Полетел бензонасос

dva1979
Потому что у всех у кого такие симптомы, все меняли фильтры и соответственно переодевали гофру. Стоит посмотреть как быстро падает давление в магистрали и как быстро насос его нагнетает.

dva1979

Я не Ванга, конечно, но подобный симптом может дать только гофра или насос на последнем издыхании., когда его ротор подклинивать начинает от старости/отложений смол и грязи. Регулятор-кабы накрылся, он бы вам в принципе не дал давление нужное накачать в системе-хоть 30 секунд стартером крутите, да и машина бы кое-как ехала.

Так что ваши "100% не гофра" звучат, как минимум, самонадеянно.

Rics
Alexey250780
Блин, так как увидеть что гофра травит, а если она будет крутиться вокруг штуцера то это еще ни чего не значит

dva1979
В оригинальном исполнении и в китайских насосах так же гофра вокруг штуцера не вращается. Поэтому вращающаяся гофра это совсем не хорошо.

dva1979
ежели гофра крутится, то это уже значит, что к переделу, а увидеть воочию, это насос в кастрюльку с бензином и любоваться.

dva1979:

если она будет крутиться вокруг штуцера то это еще ни чего не значит

Так и рождаются заблуждения)

dva1979
Я просто одел шланг на выходной штуцер, подул в него ртом и услышал сипение в месте стыковки гофры. Можно для верности, каким-нибудь мыльным раствором брызнуть - оно покажет. Решил проблему хомутом.

Jungle
дак там же обратный клапан стоит куда ты дул

denver999
Нет там обратного клапана. Там регулятор.

на фокусе 2 в насосе стоит обратный клапан сам лично разберал и вытаскивал его

вот он

denver999
Обратный клапан находится в колбе и в моторчике. В крышке стоит регулятор давления топлива. До колбы у меня дуется.
Вы говорили, что у вас есть запасной модуль - попробуйте. Мне самому интересно стало.

там нет ни никокого регулятора клапан стоит с самом маторчике и в крышке самого насоса вы видели сам модуль дак вот куда крепится колба там две защолки под этими защёлками со стороны крышки стоит сливная горловина которая в свою очередь прижимает обратный клапан это 100 процентов я могу вам сказать и завтра могу показать на фото

denver999
А за счет чего, по вашему создается стабильное давление 3.8 Атм?

denver999
Не вводите в заблуждение.
То что вы показали на фото называется регулятором давления. Обратный клапан стоит в фильтре тонкой очистки и в самом электронасосе.

denver999:

Jungle дак там же обратный клапан стоит куда ты дул

Если снять гофру и подуть в выходной штуцер то ты удивишся, воздух проходит...

Rics
352
Alexey250780
Ладно, отпишусь после исследований)

KORTEX
KPF6000STD
Работает тихо по сравнению LYNX LF964M я доволен и заводится с 1 раз

Привет,друзья.подскажите какой фирмы из заменителей поставить насос.?фф2 115л.с.

MR.BARMEN

На многих интернет-ресурсах за подобные вопросы банят на пару деньков для воспитания). Вы бы хоть вид сделали, что в шапку заглянули и просто уточняете)).

Надо бы в шапку добавить про Kortex KPF6000STD и про EAS Ultimate EFU201029

Jungle
Давление держится за счёт вот этого клапана . Он открывается по достижения давления и сбрасывает излишки топлива в бак . И давление будет зависеть от жёсткости пружины установленной в клапане .

denver999
Об этом я и говорил - это регулятор!

Alexey250780
Шапку читал-хотел понять,какой из вариантов предпочтительней и какой ставят себе большинство посетителей форума

denver999:

Jungle Давление держится за счёт вот этого клапана . Он открывается по достижения давления и сбрасывает излишки топлива в бак . И давление будет зависеть от жёсткости пружины установленной в клапане .

Всё верно. Но это всё же регулятор давления, а не обратный клапан в той мере в которой вы думаете.

Электронасос через фильтр грубой очистки засасывает бензин (как правило в самом электронасосе уже есть обратный клапан). С выхода электронасоса бензин подаётся в фильтр тонкой очистки на выходе которого так же есть обратный клапан (мембрана) т.к. фильтр тонкой очистки продувается только в одну сторону.
Из фильтра по гофре бензин попадает в верхнюю крышку где сразу проходит на выходной штуцер и в топливную магистраль оканчивающуюся топливной рампой и форсунками. Так же в верхней крышке стоит регулятор давления и когда давление в топливной магистрали превышает порог открытия клапана он сбрасывает топливо обратно в стакан бензонасоса.

Именно по этому я спрашивал у вас зачем вы подгибали корпус. Вы тем самым увеличили давление открытия регулятора давления в рабочем режиме. Но этот регулятор, если он нормально работает, ни оказывает влияние на поддержание давления в топливной магистрали на заглушенном двигателе.



Вообще давление в магистрали сколь угодно долго удерживаться не должно. Я тут приводил данные по фольцвагену Полетел бензонасос (сообщение #17768633) У меня же на новом насосе давление падает в ноль через 1.5-2 часа.

Rics
Да, этот клапан-регулятор влияет на давление в рабочем режиме, т к у меня давление поднялось до 4,2 атм с 3,6 . А при заглушанной машине дольше стало удерживать давление сбрасывает до 2 атм и потом не падает что улучшает запуск двигателя на холодную .Вот сегодня сфоткал где этот клапан-регулятор установлен и как его достать мож кому интересно будет Вот сама крышка насоса ,извлекаем чёрное кольцо вверх очень аккуратно ,я это делал с помощью двух отвертках довольно трудно от щёлкнулась Потом снимаем верхнюю часть она стоит на 5 ти защёлках я снимал при помощи пяти кусков проволоки вставлял с внутренней стороны под защёлки ,чтобы сразу все от щёлкнулись и вытаскивал И вот он клапан-регулятор .

denver999
У меня что на старом насосе через пару часов давление = 0, что на новом бензонасосе так же. на старом насосе рабочее давление не поднималось больше 3.8атм. На новом 4 ровно.
Проблем с запуском в любом режиме никогда не испытывал. И давление в магистрали долго держаться не должно, при исправной топливной системе оно с нуля до рабочего накачивается за время поворота ключа в режим стартера.

denver999

Хороший отчет. Пригодится тем, кто, как я, допустим, менял только фильтр-колбу. Поскольку, что греха таить, пружина в регуляторе-давления устает со временем.

MR.BARMEN

Если читали шапку и тему, то уже, наверное, поняли, что профит с топливным модулем зависит не только от качества самого модуля. Хотя, и тут как карты лягут. Точно не стоит покупать Krauf-с ним больше всего фейлов, хотя попадаются хорошие, тихие станции. Но в меньшинстве. Однако, даже купив, надо правильно, без перекосов установить. И проверять желательно в день покупки. Чтобы вернуть продавцу баркованный, шумный модуль без боя, как я моем случае.

всем доброго времени суток.подскажите бывает ли в продаже отдельно корпус топливного насоса который с клапаном обратки?фф2 2.0л мкпп дорестаил