Fodik: |
| nevidimij Ну на твоем видео 10,как и на моем. |
даааа?
а если внимательно присмотреться?
старт 0:01, сотка на 0:09
считать не умеем совсем?
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения
1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива
2 CKP (положение коленчатого вала)
2 EOP (давление моторного масла)
Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
Topic handbook:
Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллекторпрокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479
evgenii7788
7 July 2015
даааа?
а если внимательно присмотреться?
старт 0:01, сотка на 0:09
считать не умеем совсем?
Fodik
12 May 2017mobile
Вчера я явно не по твоему видосу считал) там старт точно не на 0.01 был и сотка не на 0.09.
Да и хрень все эти видео замеры,мой вообще столько не должен ехать,у него 11.2 заявлено.
Да и хрень все эти видео замеры,мой вообще столько не должен ехать,у него 11.2 заявлено.
| цитата: |
| Да и хрень все эти видео замеры,мой вообще столько не должен ехать,у него 11.2 заявлено. |
конечно хрень, не будь наивным, это чисто демонстрационный показ динамики разгона
то что выдает по приборке плюсуй примерно 1сек = будет примерный показатель реальной скорости по GPS, это применимо к гражданским авто, которые едут до 100 около 10сек +-
у тебя 10+1=паспорт, разве не так?
у меня 8+1=тоже паспорт
nevidimij
Есть. На низких передачах у этой коробки явно есть режим езды накатом. Поэтому в толкучке приходится газ очень нежно добавлять чтоь не тыкала передачу резко. Я бы эту функцию отключил-работает не слишком. Еще разблокировку гидротранса при резком нажатии на газ убрать бы. Хотя бы в "спорте".
Мой сарайка сотку примерно за 8,9 сек набирает если со 2й передачи стартовать. С 1й - 9.2. Мерял torque. Она берет данные о скорости с obd-они достаточно точные. С 1й передачи стартовать бестолку-буксует и перекидывает 2ю раньше времени.
Есть. На низких передачах у этой коробки явно есть режим езды накатом. Поэтому в толкучке приходится газ очень нежно добавлять чтоь не тыкала передачу резко. Я бы эту функцию отключил-работает не слишком. Еще разблокировку гидротранса при резком нажатии на газ убрать бы. Хотя бы в "спорте".
Мой сарайка сотку примерно за 8,9 сек набирает если со 2й передачи стартовать. С 1й - 9.2. Мерял torque. Она берет данные о скорости с obd-они достаточно точные. С 1й передачи стартовать бестолку-буксует и перекидывает 2ю раньше времени.
| цитата: |
| в толкучке приходится газ очень нежно добавлять чтоь не тыкала передачу резко |
по этому признаку ты решил что там есть нейтраль?
ну ну
принцип работы этого гидрача не знаешь совершенно, а конструктив тем более
просто топливоподача таким алгоритмом работает, что вас это вводит в заблуждение
дело в прошивке и турбине, которая на низких оборотах уже вносит свой вклад
там делов то...сделать возобновление топливоподачи плавнее ну или УОЗом сгладить и все
nevidimij
Что ну-ну. Есть накат. Обороты до хх падают. Топливоподача...
У меня 2 машины с накатом помимо этой.
Конструктив..ну давай, поведай о ином конструктиве этой коробки.
Что ну-ну. Есть накат. Обороты до хх падают. Топливоподача...
У меня 2 машины с накатом помимо этой.
Конструктив..ну давай, поведай о ином конструктиве этой коробки.
d3vil.st
12 May 2017
До 30км/ч точно нет блокировки, обороты падают до хх при отпускании газа, на работе участок метров 500, где ограничение 20км/ч, езжу всегда по нему, бывает когда 5-10 секунд не трогаешь педаль, при нажатии может быть лёгкий толчок, но не всегда.
Exhorder
12 May 2017
Присоединюсь. Обороты падают до хх при езде с малой скоростью. Возобновление разгона сопровождается толчком. Несильным, но он присутствует. Кстати, принудительные ХХ в движении имеют место быть в коробках DSG. У меня такой режим на ауди (S-tronic) включается и выключается через меню. В режиме включенного хх при отпускании газа обороты падают. Для торможения двигателем надо кратковременно "щелкнуть" по педали тормоза.
nevidimij
Ну вот и спалился. Может конечно бублик и иначе работает, но гидротранс работает не так. Torque converter, гидротрансформатор по-нашему всегда стремится выровнять скорости вращения входного и выходного вала. Чем больше разность скоростей вращения-тем больше выдаваемый на выходном валу момент. Гидротранс преобразует мощность как произведение частоты вращения на момент входного вала в аналогичное произведение выходного. На пальцах, именно поэтому гидротрансформаторная машина может тронуться в любую горку с любым грузом - двигатель развивает мощность, а гидротранс преобразует ее в лютый момент при стоящих колесах.
Так вернемся к разобранному примеру. Катишься такой с отпущенным газом, обороты на хх. Добавляешь газ-толчок и 1500 оборотов. Проверить какой момент дает гидротранс при разности частот вращения в 750 об не сложно-стартани с двух педалей с 1500 об, если не 2000, и сравни со стартом с холостых.
Ну вот и спалился. Может конечно бублик и иначе работает, но гидротранс работает не так. Torque converter, гидротрансформатор по-нашему всегда стремится выровнять скорости вращения входного и выходного вала. Чем больше разность скоростей вращения-тем больше выдаваемый на выходном валу момент. Гидротранс преобразует мощность как произведение частоты вращения на момент входного вала в аналогичное произведение выходного. На пальцах, именно поэтому гидротрансформаторная машина может тронуться в любую горку с любым грузом - двигатель развивает мощность, а гидротранс преобразует ее в лютый момент при стоящих колесах.
Так вернемся к разобранному примеру. Катишься такой с отпущенным газом, обороты на хх. Добавляешь газ-толчок и 1500 оборотов. Проверить какой момент дает гидротранс при разности частот вращения в 750 об не сложно-стартани с двух педалей с 1500 об, если не 2000, и сравни со стартом с холостых.
nevidimij
Пральна. Уходи и не возвращайся. Для окончательного разубеждения рекомендую покататься на любой старой гидротрансформаторной машине чтоб убедиться, что обороты до хх на ходу у нее никогда не падают.
И да, блокируется гидротранс не после 80. У этой коробки нет жесткой привязки к скорости. Блокировка в спорте наступает раньше например. В d зависит от педалирования. Если плавно разгоняться, лочит довольно рано.
Пральна. Уходи и не возвращайся. Для окончательного разубеждения рекомендую покататься на любой старой гидротрансформаторной машине чтоб убедиться, что обороты до хх на ходу у нее никогда не падают.
И да, блокируется гидротранс не после 80. У этой коробки нет жесткой привязки к скорости. Блокировка в спорте наступает раньше например. В d зависит от педалирования. Если плавно разгоняться, лочит довольно рано.
| цитата: |
| Уходи и не возвращайся. |
неее
чтобы я не сказал куда пойти тебе, не нужно меня выпроваживать
будет личное желание - уйду, но не тебе ведь решать это, пральна?
nevidimij
Да эт я так.
http://jmclutch.com/site/catalog/three-stage-co...lection
Чтиво перед сном.
Разницы во вращении без нагрузки нет и быть не может. Точней есть, но минимальная. Ее видно на бОльших скоростях при легкой игре газом - скорость не меняется, а обороты плавают.
Как видно из графика, гидротранс (одной конкретной модели) умножает выходной момент до 5 раз. Именно благодаря нему ниссан микра (и типа того) с места подрывает с буксами)), а небольшой аэропортовый тягач способен сдвинуть самолет.
Да эт я так.
http://jmclutch.com/site/catalog/three-stage-co...lection
Чтиво перед сном.
Разницы во вращении без нагрузки нет и быть не может. Точней есть, но минимальная. Ее видно на бОльших скоростях при легкой игре газом - скорость не меняется, а обороты плавают.
Как видно из графика, гидротранс (одной конкретной модели) умножает выходной момент до 5 раз. Именно благодаря нему ниссан микра (и типа того) с места подрывает с буксами)), а небольшой аэропортовый тягач способен сдвинуть самолет.
| цитата: |
| Если плавно разгоняться, лочит довольно рано. |
не поверишь, устал в свое время этот момент ловить
нет такого, иначе бы пинки все были бы всегда при каждом нажатии на педаль газа
почему то же до 80км когда легонько трогаешь газ обороты тут же поднимаются, а скорость еще и не думала набираться
после 80 уже как на палке едешь
при условии что тапка не в полик
Я насчет падения оборотов до уровня хх при езде с отпущенной педалью не уверен..
Вот конкретный пример сегодняшнего дня:
Обратите внимание на мгновенный расход - 0.
Обороты почти 2к, что не есть холостой ход. И именно в этой ситуации при нажатии на педаль газа происходит вибрация, опять же, не очевидные, но при обращении внимания на них единожды - бесящие. Вибрация довольно кратковременная, можно приравнять к небольшому толчку даже, но все-таки он какой-то не единичный по моим ощущениям.
Вот конкретный пример сегодняшнего дня:
Обороты почти 2к, что не есть холостой ход. И именно в этой ситуации при нажатии на педаль газа происходит вибрация, опять же, не очевидные, но при обращении внимания на них единожды - бесящие. Вибрация довольно кратковременная, можно приравнять к небольшому толчку даже, но все-таки он какой-то не единичный по моим ощущениям.
Lixtarik
12 May 2017
Так вернусь к маслу:
Трасса: 680 км в одну сторону, средняя 89км/ч, расход 7.5 в пути 7:20
Потом 200км плохой дороги, немного города
Обратно: примерно все так же, овощил больше, 6.5 на 100км , и в пети 8 часов
По моим меркам это безбожно овощил, но частенько валил на обгонах и со старта.
В итоге масло по щупу на месте в пределах погрешности.
OmahaBeach
В режиме тапок в пол и у меня все норм, а в режиме прогрел 2 км проехал заглушил, как будто пьет его и бензином закусывает. И это куда то оно получается уходит и где его искать хз.
Трасса: 680 км в одну сторону, средняя 89км/ч, расход 7.5 в пути 7:20
Потом 200км плохой дороги, немного города
Обратно: примерно все так же, овощил больше, 6.5 на 100км , и в пети 8 часов
По моим меркам это безбожно овощил, но частенько валил на обгонах и со старта.
В итоге масло по щупу на месте в пределах погрешности.
OmahaBeach
В режиме тапок в пол и у меня все норм, а в режиме прогрел 2 км проехал заглушил, как будто пьет его и бензином закусывает. И это куда то оно получается уходит и где его искать хз.
comeilvento
скорость большая. на ней гидротранс залочен - идет прямая связь между двигателем и колесами - как на механике. мы о другом.
у вас очевидно что-то не так в работе двигателя т.к. коробка в описанном вами режиме никаких манипуляций не делает.
скорость большая. на ней гидротранс залочен - идет прямая связь между двигателем и колесами - как на механике. мы о другом.
у вас очевидно что-то не так в работе двигателя т.к. коробка в описанном вами режиме никаких манипуляций не делает.
NolloN
12 May 2017
M MAX77: |
| коробка всегда на скоростях 60-90, в спокоином режиме всегда подтвкает 6 передачу |
M MAX77: |
| поэтому S |
Ты же сам нашел "лекарство"
98 бензин и модификатор трения существенно облегчают работу двигателя на низких оборотах. проверено.
форд еще ничего - ниже 1500 об не опускает. бмв у меня вообще на 1200 ехать в горку пытается на 8й передаче.
форд еще ничего - ниже 1500 об не опускает. бмв у меня вообще на 1200 ехать в горку пытается на 8й передаче.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club