Масло в ДВС, выбор и замена

skyrat
меньше тридцатки лить в Дуратек не хочу мое мнение, никому не навязываемое

Fritzzz
Лучше лить Mobil1 FE 0W30 с допуском 913В.
skyrat
Смотри не РР, а CCS, на нулёвке в -30 заводиться приятнее, чем на пятерке.

D800E
привык к Эйджу, первый машин на нем проехал 120 ткм, вопросов небыло, Форд ездит уже 60 ткм, тоже все устраивает кроме цены

Fritzzz
Мало проехал тут у Никиты 150т и все движок на переборку.

skyrat надеюсь, поменяю авто раньше

Fritzzz
По анализам эдж этот не плох,база ПАО,что в морозы лучше.

skyrat

У Никиты точно эдж был или что то другое?

Ребят,а кто доказал,что у Никиты движок от масла загнулся? Не от стиля езды не от режимов эксплуатации Тут любой может написать,что мотор загнулся,а вот точно сказать винлвато ли в этом масло думаю не каждый Я не исключают правильность его заключений но и опираться на их основательно тоже не стоит

M mastakillla:

Разница не минимальна,5000 тыс и 7500 тыс это больше на 50% а стоимость импортного кряка и пао почти одинаковая.

Хрена се математика За 100% надо брать межсервисный интервал - 15000 км, а не 5000 км. Тогда, 7500 - это 50%, а 5000 км - это 33%, итого имеем разницу всего около 17%.

Vortex
Зачем брать за 100% заведомо вредный для мотора интервал? За 100% нужно брать те самые 8000км.

D D800E:

Зачем брать за 100% заведомо вредный для мотора интервал? За 100% нужно брать те самые 8000км.

Затем, что это стандартный меж сервис, единый для всех, а 8000, 5000, 7000 - это отсебятина, которая у каждого своя. Я, например, меняю на пробеге близком к 15000, у меня 15000 - это 100%, поэтому мне ваши 7500 - это минус 50%. Ферштейн?

Серый:

Ребят,а кто доказал,что у Никиты движок от масла загнулся? Не от стиля езды не от режимов эксплуатации Тут любой может написать,что мотор загнулся,а вот точно сказать винлвато ли в этом масло думаю не каждый Я не исключают правильность его заключений но и опираться на их основательно тоже не стоит

Он засрал кольца, поэтому точно от масла. Уверен ли он, что заливал не палево, - другой вопрос, режимы эксплуатации тоже под вопросом.

S strimrostov:

Так господа тут дилема,предложили мне 10w-30 по смешной цене квейк стейт фулл синтетик:) вот хз в дюратек попрет же?

Такое что ли:
http://www.oem-oil.com/motornoe-maslo-quaker-st...30.html
Если да, то на 5-7 тыс. км пойдет, конечно.

Mechanicus1
ага там еще пензоил ультра стоит такой же но дороже в районе 480 за литр.

Manul12:

Но мы говорим о дюратеке а на этом двигателе с системой GDI принцип работы описан иначе. Есть всего два режима, а именно гомогенный, этот режим работает на прогретом двигателе, впрыскиваемое топливо смешивается со свежим воздухом точно в стехиометрическом соотношении 14,7:1. При этом топливо впрыскивается в такте впуска, чтобы осталось достаточно времени для гомогенизации всей смеси. В гомогенном режиме работы сгорание в значительной мере соответствует двигателю с впрыском топлива во впускной коллектор. Ну и второй режим, режим работы – прогрев катализатора, служит для быстрого достижения рабочей тепературы трехкомпонентного катализатора при холодном двигателе и реализуется двойным впрыском. Первое впрыск как и в гомогенном режиме осуществляется в такте впуска. Второе впрыскивание осуществляется в такте сжатия, непосредственно после закрывания впускных клапанов. За счет этого обеспечивается богатая топливовоздушная смесь.

С системой TSI VW не путаете ничего, откуда такая информация, можно поинтересоваться, думаю всем будет интересно узнать?!

pilot636@rambler.ru:

С системой TSI VW не путаете ничего, откуда такая информация, можно поинтересоваться, думаю всем будет интересно узнать?!

Да нет не путаю, откуда сомнения? А Вы в курсе, или так от нечего делать интересуетесь? Как раз таки на фольцах и ауди с прямым впрыском, есть еще режим послойного впрыска, и бедной гамогенной смеси. Вообще информации полно, вот к примеру краткое, но достаточно понятное описание работы системы http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html
Ну а вот мальчик на пальцах объясняет, http://www.youtube.com/watch?v=vvhF3tUa6kU
Конкретно дюратека, думаю никому уже не интересен принцип работы, так как он так же вполне подробно описан в учебном курсе по техническому обслуживанию Ф.Ф.3 на стр. 54. А литература в свободном доступе на нашем любимом сайте. http://ffclub.ru/forum/index.php?download=78 возможно пригодиться!

http://www.youtube.com/watch?v=Tn46erdD__M
Вот тебе и "оригинальное" фордовское масло , теперь наверно только лукойл лить буду, его еще пока не подделывают.

Dteam
Тему хоть читайте,давно эту новость обсудили

Dteam
Серый
Он видимо только узнал о подделках масла)))

Кто нибудь катался на Millers Oils EE Longlife ECO 5w30?

Тема была ,на ойле чет не айс они

starjke
LongLife да еще Eco - вот точно не нужно этого фокусу)

Миллерс ойлс вроде серьезная контора, но и цены у них неадекватные, каждый для себя сам решает.

D D800E:

LongLife да еще Eco - вот точно не нужно этого фокусу)

Надо ShortLife Extra Consumption Low Performance?

Klogg4
Тебе напомнить чем закончилась для бмв идея лонглайфа? И зачем это вообще было придумано.

strimrostov
И в чем же не айс, есть конкретные факты?
Расход падает на этом масле, это раз. Не дизелит, это два.
Что плохого? 4300 стоит оно сейчас, а Мотюль 913 стоит 3500 вроде и молибдена в нем нету. От сюда и шумность.

D800E
Вы сторонник Лукойла Люкс?
пс. напомните про лонглайф?
пс2. масло меняю через 10тыс.

D D800E:

Тебе напомнить чем закончилась для бмв идея лонглайфа? И зачем это вообще было придумано.

Да эт все понятно, просто сама по себе постановка твоего выражения мне была не совсем понятна

starjke
Альтернатива кендалл с титаном ,немцы курят с молибденом.ну и цена 450 за литр.

Результат езды на ESSO 5W40 синтетика. Менял от 12 000 до 15 000. как получится. Промывки никогда не использовал. Под клапанной крышкой никаких отложений всё чисто. С производства сняли. Но походу нынешний Мобил это то-же самое. Предыдущая машина 2112 прошла 320 000км, потекла прокладка ГБЦ, снял голову и глазам не поверил- цилиндры в идеальном состоянии, хонинговка вся цела, небольшой люфт в поршнях и всё!! Прокладка развалилась от старости. Жаль фото не сделал. Компрессия за 10 лет упала всего на 0,5, расход масла не изменился. Выхлоп чистый. Не хотел продавать, было большое желание достичь предела, ставил себе цель-500 000. но кузов столько не живёт. Пришлось избавится. Сейчас авто на гарантии и залит Кастрол 5W20. Мне думается для лета всё-таки жидковато. Кто-нибудь его использует? И каков максимальный результат? Если уже писал кто-нибудь, подскажите страницу. Всю тему одолеть тяжело.

piston77
По хорошему у фф3, насколько я знаю, система перепускания ОЖ на большой круг без термостата: только электромагнитный клапан и датчики температуры, соот-но клапан открывается не на определенную величину при определенной температуре, как это делает термостат, а таким образом, чтобы поддерживать определенную температуру. Поэтому если в -30 будет достаточно нагрузки на двигатель, а в +30 будет справляться радиатор с вентилятором, то температура ОЖ будет одна и та же: 92-93 градуса при движении, 102-105 градусов при остановке в пробке, например. Чисто поэтому мое мнение: в фордовских двигателях - самые благоприятные условия для масла 5w-20 по причине температурной стабильности двигателя. Ну и сам температурный режим относительно низкий, если сравнивать с немцами)

piston77
я ежу на amsoil 5w-30 ,но по сути там 20 , до этого ездил на 30 чистой типо аддинол, по ощущениям 20 лучше

strimrostov
Так какие особенности то? Я за Millers Oils говорю, что будет тихо и расход понизится.
А что титан делает? Просто защита? Может как то охарактеризовать Ваш выбор?