Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

z0gla
Любой разъем - это два контакта, "папа" и "мама". На "маму" контакта 10 разъема С90 приходит зел-бел провод с датчика ЗХ, а на "папу" контакта 10 разъема С90 приходит зел-бел провод с контакта 33 разъема C96

Romeo155
Спасибо, завтра буду копаться. Отпишусь.

Romeo155
Проблему решил. Оказалось что в С90 эта самая мама и папа на 10 контакта не соединяются (На колодке напряжения нету, а если ее снять - на 10м пине напряжение есть.) Подогнул его и все заработало.

bigl1001
распиновка у правой и левой фар аналогичная, цвета проводов отличаются
все читается при 200% масштабе просмотра
C836 левая фара C837 правая фара
1й контакт +ДС,
2й +БС
3й +поворот
4й +габарит
6й единая масса (-) всех ламп
7й мотор корректора масса
9й мотор корректора сигнал с блока управления

распиновка обоих колодок на 118 странице C307_MY09
перевод цветов изоляции на русский в шапке

Grigory2008
спасибо...у меня при увеличение почему то все расплывается...

bigl1001
см.схемы

Клубни приветствую.
Не знаю даже где искать, подскажите кто знает.

Нужно расположение

G58
BRACKET
SUPPLEMENT HEATER
GROUND

Я так понимаю это земля, вот только под торбедой или в подкапотном пространстве???

Задумал себе установить PTC HEATER, дополнительный подогреватель. Проводка у него серьезная, кабель 10-ка. Все цепляют за ближайшую массу под торпедой, а мне кажется лучше вывести под капот.

Где расположен штатный разъем массы G58??

Grigory2008
спасибо..)

Roman_199
Судя по листу схем <GROUNDING STRATEGY FRONT> G58 находится в подкапотном пространстве, но на листах с "обзором жгутов" он не показан.

Ребят, подскажите куда должен идти провод сигнала штатной сигнализации который находится справа сзади

а схема подключения звукового сигнала нету у вас? а то у меня ситуация, горит подушка на приборке, сигнал не работает (в свое время откручивал рулевую в салоне дабы снять торпеду, и мой брат маленький покрутил руль, прочем больше чем 2.5 оборота типа ой как весело он крутиться)) после чего перестал работать гудок и горит подушка на приборке). Снимал саму подушку водителя - там все клемы на месте, нашел внизу около педалей, ближе к рулю фишку большую с одним проводом, судя по всему она когда-то куда-то была подключена, но вот куда - я так и не нашел пустого паза. Хотелось бы увидеть что куда подсоединяется. форд фокус 2 рестайл 2.0 автомат

kinotatr
Скорей всего порвал шлейф в рулевом кольце,на который руль надевается.

-Skrat-
а картинки есть по этому поводу? чтобы визуально понимать куда и чего смотреть

http://j.sprosus.com.ua/1002/897/566/ii81ik1i9luv4l1f/s.jpg внутри него флейф который рвется если его не по меткам поставить.

Доброго времени суток.
Поставил в багажник универсала инвертор на 1кВт для маленького компрессорного холодильника, протянул к нему медный провод в двойной изоляции 2*6кв.мм ...
При запуске компрессора инвертор ругается, что напряжение ниже 11В (пищит периодически). Хочу пробросить медь 12 - 16кв.мм, но есть вопросы:
- может в багажнике универсала (или по близости) есть хорошая "земля" и можно не тащить минусовой провод от АКБ?
- когда тянул провод 2*6кв.мм еле нашёл отверстия под него... как лучше протащить 2 провода по 12-16кв.мм?
Спасибо за советы.

DenRassk
А в бортсети напряжение какое?
Может потери не в проводе, а генератор с АКБ не тянут такую нагрузку?

Нормальное напряжение в бортовой сети - 13.25В при заведённом двигателе. При пуске компрессора в холодильнике на стороне АКБ - 13.2В, на стороне инвертора - 10.8В. После запуска компрессора - 13.23В и 12.9В соответственно.
Нормальное падение напряжения на проводе длинной 5.5м ... там бросок тока около 60А, это теоретический максимальный ток для меди (из расчёта 10А/кв.мм).

Я дома тестил связку АКБ-провод 1м длинной и 10кв.мм-инвертор-холодильник. От полностью заряженного АКБ холодильник работал 2.5 часа и только потом на нём напряжение стало проваливаться ниже 11В при запуске компрессора. На проводах терялось около 0.2В.

DenRassk
Может попробовать поставить на входе преобразователя хороший электролит или аккумулятор от перебойного блока питания.

Посмотрев схемы от Vlad-FF2 и разбора левую сторону в багажнике нашёл вот такую массу:
Подскажите если я от неё возьму массу для 1000 Вт инвестора (в пике 2000Вт, для запитки компрессорного холодильника), а +12В протащу от АКБ - инвертор нормально будет работать или массу тоже лучше от АКБ притащить?
Сейчас у меня протянут провод 2*6кв.мм от АКБ. Если массу можно взять с места на фотке, то я их объединяют в один и получаю 12кв.мм. Соответственно потери в проводе будут в два раза меньше и тащить ни чего не надо дополнительно - только перекинуть провода, да новый пробросить на 12 кв.мм к массе

DenRassk:

Посмотрев схемы от Vlad-FF2 и разбора левую сторону в багажнике нашёл вот такую массу: http://savepic.su/3030703m.png Подскажите если я от неё возьму массу для 1000 Вт инвестора (в пике 2000Вт, для запитки компрессорного холодильника), а +12В протащу от АКБ - инвертор нормально будет работать или массу тоже лучше от АКБ притащить? Сейчас у меня протянут провод 2*6кв.мм от АКБ. Если массу можно взять с места на фотке, то я их объединяют в один и получаю 12кв.мм. Соответственно потери в проводе будут в два раза меньше и тащить ни чего не надо дополнительно - только перекинуть провода, да новый пробросить на 12 кв.мм к массе

При спаривание силовых проводов происходит потеря до 30% ЗНАЧИТ БУДЕТ НЕ 12КВ.ММ а 8 КВ.ММ

Меня сейчас больше интересует можно эту массу использовать для подключения инвертора и далее холодильника или нет?

DenRassk
Ставя инвертор себе (у меня менее мощный 600 Вт в максималке) тянул оба провода. И обязательно + через предохранитель!!! Если купишь подходящий, то можно установить в блоке предов в капоте - там есть свободные места.

R Romeo155:

711.3747-02

В продолжении вопроса начатого ЗДЕСЬ
Что-то запарил и до сих пор диод так и не поставил. Исправлю.

Другой вопрос: катушка этого реле (711.3747-02) сильно греется. Я так понимаю от нагрузки это не зависит, да и подключал в разобранном виде напрямую к АКБ. Буквально через пару минут палец держать если и можно, то очень горячо!

Это так и должно быть? Спецы гляньте, это реле вобще подходит для продолжительной работы? Или стоит другое поставить? А то и до пожара не далеко. Что-то я побаиваться начал.

Хотя до этого ездил и в ус не дул, пока не заметил.

dr.DOS
У меня сейчас тоже проброшены оба провода через автомат на 63А(меньше выбивает при пуске компрессора холодильника, хотя для 1кВта нужно не меньше 85А предохранитель), но найдя "массу" в багажнике подумал - а надо ли тянуть оба провода если один уже есть рядом?

DenRassk
Может более сведствующие люди меня поправят, но по идее какая разница, как массу подключать - проводом к АКБ или через кузов, который так же соединён напрямую к АКБ?

dr.DOS

цитата:

... по идее какая разница, как массу подключать ...

По идее действительно разницы нет, но по факту может и есть... там хоть и подключены потребители, но маломощные - а тут 1кВт (2кВта в пике) и может сопротивление кузова окажется таким, что всё уйдёт в потери?

dr.DOS

цитата:

это реле вобще подходит для продолжительной работы?

О, нашел упоминание о режиме работы реле 711.3747-02 - кратковременный
http://www.fisinter.ru/evrbase/kms.htm/ru/spec-...m?arh=1
Стало быть, другое надо ставить. Обрати внимание на реле TR94-12VDC-SC-A, похожие реле в ФФ стоят на обогревах стекол, IGNITION OVERLOAD RELAY.

R Romeo155:

ФФ, IGNITION OVERLOAD RELAY

Есть код случаем? Нашёл 1425754 (стоимость ппц). Он? Это R7 в блоке под капотом.

R Romeo155:

похожие реле в ФФ стоят на обогревах стекол

Обогревы тоже работают относительно недолго

Всем привет! Нарисовалась небольшая проблемка! Машинка C-max дорестайл. Давно хотел поставить в багажник светодиодную ленту, купил, но вот установить руки не доходили. На днях смотрю лампочка в багажнике не горит, ну думаю сгорела, как раз и поставлю ленту. Смонтировал. НО... Лента горит на 25% примерно и моргает!!! Подключив там же в багажнике к розетке она работает. Авот от плафонкика нет! Что может быть , куда лезть???