Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

grafvarg
Включи вентилятор напрямую к аккуму, если заработает, то блок управления полетел.
Если нет, то скорее всего вентилятор.
Блоки отдельно на разборах продаются.

З.у.Х.е.Л.ь. На разборах искал блок, нету, вентилятор работает . Отдельно он не продается я так понял (блок)?

grafvarg
Почитать всю тему, м.б., как здесь Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #14183162) .

AL-DL
У него 1,6, там этой проблемы нет.

сфинкс
Я не вникал, что в 1,6 и 1,8 стоят разные вентиляторы?

Проверил вентилятор: работает при подаче на него 12v напрямую от аккумулятора , при включенном климате молчит, питание до блока 12.2 идет, разъем ( тот что на самом блоке) снимал, вставлял, немного почистил контакты, ноль эмоций.

цитата:

На разборах искал блок, нету, вентилятор работает . Отдельно он не продается я так понял (блок)?

Оренбург, тогда может и нет. В МСК то у нас полно.
http://pezhon.ru/procee/81261-blok-upravlenia-v...-f.html

AL-DL
Сами моторы и крыльчатки скорее всего одинаковые, диффузоры разные. У 1,8-2,0 крыльчатка с мотором стоит по центру, у 1,4-1,6 смещены. Отличия по электрической части ещё более существенны. У 1,8-2,0 двигатель без перерезания проводов отделить от блока управления нельзя. У 1,4-1,6 соединение разъёмное. Так же у 1,6 разъём к подкапотной проводке не висит на проводах как у 1,8, а входит непосредственно в корпус блока управления мотором вентилятора.

Ошибся малость...
У 1,4-1,6 крыльчатка с мотором стоит по центру, у 1,8-2,0 смещены.

Разобрался в чем дело, а дело было не в бобине (с). Разобрал вентилятор и увидел мертвые щетки...точнее их отсутствие. Буду подбирать от какой нить дрели

grafvarg
скоько ж прошёл Ваш автомобиль ?

сфинкс 217000 пробег, вент родной

grafvarg
Мало как то, до полного упила щеток, тут С-Max не так давно приезжал с проблемами вентилятора, у него было 540к и двигатель был жив здоров.

сфинкс 540?? я то думал у меня пробег огромный...ну может испанцы такие щетки воткнули, фиг его знает

У меня ФФ-2 06 года 1,6 движок МКПП. Перестал включатся вентилятор радиатора и кондиционер. На форуме подсказали что вышел из строя модуль регулятора, так как напряжение на входе было а на выходе нет. Я купил б.у вентилятор вместе с модулем подсоеденил но он как не работал так и не работал. Начал прозванивать синий провод управления и от монтажного блока до ЭБУ нашёл обрыв. Так вот кто будет советовать для проверки модуля подать - или + на синий провод упраавления это всё бестолку. Только методом замены можно его определить. Кому надо вентилятор с модулем за 2000руб как сам брал могу продать только он от дизеля там пропеллер больше.

Дополню свою историю по ремонту вентилятора, поменяли щетки но он по прежнему не включался, решил проследить сигнальный провод по всей длине, и о чудо! провод был пережат и у меня в пальцах распался на 2 половины, нарастил, заизолировал и все заработало. Пережат был под воздушным фильтром где жгут на 2 части расходится.

Ребят,у кого на этом месте стоит реле вентилятора- сфотографируйте пожалуйста как оно выглядит, и может кто код подскажет. Бывший владелец намудрил что-то с проводкой, не могу разобраться, вентилятор не срабатывает. Если вставляю 4-хконтактное реле (как рядом стоят) то при достижении 104-106 градусов оно начинает жужжать (быстро включается и отключается без остановки), вот думаю может пятого контакта не хватает, к нему идет какой-то проводок
P.S. Машину купил уже без реле. Разобрал монтажный блок - там какие-то самодельные скрутки и с центрального разъема пару проводов просто отрезаны.

Привет всем вот что оказалось у меня , решил померить напряжение снял фишку с блока управления и увидел обрыв тонкого синего провода, соединил все заработало(Вентилятор и кондиционер).

Господа помогите советом,фокус 2+1.6 100лс 2009 кипит,антифриз не уходит,масло на месте .На холодную завожу,работает ровно,прогревается равномерно,печка горячая верхний патрубок радиатор тоже,затем открывается термостат(82гр) ну и соответственно нижний тоже теплый.Но температура не останавливается зависает на 99-100 Цельсия(первая скорость вентилятора) на пару минут и ползет дальше при 102 включается вторая еще пару минут и ползем до 108(третья скорость)а потом самое интересное-может упасть до 90 и все ОК а может и выше пойти (116 и прокладку вышибает проверено,прокладку заменили),а может 110-112 поиграть вообщем много вариантов,термостат поменял два раза,систему продувал патрубки не забиты ,радиатор мыл,датчик температуры по самодеогностике вроде работает хотя на панели всегда 90,может помпа?Хотя когда прокладку меняли вроде норм была крыльчатка целая не проворачивается ,небольшой люфт на шкиву но я думаю это не кретично. просто когда греется печку кипяток на 4 включаю ,вообще не помогает ,и приходится глушить, вентилятор дует минут пять и выключается и можно заводить и температура снова 90.вчера полтора часа стояла на холостых температура была 99 тронулся до дома км 5 летел ехал 80-100км\ч упала до 90,дома час простоял поехал 3 км 112 набрал,заглушил,завел ехал температура 105 была ,заехал во двор обратно 94. В чем беда?

Евген998
У вас фордо градусы или уже вычисленные. По идее если не убывает антифриз, то все работает нормально, и что за прокладку выбивает. Для начала может проверить или поменять крышку бачка. Проверяли ее?

да градусы ,форд в России собран.прокладку гбц пробивает при 116 градусов цельсия,крышка новая.сегодня заметил если слегка подгазовывать 1000-1500 то температора падает.а на холостых греется .и на слишком больших оборотах тоже греется.

Евген998
Подобное бывает при пробое прокладки ГБЦ, но тогда должен убывать антифриз.

ладно еще раз разберу

Отписываюсь про замену блока управления вентилятора


В итоге поставил блок управления вентилятором не оригинальный, фирмы ZZVF, номер FF2-14016-4 (ZZVF FF2-14016-4).
Пока все работает исправно, ошибку не выдает, полет стабильный. Время покажет, отпишусь.
Опять повторюсь, что блок для авто с кондиционером, они там чем то отличаются.
Всех благ.

Итак время показало. Вчера проехав 600 км, подъезжая к Питеру со стороны Новой ладоги встал в пробку (больше 50 км). На улице + 28, постоянное "Газ-тормоз-газ-тормоз". В итоге опять перегрев. 20 минут на обочине, остыл и снова в путь.
В чем проблема может быть?
И не могли бы вы пояснить как работает сам вентилятор. Вот, например, я просто завел машину - вентилятор не работает. Включил кондей - закрутился. А еще когда? на передачах?

sket4er
Аналогичная ситуация! Заменил на ZZVF, проверили на стенде, вентилятор крутится на 103 градусах. Вчера попал в пробку - снова вылезла ошибка по перегреву!

Vidohni
будут новости отпишись

sket4er
съездил на диагностику - скан показал ошибку разрыв связи с вентилятором! перезвонили всю проводку, прочистили все разъемы от блока управления (где предохранители) до самого вентилятора, собрали все заново - заработало! что было, хз...

sket4er
вентилятор включается у нас при температуре охлаждающей жидкости от 99 градусов! есть несколько режимов скорости, блок управления сам определяет нужную скорость

Всем привет, проблема та же, кипит но вентель молчит. Не поленился и прочел всю тему. И как я понял схема включения вентеля такая: с датчика ТОЖ комп получает сигнал о температуре движка, если она выше нормы то с ЭБУ идет управляющий сигнал на модуль вентилятора(синий провод) и после этого сила уже идет на сам пропеллер. После проверки пропеллера на прямую (кинуть провода с АКБ) датчик ТОЖ исключаем, т.к. на приборке (у меня) высветилась ошибка о перегреве. Остается одно проверить сигнал на синем проводе, но если он импульсный то Цэшкой этого сделать не получиться, тогда тупо прозвонить его от ЭБУ до блока пропеллера и если все норм то уже с чистой совестью вскрываем этот злополучный блок) Почему то по всей машине провода покрыты "зеленым порошком", почему так окисляются хз

Glebarik78
У вас зимой поливают дорого солью? Надо ремонтировать провода.