Полетел бензонасос

Доброго времени суток! Может я не в то время, не в том месте. Корректно поправьте. Просто хочется поделиться опытом. Вдруг кому-то поможет. Сразу сделаю несколько оговорок. Фото нет, так как заранее не был уверен в успехе. Материал не мой, нашел его на этом сайте. Авторов не помню. Поэтому если кто-то узнает свою идею - огромное ему спасибо. Итак, появилась проблема прошлым летом - двигатель не поднимал выше 3500 оборотов. Поиски в интернете указывали на катализатор. А так как денег на обманку не нашлось, то продолжал ездить как то так. Осенью вдруг стало все на свои места и машина поехала. За зиму и весну я про эту проблему забыл совсем. Но вот наступили жаркие деньки и она о себе напомнила еще более яростно. Двигатель постепенно теряет обороты и наконец глохнет. Если постоять минут 10, можно завести и проехать еще километров 5, а затем снова стоп. Ночью машина едет более или менее, но выше 3500-4000 оборотов не набирает. Сразу ясно - топлива не хватает. Диагноз - замена бензонасоса, который теоретически меняется целым модулем. Стоимость около 9000 руб. Ямы у меня нет. Значит обращаться в сервис. То есть за снятие и установку бака тоже придется заплатить. Для меня это деньги немалые. Поэтому я решил искать альтернативу. Насос подходит от ВАЗ 2110. Только разъем надо переделать. Но у меня теплилась надежда, что насос живой. Ведь проблема появилась год назад, а потом насос полгода работал исправно. Короче я полез. Выпилил болгаркой в днище отверстие, снял насос и решил избавиться от фильтра тонкой очистки, который в виде волокна находится в корпусе насоса в средней его части. Сделал это следующим образом. Просверлил отверстие в корпусе и начал потихоньку вынимать волокно.Занятие нудное и неудобное. Но это волокно наматывается на сверло. Пусть понемногу, но все-таки процесс пошел. Вращая дрель, мне удалось вынуть волокно из половины корпуса. Затем я просверлил на противоположной стороне и повторил манипуляции. Прополоскал образовавшуюся полость бензином. Теперь надо закрыть просверленные отверстия. Из топливного шланга сделал две латки, намазал герметиком, приложил к отверстиям и стянул их хомутом. Этот способ был описан. Только автор поверх латки накладывал пластинку жестяную и двумя хомутами стягивал. Поверхности средней части ребристая, поэтому он в месте наложения латки ребра срезал ножом. Я же сверлил выше ребер, в гладкой поверхности. И отверстие сделал небольшое, поэтому жестянка и не понадобилась. А волокно вытаскивал тем же сверлом, поворачивая дрель под разными углами. Насос оказался живой. Результат отличный. Надо теперь в магистраль фильтр вставить внешний. Кстати, я 3 хозяин у этого авто и кто то уже туда залез. Моторчик был не родной. Фишка переделанная. Спасибо за внимание.

DelCaos
мысли такие, что прорубь надо было рубить.

DelCaos
Соглашусь с 352 - люк надо было делать, проще что то переделывать или в дороге быстро махнуть. Я вообще удивляюсь, что эти инженеры так поступили. Все машины которые у меня были, были с люком.
Скорей всего изначально не правильно поставили насос, я уже с первого раза ровно попадаю. После замены с датчиком уровня проблем никогда не было. Когда есть люк, можно проверить хорошо ли затянул насос.

Всем спасибо купил KRAUF за 3080р буду проводить тест драйв выложу тему или тут напишу пока жду пока приедит деталька

352
kas1281
Спасибо за ответы,я уж и сам пожалел,что выбрал вариант снятия бензобака.
Второй день нового насоса ERA надеюсь,что не подделка попалась,ведь денег отдал не слабо.
Утром при заводе раздался жуткий громкий звук(короткий около пары секунд) думаю в пределах 100 метров его слышали окружающие.Звук насоса был похож на ... примерно,когда человек злится,но выражает это не открывая рта.Что-то похожее низким тоном.Повторный запуск произошел уже спокойно.После работы вышел и также всё тихо завелось,но есть постоянный звук работающей турбинки,тихий регулярный писк-Это нормально?
Не замечал такого поведения на старом,родном насосе,а может просто не обращал внимания.
Решил пару дней покататься,вдруг образуется,если нет,то ехать в сервис.Благо гарантию дали на 6 месяцев либо 10000 пробега.
Не нравится мне,как машина разгоняться стала.Что-то словно её чуть,но удерживает.После 3500 оборотов звука много,а тяги мало.Свечи уже больше 20000 пробежали,может в них причина.
Давление в магистрали замерить конечно нужно,а это дорогая процедура? И как правильно мерять давление(на холостых либо на каких-то определенных оборотах двигателя) Манометра у меня нет,посему обращаться снова на сервис.

Может есть клубный спец по фордам,проживающий в Нижнем Новгороде или в Дзержинске?

DelCaos
замер около 300-700 где как,на холостых и при 3000 оборотах,и на заглушенном авто тоже надо...ну а в идеале я себе подключал и на ходу тестить

Diesel86
Я видел тут на ветке видео,там манометр вынесен наружу и находу смотрит какое давление на различных этапах.Здорово конечно.Но у меня ничего подобного нет,да и покупать пока возможности тоже нету.Добить все недоработки после замены,да забыть об этом.

DelCaos
чтоб было по фен-шую, надо в динамике проверять давление в системе, т.е. манометр цеплять и на ходу мониторить. ибо ежели на больших оборотах не валит, то возможно турбина не в состянии загнать топливо, либо рано или много бензина сбрасывает в зад клапан.

DelCaos
маномент со всего приблудами обошелся мне в 750руб,чуть меньше отдатите в сервисе,а так пригодится всегда

Diesel86
Что именно Вы купили? Манометр и что за приблуды?

Завтра бы прокатился по магазинам,приобрел что необходимо для этой процедуры.Да и есть тут подробное описание,как всё это потом подключить? Чтобы на ходу давление видеть.

DelCaos
манометр(топливомер брал для ваза,шланг обрезал,он дешевле),шланг топливный 2метра,тройник d8,хомуты,можно еще 2 быстросъемных разъёма(для простоты подключения)

DelCaos
Полетел бензонасос (сообщение #10482275)
Полетел бензонасос (сообщение #10485883)

Читал тему, не мог найти ответ на свой вопрос понятный)
Если менять просто сетку и фильтр тонкой очисти (просто новый поставить), сам моторчик насоса не обязательно ведь ставить новый? Машина не глохнет, в принципе проблем нету особых, но вот сейчас в жару (25-30 градусов), при включении кондёра начала тупить и дёргаться в районе 2,5-3 оборотов, раньше не было так ощутимо (прошлые сезоны), да и тяга в жару как будто пропадает и без кондёра. На машине пробег 128, где половина мои, я не менял эти фильтра (просто не знал о них), предыдущий хозян уверен тоже. Спасибо за ответ)

jane_oz
я заменил сетки, турбина осталась старая, пробег 136, телега валит.

352
Спасибо за ответ) а ещё вопрос, задние сидения как снимаются?

jane_oz
у меня симакс и чтоб добраться до дна, надо помимо сидений, еще железяку от кузова открутить на которой они сидят. на фокусе такой нет, значит снимутся еще проще. первый раз всегда страшно, потом аж с закрытыми глазами.

Ещё такой вопрос, при покупке колбы LF-964M, на ней присутствует обратный клапан? Купил бы этот B33063PR, но почему то экзист его не показывает

jane_oz
да присутствует

Diesel86
А по качеству он как? проблемы случались с ним, не в курсе?)

jane_oz
нормального качества,тем более особо то и выбирать не приходится

Добрый вечер. Сильно не пинайте, может уже обсуждалось. Вобщем после замены топливного фильтра на LYNXauto LF964M, авто стало заводиться со 2-3 раза. С чем это связанно? И как это вылечить?

D Diesel86:

DelCaos замер около 300-700 где как,на холостых и при 3000 оборотах,и на заглушенном авто тоже надо...ну а в идеале я себе подключал и на ходу тестить

А какие показатели должны быть на этих трех замерах-холостые, 3000 оборотов, и на заглушенном двигателе?
Как в шапке написано-от 3.9 до 4.1 во всех режимах?

istok321
вынуть насос и запрессовать хорошо свежую гофру.

DelCaos
как в шапке.

DelCaos
у меня на холостых и на заглушенной и при 3000 об 3.8-3.9,на ходу при резкой тапки в пол и ближе к 5000 об 3.5,но в идеале как в шапке

доброго времени суток. вчера расковырял 2 насоса фирмы KRAUF. как оказалось внутри кроме ротора, и лопаток ничего не оказалось, никаких фильтров тонкой очистки. Может в оригенале и стоит, но в аналогах точно нету. начал колупать дальше оказалось в обоих насосах стёрты щётки. в результате чего в баке была обнаружена графитовая пыль. сеточке к стати тоже хана, такой досталась от бывшего хозяина. Все говорят о насосах от ваз 2110, есть ли там фильтр тонкой очистки? стоит ли его ставить или же придётся самому мудрить этот фильтр между сеткой и насосом? спасибо за ответ. фф2 1.6

Orbital-1986
ежели речь за турбины, то в них самих нет фильтров. сама турбина вставляется в этот тонкий фильтр. крауф со второго фокуса, можешь нарисовать что на нем за цифры?

сегодня в гараж схожу и заберу искорёженые моторчики и сфотаю интересно ещё то што почему такой износ щёток? будто в бак песка насыпали. на первом насосе проехал меньше 100км , на втором 300