент упустил, стоял в пробке, стрелка температуры поперла в красную зону, тосол начал кипеть, вообщем заглушил, включил печку, друг цепанул меня на трос, и несколько километров проехали, остудили двигатель. залил тосол, поменял предохранитель. Вроде норм. но после этого вентилятор стал себя странно вести. Когда ему следует включаться - он начинает постоянно включаться-отключаться. Т.е. крутит-не крутит-крутит-не крутит. Частота прерывания на вскидку 10-15 сек. Что может быть? ФФ2, дорестайл, 1.4 двиг, кондея нет. Заранее спасибо.
Серый_К.
18 April 2012
У друга накрылся блок управления вентилятора охлаждения. Он продается отдельно? Нужен каталожный номер
Turbo-S
21 April 2012
Привет! Летом поставил не родной бампер, теперь когда на улице выше +15 град. не выключается вентилятор. Что может быть?
Finist
22 April 2012
Серый_К.
Нет отдельно блок управления не продаётся, только в сборе с вентилятором и диффузором.
Сегодня как раз менял. Взял новый за 6000 руб. - оригинал тут
(не реклама). Дилер предлагал за 17000 с учётом всех моих скидок + установка (3250 р.) + дозаправка охлаждающей жидкости (по 320 р. за литр). Заехал на яму - два часа е***и и нет проблем. 
Жидкость не потребовалась, удалось снять диффузор в сборе, не снимая радиатор.
С уважением,
| цитата: |
| У друга накрылся блок управления вентилятора охлаждения. Он продается отдельно? Нужен каталожный номер |
Нет отдельно блок управления не продаётся, только в сборе с вентилятором и диффузором.
Сегодня как раз менял. Взял новый за 6000 руб. - оригинал тут
(не реклама). Дилер предлагал за 17000 с учётом всех моих скидок + установка (3250 р.) + дозаправка охлаждающей жидкости (по 320 р. за литр). Заехал на яму - два часа е***и и нет проблем. Жидкость не потребовалась, удалось снять диффузор в сборе, не снимая радиатор.
С уважением,
-GRom-
17 May 2012
leng18
Возможно забиты грязью радиаторы, вентилятор ещё справляется, но на пределе, попробуйте их промыть. ИМХО.
Возможно забиты грязью радиаторы, вентилятор ещё справляется, но на пределе, попробуйте их промыть. ИМХО.
-GRom-
17 May 2012
-GRom-
17 May 2012
-GRom-
17 May 2012
Бендер.
17 May 2012
leng18
только ты не пугайся ели у тебя в тестовом режиме температура будет 135 или 140 градусов
просто некоторые приборки показывают реальную температуру а на некоторых нужно отнимать значение гдето в 30-40 и получишь реальную температуру. и просто так там керхером тоже промыть не удасться, тебе нужно чуть отводить в сторону радиатор кондея, бампер конечно снимать не обязательно но чуть вынуть его из креплений придется, как правило вся грязь между радиатором кондея и радиатором охлаждения движка, именно там образуется валенок.
только ты не пугайся ели у тебя в тестовом режиме температура будет 135 или 140 градусов
просто некоторые приборки показывают реальную температуру а на некоторых нужно отнимать значение гдето в 30-40 и получишь реальную температуру. и просто так там керхером тоже промыть не удасться, тебе нужно чуть отводить в сторону радиатор кондея, бампер конечно снимать не обязательно но чуть вынуть его из креплений придется, как правило вся грязь между радиатором кондея и радиатором охлаждения движка, именно там образуется валенок.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club