Полетел бензонасос (ч.2)

Заказал себе Mapco 2278/4,но еще не ставил,до этого два раза ставил Krauf,они чего-то очень быстро начинают жужжать,потом заклинивают,посмотрим сколько походит,написано Германия!

rjyjdfkjd3518
Отпишись потом как он.

Serj B
можно и от ваза, миллионы ставят и катают, только разъем надо переделать. я от первого фокуса мессмер на два литра поставил, едет, но в багажнике все равно запасной лежит.

Перечитал тему, склонялся к ERA/ MESSMER, наткнулся на пост и решил брать от мазды, на момент покупки ера стоил почти 9, от мазды(оригинал) 11 тыс., считаю разницу минимальной.

vpp61
надо же изготовлено в Венгрии . раньше от мазды только "филиппинские " шли.

Зачем ставить насос от ваша,который меньше по производительности,чем положено,если есть замены? При максимальном лоаде форсунок может не хватать топлива и пойдет просадка, и будет беднить смесь,соотв температура КС ипоползет вверх и начнется детон.

sprut94
У форсунок постоянный предел на поднятие запорной иглы, так что им все равно будет какое к ним приходит давление. Они откроютсья только при нужном пороге давления топлива. Так что никакой бедности от этого не будет. Беднота или богатство топлива задаёться задержкой запорной иглы, то есть увеличение или уменьшение интервала открытого состояния иглы. Единственное при низком давлении будет плохой распыл. Я не знаю являеться ли плохой распыл причиной бедной смеси. Вопрос знатокам.

12345qwert
Тут где то было выше, все правильно, либо Филиппины либо Венгрия.

1 12321123:

sprut94 У форсунок постоянный предел на поднятие запорной иглы, так что им все равно будет какое к ним приходит давление. Они откроютсья только при нужном пороге давления топлива. Так что никакой бедности от этого не будет. Беднота или богатство топлива задаёться задержкой запорной иглы, то есть увеличение или уменьшение интервала открытого состояния иглы. Единственное при низком давлении будет плохой распыл. Я не знаю являеться ли плохой распыл причиной бедной смеси. Вопрос знатокам.

Кроме давления,есть производительность и от нее может идти просадка и впрыскивается меньше топлива,чем положено

S sprut94:

если есть замены?

Ну так назови хоть один хороший заменитель.

цитата (Serj

Ну так назови хоть один хороший заменитель.

Мапко НТК

sprut94
Производительность у всех насосов бешеная. Разница может проявится только при максимальных нагрузках и оборотах за 5К. И то не факт.
И то производительность косвенный параметр. Если её не хватает в каких то режимах, то моментально падает давление. И падает оно тем больше чем ниже ниже производительность.

В любом случае PCM достаточно хорошо подстраивается. Один фиг регуляция подачи по датчику кислорода. Не зря же на всех фордах от 1.4 и выше бензонасосы одинаковые.

vpp61
Мега круто. Купил оригинал за 11т.руб. +

Rics:

Мега круто. Купил оригинал за 11т.руб. +

да
вот бы ещё сказал ГДЕ сии чудеса происходят ...

seger
Это точно.

Хотя если по обзванивать вот этих может чё дельное и выйдет...

Rics:

sprut94 Производительность у всех насосов бешеная. Разница может проявится только при максимальных нагрузках и оборотах за 5К. И то не факт. И то производительность косвенный параметр. Если её не хватает в каких то режимах, то моментально падает давление. И падает оно тем больше чем ниже ниже производительность. В любом случае PCM достаточно хорошо подстраивается. Один фиг регуляция подачи по датчику кислорода. Не зря же на всех фордах от 1.4 и выше бензонасосы одинаковые. vpp61 Мега круто. Купил оригинал за 11т.руб. +

Так я про это и пишу,что под нагрузкой могут начаться проблемы,я понимаю поставить чуть с большей производительностью,но меньшей-сомнительно. Лямбда регулирование осуществляется только на хх и круизном режиме, стремя смесь к 14.7 афр, под нагрузкой авто едет по топливной карте

Заказал KR9999F, цена была 880 рублей. Потом только понял, что не подойдёт.
Пришёл без крышки нижней. Коробка какая-то простенькая, бумажек никаких нет, кроме какой-то одной самопальной. Если отсканивровать штрих-код, то там просто текст "KR9999FC", обычно букву "C" китайцы добавляют к своим поделкам (от слова China). Фильтр в пупырчатом пакетике и всё. На самом фильтре никаких обозначений. По качеству, вроде бы, ничего. Внутри какая-то мелкая частичка болтается, если потрясти Фильтрующий элемент есть, резиночка на трубке есть, гофра есть, в гофру дую - не пропускает, т.е. клапан есть, высота как и у родного фильтра.

Примерил - а он подходит к моей родной крышке Хм. Поставлю, там видно будет. Очень уж хочу убрать колхоз из под капота.

Несколько часов буду ковыряться с этим всем делом. Если кому нужны какие-то фото/размеры - пишите, успеете - сфотаю/сниму.

Диаметр родной нижней крышки (внешний), кстати - 108 мм. Она на последнем фото.



Получается, что 4-5 лет постоянной езды я туда вообще не лез . Этим летом машина перестала ехать вообще. После пары часов поездки вообще жёстко тупила в жару. Если в баке меньше 10 литров, то после двух часов глохла. Вываливалась ошибка "Бедная смесь", хлопки были из под капота. И всё это с турбинкой Krauf 775238W, которая уже и свистела, и громко работала, и тупила. Например, вот мой пост: Полетел бензонасос (сообщение #15977204). И при этом запасная лежит Krauf KR1111P. Но если сейчас надо будет турбинку менять, то закажу что-нибудь посовременнее, а KR1111P пусть дальше про запас лежит.

Сейчас разобрал - там сеточка грубой очистки в смоле толщиной 2 мм и ещё она не гусиной лапкой, а квадратная и загнута вверх (нельзя было раньше заказать гусиную лапку) + убилась резиночка на трубке, которая соединяет нижнюю крышку и фильтр тонкой очистки. Надо бы почаще этот фильтр грубой очистки менять Заправляюсь только на Газпроме.

YOrok:

Заказал KR9999F, цена была 880 рублей. Потом только понял, что не подойдёт. Пришёл без крышки нижней. Коробка какая-то простенькая, бумажек никаких нет, кроме какой-то одной самопальной. Если отсканивровать штрих-код, то там просто текст "KR9999FC", обычно букву "C" китайцы добавляют к своим поделкам (от слова China). Фильтр в пупырчатом пакетике и всё. На самом фильтре никаких обозначений. По качеству, вроде бы, ничего. Внутри какая-то мелкая частичка болтается, если потрясти Фильтрующий элемент есть, резиночка на трубке есть, гофра есть, в гофру дую - не пропускает, т.е. клапан есть, высота как и у родного фильтра. Примерил - а он подходит к моей родной крышке Хм. Поставлю, там видно будет. Очень уж хочу убрать колхоз из под капота. Несколько часов буду ковыряться с этим всем делом. Если кому нужны какие-то фото/размеры - пишите, успеете - сфотаю/сниму. Диаметр родной нижней крышки (внешний), кстати - 108 мм. Она на последнем фото. Скрытый текст x Получается, что 4-5 лет постоянной езды я туда вообще не лез . Этим летом машина перестала ехать вообще. После пары часов поездки вообще жёстко тупила в жару. Если в баке меньше 10 литров, то после двух часов глохла. Вываливалась ошибка "Бедная смесь", хлопки были из под капота. И всё это с турбинкой Krauf 775238W, которая уже и свистела, и громко работала, и тупила. Например, вот мой пост: . И при этом запасная лежит Krauf KR1111P. Но если сейчас надо будет турбинку менять, то закажу что-нибудь посовременнее, а KR1111P пусть дальше про запас лежит. Сейчас разобрал - там сеточка грубой очистки в смоле толщиной 2 мм и ещё она не гусиной лапкой, а квадратная и загнута вверх (нельзя было раньше заказать гусиную лапку) + убилась резиночка на трубке, которая соединяет нижнюю крышку и фильтр тонкой очистки. Надо бы почаще этот фильтр грубой очистки менять Заправляюсь только на Газпроме.

В гофре должен клапан стоять? А то поменял фильтра так теперь с утра заводится со второго раза

S Sanek62russ:

В гофре должен клапан стоять? А то поменял фильтра так теперь с утра заводится со второго раза

в фильтре тонкой очистки в штуцере

S Sanek62russ:

В гофре должен клапан стоять? А то поменял фильтра так теперь с утра заводится со второго раза

Ну, он не в гофре. В колбе с фильтром тонкой очистки перед гофрой стоит.
В любом случае есть ещё один клапан дальше него - в регуляторе давления. Если давление в рампе падает, то, скорее всего, дело в нём.

А вот так выглядели мои две термоусадки после пяти лет, которые я напяливал на трубку турбинки, чтобы она плотнее сидела в своём посадочном месте:

Термоусадка мягкая от бензина стала, похоже, и её хорошенько так сплющило при повторном заталкивании, что и создало плотность, как я понял (когда всё это делал - несколько раз пришлось вытаскивать бензонасос и переделывать из-за экспериментов).

Вот сделал себе люк.. жду фильтра. Вопрос такой, что за труба вторая в бензонасос входит?

IIpak
Предпусковой подогреватель есть на авто?
Как думаешь, на чём он работает.

electromexanik
Думал на Святом духе)

Вчера было в баке по первую полоску от 0. Начала пропадать тяга потом вовсе заглохла то едит то нет. Главное постоит поехала не далеко потом опять чихает будто зажигание сбито и дергается будтобенза нехватает. Заправил полный бвак как бабака отшептала поехалакак ни в чем.а сегодня ездил по трасе пол бака на 5 скорости опять начинает дергать будто бенз нехватает

ambmaksim
Первые звоночки. Скоро совсем встанешь.

ambmaksim
Несколько моих постов выше. Именно так и у меня было. Иногда приходилось тупо стоять с часик, чтобы поехала хотя бы до заправки
Сейчас поменял сетку грубой очистки, поставил колбу-фильтр тонкой очистки, убрал фильтр-тонкой очистки из под капота от Шнивы - поехала.

Так новый насос нестоит брать?у меня лючка нет нужно бак снимать

ambmaksim
стоит! или трахаться дальше.

в теме вроде бы не было, поиском не нашёл

недорогой китайский модуль в сборе: DODA 1120020004
(или Doda 1120020031 типа для мазды3)

DODA – это бренд автозапчастей, принадлежащий BAIC
BAIC Group владеет солидной сетью промышленных предприятий, которая включает производство автомобилей, производство запасных частей, обслуживание автомобилей, авиацию общего назначения.
BAIC Group владеет предприятиями, которым принадлежат собственные бренды: BAIC Motor, Foton, а также предприятиями с совместными брендами: Beijing Hyundai, Beijing Mercedes Benz, Changhe Suzuki.

BAIC Group имеет заводы по производству запчастей совместно с международными брендами: Visteon, Delphi, Lear, Johnson Controls, Tenneco.

Airtex E10811M
6500 - 7500 руб.

цитата:

Airtex – крупный поставщик водяных насос для нужд американской автомобильной промышленности. Несмотря на то что компания была создана в Испании, сегодня она принадлежит обществу ASC Industries, Inc. (США). Выпускаемые насосы сертифицируются по стандартам, излагаемым в ISO/TS 16949, т.е. являются пригодными к использования на конвейерах автоконцернов. В каталогах Airtex содержится свыше 700 водяных помп для транспорта американской и европейской сборки, а также более 200 насос для авто из стран Азии. Дополняется каталог специальными наборами, включающими в себя сам водяной насос, натяжной ролик, шкив и зубчатый ремень газораспределительного механизма. Также компания пополняет ассортимент топливных насосов – сейчас их 450 моделей. Все это продукция довольно высокого качества, которую независимые эксперты смело относят к OE-запчастям. Как отмечают покупатели, водяные и топливные насосы от Airtex работают тихо, а их конструкция исключает появление люфтов даже после длительной эксплуатации. Еще одним достоинством их производителя является то, что он входит в перечень доверенных поставщиком целого ряда европейских, азиатских и североамериканских концернов: Yamaha, Renault, GM, Cummins, Ford и многих других.