Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

Доброго дня. Подскажите пожалуйста кто нибудь гильзует двигатель 1.6 ecobust 182 л.с. в Москве. Спасибо.

V v4373:

Доброго дня. Подскажите пожалуйста кто нибудь гильзует двигатель 1.6 ecobust 182 л.с. в Москве. Спасибо.

По Москве не слыхал! Елец, Рязань, Спб! Там уже делали!

borik4
В Рязани загильзовали один и то судьба его неизвестна, сразу на продажу пошел.

Fodik:

В Рязани загильзовали один и то судьба его неизвестна, сразу на продажу пошел.

Так у Игоря можно спросить, может там ещё делали, время то прошло 1.5 года.

У Игоря я и спрашивал, судьба не известна.

Fodik:

У Игоря я и спрашивал, судьба не известна.

У меня до гильзовки не дошло, только контур верхний и пропилы заварили. Люминий пробило под прокладкой. Пока ездит. 22 тыщи .

Пробег около 115 тыщ. км. (на 90% уверен что родной). Что то 2-ой день (стал прислушиваться) с утра после заводки авто подтраивает, такое ощущение что он заводится на 2-3 цилиндрах. Стоит подождать секунд 10 (или менее) или газануть, то троение уходит. Уровень антифириза глянул сегодня - ниже минимума где то на 2 см на горячую. Ранее уровень был в норме, за уровнем больно то и не следил, если только так изредка, но месяц или 1,5 точно не смотрел. И такая ерунда именно после ночной стоянки (с 19:00 до 8:00), днем после простоя (с 8:40 до 18:00) такого нет.
Подтеков нигде нет, где то год антифриз не доливал. Ранее после зимы иногда доливал ну граммов 100 от силы.
Вчера думал что проблема в свечах, заказал оригинал, жду.
Неужели тоже попадось на движок. Я в печали
Сегодня вечером долью антифриз и буду наблюдать. Может в выходные постараюсь заменить свечи и если будет доступ к эндоскопу, то и гляну в цилиндры.

Мотор за ночь остывает, где то пробило прокладку или контур и по холодной обычно в 3 или 4 целиндр немного попадает антифриз. При заводе утром немного троит, вонь с глушака сгоревшим антифризом- ее точно угадаешь. Потом норм работает. Далее будет хуже, сильно будет парить, свеча получит нагар и не получится выкрутить ее- придется высверливать. А все дело в бензине 92 или убогом 95 с левых АЗС. Или перегрели. А может все вместе. Надо заварить и шлифануть блок. Ничего страшного ремонтабельно.

borik4:

Мотор за ночь остывает, где то пробило прокладку или контур и по холодной обычно в 3 или 4 целиндр немного попадает антифриз. При заводе утром немного троит, вонь с глушака сгоревшим антифризом- ее точно угадаешь. Потом норм работает. Далее будет хуже, сильно будет парить, свеча получит нагар и не получится выкрутить ее- придется высверливать. А все дело в бензине 92 или убогом 95 с левых АЗС. Или перегрели. А может все вместе. Надо заварить и шлифануть блок. Ничего страшного ремонтабельно.

Вы были правы. Антифриз в 4-ом цилиндре. Смотрел дешевым эндоскопом, висят капельки антифириза на стенках.

Движок не перегревал, бензин 95ый. Исходя из состояния свечей, думаю бензин нормальный, свечи чистые. Заправка одна и та же Татнефть иногда Лукойл.

Ну достаточно 1 раз залить бак и вполне себе может пробить! Тем более на все лукойли и таты - есть оригинальные! Но это уже не важно, надо ремонтировать уже!

Весь в раздумьях . Пока имеем варианты:
1. Продать авто. Добавить денюжек и скорее всего взять Кугу 2 рестайл но уже с движком 2,5 и довольствоваться передним приводом. В этом варианте кому то не повезет - влетит на ремонт.
2. Сдать в трейд ин и взять новую Весту, но этот вариант что то очень сомнителен, т.к. у них в продаже только механика. И в этом варианте опят кому то очень сильно не фортанет с экобустом.
3. Самостоятельно разобрать движок, но это возможно будет лишь зимой. И ремонт своего блока. Почему самостоятельно

4. Взять б/у блок с трещиной, гильзануть (отправив его в питер или воронеж), и уже сменить блок на своем авто либо самостоятельно или в сервис.
5. Взять б/у мотор, но это кот в мешке.
6. Взять типа новый шортблок, но это скорее всего нет - Дорого.

У меня в ПТС указано двигатель JQMB. Как я понимаю чтоб не было проблем потом с гаи надо искать блок с такой же маркировкой.

Авто нравится и вполне устраивает, но опять возникает вопрос на сколько хватит гильзовки или заварки трещины. Есть печальный опыт знакомого. За 1,5 года (из них почти пол года авто стояло) 3 раза делал движок на 1,5 экобуст. А все началось у него со второго поршня, а закончилось трещиной и гильзовкой (у себя же в регионе, но мол без гарантии) с дальнейшим избавлением от авто.

Проблема известная по 1.6, если не запущен (нету трещены) , то давит через прорезь
Проще отправить в Елец (Александру) двигатель/блок, заварят прорезь и выровняют поверхность, выйдет бюджетно и дешевле всего, чем варианты выше и совесть будет чиста)
ps.Сам отправлял двигатель в сборе, знакомый тоже отправлял в сборе (делают сейчас)

Kroligoff:

Проблема известная по 1.6, если не запущен (нету трещены) , то давит через прорезь Проще отправить в Елец (Александру) двигатель/блок, заварят прорезь и выровняют поверхность, выйдет бюджетно и дешевле всего, чем варианты выше и совесть будет чиста) ps.Сам отправлял двигатель в сборе, знакомый тоже отправлял в сборе (делают сейчас)[/IMG]

Я про то и писал. Но человек не ищет лёгких путей. Какие то фантазии, про блоки, моторы- все это стрёмно сейчас.

Korben:

Со знакомым сервисменом пообщался, на ремонт брать не хочет. Мол это очень долгая история, типа мол мы разберем, потом ты решишь проблемы с блоком, а потом соберем. Мол это растянется на месяцы.[/CUT] 4. Взять б/у блок с трещиной, гильзануть (отправив его в питер или воронеж), и уже сменить блок на своем авто либо самостоятельно или в сервис. 5. Взять б/у мотор, но это кот в мешке. 6. Взять типа новый шортблок, но это скорее всего нет - Дорого.. Авто нравится и вполне устраивает, но опять возникает вопрос на сколько хватит гильзовки или заварки трещины.

МОтор не надо разбирать, его надо снять и отправить целиком без навесного. Отправлявшие только блок, потом горько плачут.
Ремонт примерно 2 недели, после ставите! Ремонтные блоки- ну так себе затея! Кто вам их гильзанет? Знаете мастеров с ровными руками? Всю поршневую надеетесь купить?)) Я докатался, что у меня работали 3 цилиндра, потому не поехал в сервис, а пришлось в мск снимать мотор, отсылать в Елец, , ставить в гараж почти на месяц, потому , что Александр заболел на 2 недели. Потом уже прислал мотор и его тут воткнули назад!

Тут в основном проблемы у тех кто пытается сэкономить, заварить, гильзануть и т.д. Если действовать по технологии, заменить блок на новый, проблем ближайшие 100 - 150т.км быть не должно.

DedMedic:

Тут в основном проблемы у тех кто пытается сэкономить, заварить, гильзануть и т.д. Если действовать по технологии, заменить блок на новый, проблем ближайшие 100 - 150т.км быть не должно.

Это то понятно, что блочная замена - и нет проблем, но ценники конские: на авито 250 тыщ (по факту он есть или нет и какого качество), в экзисте 365 тыщ и то приедет в октябре, в экзисте если завтра то 595 тыщ руб.

Никто не в курсе чем принципиально отличается 1,6 экобуст у Вольво s60(v60)? То что у них маркировка движка другая в курсе, меня интересует техничка.

DedMedic:

Тут в основном проблемы у тех кто пытается сэкономить, заварить, гильзануть и т.д. .

А какие у кого были проблемы- и где мотор ремонтировали, сервис, мастер есть данные?

borik4
Например утечка антифриза после неудачной гильзовки, а это влечет за собой повторный ремонт, в итоге цена выходит как за новый блок, не говоря уже о потраченном времени на все.
Примеры здесь мелькают и на драйве, самый недавний, правда там 1.5л, но суть та же.
https://www.drive2.ru/l/655619543263097704/

DedMedic:

Например утечка антифриза после неудачной гильзовки, а это влечет за собой повторный ремонт, в итоге цена выходит как за новый блок, не говоря уже о потраченном времени на все. https://www.drive2.ru/l/655619543263097704/

Да, не видел ,почитал как человек создал себе проблем на ровном месте!
Главное, что он сам признает- что отдал в ремонт рукожопам и видимо сам руководил- что делать, а что нет- в итоге- куча косяков , несколько переделок! Если делать правильно, в профильных сервисах, то и проблем нет! А такие истории естественно будут и с любым мотором, если его отдать в шарагу+ самому влезать со своими "умными" предложениями!
Он и пишет- "Кто там говорил — завари пропилы сразу))) (опять я "постеснялся" заставить ребят сразу сделать…в 1й раз "постеснялся" гильзануть блок.2й раз "заварить" пропилы…такими темпами проще было контрактный мотор купить и не мозг((("
"Обидно пипец (но сам делал выбор где и как ремонтироваться)."
Потому этот случай так себе!
Достаточно было зайти на фк форум и понять сразу то, что замена прокладки это вообще лишнее! А надо было снять мотор, отправить его в ремонт тем, кто этими именно моторами занимается! Когда моторист его вскрывает- то видит, что надо делать и как!
Но скорее всего и у именитых мотористов могут быть косяки, либо после ремонта люди снова убивают мотор, заливая поганый бензин и т.д.!

Ну и посмотрите , что заливает человек в авто- Масло каждый день, 4 л - видимо для промывки, фильтр биг- ну так себе, а вот Ford & Volvo 5W30 из прибалтики- ну так себе, найти по нему информацию не смог!
Вот и разнос мотора к 70 тыщам! После череда непонятных ремонтов.

borik4
Да автор с драйв сам пишет, Делов наделал:
Я все это знаю уже) и с Александром из Ельца я разговаривал ровно в тот момент когда ехал по трассе и закипел (после 2 этапа))). Можно считать что я решил дойти до конца именно с этими ребятами. Не могу сказать что в ельце было бы дешевле (стоимость запчастей известна, работы +/- тоже). Быстрее наверное было бы, но плюс ещё прибавить затрат на снятие/отправку/монтаж обратно двигателя. К тому же в тот момент было ясно что есть косяк (прогар между 2 и 3 цилиндрами), но вскрытия то ещё небыло. А после вскрытия ребята быстро сделали сам блок

Мне сняли и поставили за 20 т руб+ 10т всякая мелочевка при установке, прокладочки резиночки, +аренда гаража месяц 4т руб. отправка туда и обратно 2т руб. Ремонт 2х протечек 3 и 4 цилиндра, с заваром и усилением пропилов,шлифовка и т.д., высверливанием свечи и шпилек от выпускного 43т руб.
Все это было бы видно эндоскопом, далее снятие и отправка! А тут автор снимал 2 раза минимум, да попал на переборку мотора при малом пробеге. И скорее всего с таким не давлением масла ещё раз попадет. Тогда уж точно шорт блок за 290 брать и забыть)) ну или мотор бу искать.

Были мысли пересесть на рест 1,5. Тут пару дней читал ветку про 1,5 экобуст. Складывается впечатление что у 1,5 ещё больше проблем чем с 1,6.
Ранее писал что знакомый решив сэкономит изначально взял 1,5шку с прогоревшим 2ым поршнем, а потом 3 раза разбирал движок и закончилось гильзовкой (и опять какого качества) и срочной продажей. Я думал это единичный случай, а оказывается нет.
Видимо 1,6 это у меня был последний фордовский экобуст, который на пробеге 113-114 тыщ км (точно не могу сказать, т.к. выявил толко на пробеге 114 тыщ) уже начал капать антифризов в цилиндр. Это с учетом того что не перегревал не кипел, не отжигал на ней. Чертов экобуст даже свой гарантийный пробег не отходил.

Да скорее всего масло и детонация, из за этого и алюминька трескается и прогарать начинает под прокладкой!

Я покупал свою кугу 1.6 2013г МКПП 2года назад. Покупал с перемолотым контрактным двс. Его отремонтировали и поставлены были китайские ремонтные поршня 0.50, а бывшим владельцам сказали, что почти новый (договор на двс дали, пробег всего 30к км) Проехали они 60км от сервиса и машину затреслоС машиной я забрал родной блок двс! В котором был пробит первый цилиндр у перемычки и антифриз попадал в него. Ещё забрал родной коленвал и всякую мелочь. Разбирал двс сам. Байпасы не удалял, сделал в них отверстия по 2мм. Двс гильзовал. Проточили до полного удаления алюсила (старой гильзы). Общая толщина гильзы получилась около 2.3мм. Гильзы точили из чугунных болванок(болванки заказывали по 1500₽ 1шт) Гильзу делали грибком, ширина верхний части около 4мм. После установки каждой гильзы, точили следующую. Таким образом убрали перемычки между цилиндрами. Попросил сделать гильзы выше блока на две сотки, выступ гильз можно ногтем почувствовать. Поставил прокладку ГБЦ виктор рейнз без кольца. Проехал всего 30000км после ремонта!Полёт нормальный, общий пробег 180000км.

Кто подскажет на 1,6 обнаружил такое, это трубка вентиляции полетела?

Установил себе проходники и трубку и холодный термостат (катридж), а не могу найти прошивку с последней куги, в которой была и отзывная 17S09 и она уже была без байпасников. Скиньте номер прошивки или такой VIN куги

zbugz
А смысл? Ошибки по клапанам просто висят в памяти, чек не горит, на работу двигателя не влияют.

S svenk:

zbugz А смысл? Ошибки по клапанам просто висят в памяти, чек не горит, на работу двигателя не влияют.

По байпасным клапанам, если их отключить, будет чек гореть, по крайней мере на холодную (пока авто не прогрето).

Korben
Не будет. Я так езжу уже 3 года.

svenk
Еще как будет, загорался чек по клапану, в итоге поменял на модернизированный и все ок

zbugz
по отзывной 17s09 как раз меняли этот клапан (байпасник) на модернизированный, нужна прошивка от последних 1.6л куг 5-16 года, там их нет