Полетел бензонасос

Yuriy019
привет,может поможет Впускной тракт:форсунки, дроссельная заслонка,клапан управления заслон (сообщение #10056533)

Я так понимаю, что есть смысл прокатиться до сервиса сделать комп. диагностику?

Yuriy019
привет,я думаю так,если чек не горит,то вряд ли что то найдут и скорее всего будут лишь предположения,но если же конкретно говорить,попробуй залить бензу "получше" если такой имеется,а вообще когда переходишь на другой бенз,как правило хуже качеством,такое происходит довольно часто,контролер подстраивается под другую горючку...
Удачи.

urbanuser
День добрый. У меня после получасового движения в пробке(естественно со включеным кондеем)мой филимон (1,6 л. 100л.с.) на скоростях выше первой, не может набрать более 4 тыс. оборотов. Впечатление будто ограничитель спрабатывает. В среднем диапозоне (от 1000 до 4000) все отлично. При этом стоит авто постоять с выключным двигателем мин. десять, глюк проподает. Чек безмолствует. Проблема появилась когда в Новосибе температура перевалила за +20 градусов. Мне показалось у тебя та же проблема. Есть ли версии о том что бы это могло быть?

мазай
У меня была схожая проблема. Через часик после работы двигатель больше 3-4 тыс.об. не набирал, тупил. Причем чем больше температура окружающей среды тем явнее это проявлялось. Продиагностировать - померять давление в рампе когда эти затупы проявляются, на холодную давление было в норме. Дешевое лечение - замена насоса на Вазовский с потрошением фильтра.

мазай
вечер добрый...да было подобное, кстати aalexandr не факт,что речь идет об бензонасосе(он либо работает,либо не работает,это факт ),если разобраться,я не думаю что столь печально все,во первых сколько выдает литров в час ваш бензонасос?правильно...много,вам и половины при максимуме выдаемых насосом не нужно и ехать машинка будет,у меня на 2114 однажды был трабл с бензонасосом,фильтр забился,бедная смесь была,но в итоге машина ехала как бешеная,ну расход был большим...(бедная смесь,согласно борт.компу)вылечил заменой фильтра...
А конкретно по моему случаю,а именно с по теме с фордом,то итог всему,было вот это Впускной тракт:форсунки, дроссельная заслонка,клапан управления заслон (сообщение #10051455) Впускной тракт:форсунки, дроссельная заслонка,клапан управления заслон (сообщение #10056533) Впускной тракт:форсунки, дроссельная заслонка,клапан управления заслон (сообщение #10087921) читаем,буду рад если это вам поможет.
Удачи.
p.s. ... мазай попробуй помыть радиатор кондиционера я почти уверен это тебе поможет

urbanuser
То что не факт и вариантов проблемсов много - это точно. У меня сначала здох родной насос. Поменял на Ваз промыв сетку грубой очистки. Через месяц начались затупы. Причем сначала вылез чек с бедной смесью, а потом еще и ошибка дроссельной заслонки. Померял давление и всё стало понятно. Все похоже было из-за забитого фильтра тонкой очистки и бензонасос перегревался со временем. Выпотрошил, вставил в магистраль фильтр, поставил новую сеточку грубой очистки и новый насос. Теперь всё ОК.

A aalexandr:

... поставил новую сеточку грубой очистки и новый насос. Теперь всё ОК.

Насос тоже жигулевский поставил?

Ага, бошевский насос и сеточку, всё вроде от Вазовской Десятки

Вот удалил сеточку (находится в крышке модуля Б/Н) гофрированный шланг срезал и поставил "жигулевский". В прошлом году удалил фильтр тонкой очистки (установил выносной от шеви-нива). После удаления фильтра думаю эту сеточку нужно обязательно удалять.

-Ал-
я на бошевском езжу 500км в разных режимах и тьфу тьфу тьфу все ок...С-Мах 1800двиг
разницы между этим и родным не вижу

Сегодня решил поэксперементировать, с работы до дома доехал не включая кондей. Глюк не проявился. Хочу попробовать смоделировать движение в пробке - погонять авто на месте минут тридцать 1.с кондеем 2.без кондея, с последующим тестом на набор оборотов в движении. О результате напишу пост.

Добрый вечер.

Последнее время стал проявляться глюк с не включающимся бензонасосом, садишься в машину, ключ поворачиваешь на зажигание и в этот момент должно быть слышно жужжание бензонасоса, а он молчит. Глюк плавающий, сижу ключом туда-сюда кручу, бац заработал (один раз минут 30 тыркался, а когда и со второго раза срабатывает). НО было это недели 3 назад, ездил к электрикам думал охранка глючит, сказали поменять батарейку в метке. Поменял и потом все работало до прошедшего воскресения. Глюк повторился (ну точно не охранка, хорошая батарейка за 3 недели сесть не может, да и охранка при включении зажигания дает звуковой сигнал что метка определена), и вот сегодня утром ехать на работу а насос опять молчит.
Почему то я решил открыть крышку бензобака, раздался звук пщщщщ, воздух пошел в в бак.
Сразу после этого сел и повернул ключ на зажигание, насос заработал.
Не знаю связанно ли это? Если такое повториться попробую еще раз сразу открыть крышку бака и проверить эту теорию.

За те 3 недели после первых проявлений глюка, я заправлял полный бак и выкатывал его в почти в ноль не один раз, все было ок.

Кто-нибудь сталкивался с подобным глюком? Что посоветуете?

falckon
Такой-же глюк был через год после покупки авто. Оказалось, что разрываемая сигнализацией цепь питания бензонасоса была тупо на скрутках, которые чуть подгорели и плохо контачили.

F falckon:

... решил открыть крышку бензобака, раздался звук пщщщщ, воздух пошел в в бак. Сразу после этого сел и повернул ключ на зажигание, насос заработал. Не знаю связанно ли это?...

Нет, не связано ...
Воздух идет не в бак, а ИЗ бака. Можешь проверить крышку, в ней клапан, внутрь бака продувается, а наружу нет.

falckon
Вечер добрый,я уже Вам писал,у вас скорее всего проблемы с контактами в бензонасосе,если же нет,то дело в предохранителе,сигналка тут не причем,Вам дорога,прямо к электрикам и проверять контакты бензонасоса,проще говоря саму эл. цепь,а звук попадающего воздуха из бака,или в бак,это нормально,у всех так,можете об этом не думать,это я Вам говорю с 300% уверенностью

Всем привет.

Прочитал тему про установку фильтра тонкой очистки, нашел несколько постов насчет того, что на форды ставят фильтры тонкой очистки в базе, но только для стран с плохим бензином. Залез в элкатс.
Нашел этот фильтр 1465324, вместе с ним еще крепление надо приобретать и пару трубопроводов.

Там же начал смотреть бензонасосы. Обычный, который ставят у нас: 1 529 595 (18т.р) и второй: 1 529 594 (12т.р) специально для использования с доп. фильтром 1465324!

А вопрос в том - чем эти два бензонасоса отличаются между собой, может кто фотки может найти или на словах объяснить?

Спасибо!

shumerav
Зачем покупать новый модуль ? Я удалил фильтр тонкой очистки (поставил выносной от нивы), сеточку (фото выше) и поставил "моторчик" Бош. Сейчас все просто, мою сеточку (фильтр грубой очистки) и меняю фильтр тонкой очистки (установил около бензобака).

dim35245
Я не собирался покупать, мне просто интересно, почему второй бензонасос именно в доп. фильтром, в чем его конструктивная особенность и отличие от обычного.

Shush
Очень заинтересовал обратный клапан. А можно эскизик поподробненее?

Это значительно дешевле чем оригинал и удобней, что самое главное. Конструкция позволяет менять фильтр тонкой очистки и сам насос не отдавая 21-23 тысячи каждый раз. Соответственно вырезав лючок из салона, появляется возможность менять его без съема бака, а это тоже экономия и главное возможность сделать это в будующем самому без заезда на СТО (мало ли, что в дороге).

Вот какой-то топливный фильтр выходитв экзисте 1 465 324 если зайти в каталог з.п. для ТО но не в форде, самая нижняя строчка каталогов и выбрать форд ФФ2 двигатель 2,0
PIW
А как обстоят дела с родным фильтром который внути бензонасоса или доп фильт ставится до родного фильтра.

в том и дело, что нижняя колба уже не родная, фильтр вы видете вынесен снаружи, а на входе как и раньше сетка грубой очистки. В оригинальном фильтр встроен в корпус вместе с клапаном, поэтому его выковыривание может привести только к временному улучшению, так как спустя какое-то время после выковыривания забьется сеточка на клапане, можно конечно и ее выковырять, но далее сдыхает сам клапан, а его уже никак не выковырять он в монолите с корпусом, а корпус стоит 19-22 тыс. рубликов (он с клапаном и встроенным фильтром). Поэтому применяя не родной стакан (отечественный автопром) вынося фильтр тонкой очистки см фото и изготавливая оригинальную крыщку с встроенным клапаном, я получил универсальный топливный насос на форд фокус 2. Насос работает как оригинальный, только приобрел ряд деталей которые можно поменять поотдельности. Вся сложность именно в верхней крышке.

поставив такой насос, теперь не надо думать как там очищается топливо, взял да поменял раз тысяч в 40 фильтр купленный рублей за 300. При этом совершенно спокойно зная что топливные магистрали чисты. Ведь поставив фильтр тонкой очистки перед рампой мы забываем о топливных магистралях до нее, а здесь желательно давление не терять, а значит держать как и задумал форд ее чистой и ставить фильтр до клапана, а не поле него.

Доигрался таки я - вчера опять ехал с пустым баком - заправился, когда комп показывал 20км до заправки - пока ехал обороты плавали от 400 до 1200. Очень радовался что доехал, но не все так просто - вот уже второй день как обороты при переключении, трогании падают до 400!!! Как думаете в чем может быть проблема?
Думаю наиболее вероятны 2 причины:
1. вся грязь с бака осела и закупорила фильтр грубой очистки (сетку бензонасоса)
2. возможно насос хл... воздуха и воздух в системе
Так как возможности и желания снимать бензонасос у меня нету никакой, решил слить остатки бензина естественным для машины способом. Вообщем отсоединил от рампы топливную трубку и подсоединил к ней другую трубку через штуцер. Каково же было мое удивление!!!- оказывается насос при включении зажигания только работает 1-3 секунды и выключается То есть регулятор стоит в самом корпусе бензонасоса и сразу же отрубает его. Вот я обломался - думал промою хоть немного систему - очиститель карбюратора даже приготовил
Народ как думаете второй вариант возможен? Было ли у кого нить такое?

Нашёл сеточку бензонасоса на FF2 -
Не знаю покупать или промыть старую?

derykaes
Промыть ацетоном.

Вчера снял бензобак для промывки. Грязи в нём практически не было, был песок в стакане бензонасоса, сетка была довольно грязная. Промывал её очистителем карбюратора. Побрызгал, продул компрессором и так несколько раз, пока с фильтра не потёк более менее прозрачный растворитель. Лючок вырезать не стал, жалко стало машину. Лючше тыщ через 50 повторить процедуру снятия бензобака. После процедуры машина стала заметно приемистей.

1345817 Насос топливный Focus 2, C-Max
1364663 Насос топливный Focus 2, C-Max
1388677 Насос топливный Focus 2, C-Max

У меня 1.8 (125л.с.) и какой подойдет мне?

Кроха Енот:

в начале темы

здравствуйте,в шапке темы написано все,а вообще все которые вы перечислили:)