Установка штатного биксенона + корректор
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Переделка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Просьба обсуждение по ремонту \ замене датчиков \ тяг вести в профильной теме Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. |
Topic handbook:
Разъёмы на передний/задний датчик автокорректора и на фаруПеределка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Shagron
1 March 2010
fich
13 July 2011
Made in Germany вот она тут
Russian_Mouse
13 July 2011
D1S osram/philips, «сделанные в китае» при этом?
Ну уж нет, либо «в китае», либо original parts
Ну уж нет, либо «в китае», либо original parts
Дядя Лёня
13 July 2011
Russian_Mouse
Что сейчас только в Китае не собирается! Поэтому я и хотел уточнить. Интересно, что sammer скажет... 
Что сейчас только в Китае не собирается!
Поэтому я и хотел уточнить. Интересно, что sammer скажет... 
sammer
13 July 2011
А чего говорить то уехали от темы товарищи 
Лампа филипс и осрам маде ин джермани стоит только в авто идущих с завода, на вторичном рынке найти германию, даже заказывая её оттуда через посредников 0,00010% даже покупая у диллера "родную" лампу не факт что она будет таковой ибо там где беру их я эти люди возят и в дженсер и мэйджор и в прочие официалы и в бюджете 5 и более килорублей вам дают хорошую Польшу или Венгрию или Румынию, но ни разу не Германию соответсвенно у диллера она 5000, на рынке 2500 ... а у товарища выше которому в уши налили много чего не нужно кЕтайское исполнение этой лампы за 1500
Лампа филипс и осрам маде ин джермани стоит только в авто идущих с завода, на вторичном рынке найти германию, даже заказывая её оттуда через посредников 0,00010% даже покупая у диллера "родную" лампу не факт что она будет таковой ибо там где беру их я эти люди возят и в дженсер и мэйджор и в прочие официалы и в бюджете 5 и более килорублей вам дают хорошую Польшу или Венгрию или Румынию, но ни разу не Германию соответсвенно у диллера она 5000, на рынке 2500 ... а у товарища выше которому в уши налили много чего не нужно кЕтайское исполнение этой лампы за 1500
fich
14 July 2011
Ну чё тут спорить, я согласен, что китай везде и шифруют его как могут, про дженсер я наслышан много лестного от тех же кто с ними работал, и сам там обслуживался почти 4 года, а фото лампы завтра выложу, раз такая дискуссия назрела, на суд знатоков. Если summer утверждает с полной уверенностью что процент попасть на оригинал мизерный и даже у официалов есть лажа, то говорить об оригинале вообще нет смысла. А про налили в уши как то грубовато тебе не кажется уважаемый?... И при их рыночной цене в 2,5 сэкономить 2400 на покупке и + гарантии на лампы, учитывая что всё складывается в пользу китая), то вполне не плохо... Я с пеной у рта доказывать что это не левак не стану, свечку не держал когда их делали...
fich
15 July 2011
godnet
18 July 2011
А вот я и в Хопре!
Вчера закончил монтаж модуля управления автокорректора, задний датчик
Спасибо всем, в частности zero_cool, Игорь78, Molodoy-NGT, Han494 (схемка супер).
Вчера закончил монтаж модуля управления автокорректора, задний датчик
Спасибо всем, в частности zero_cool, Игорь78, Molodoy-NGT, Han494 (схемка супер).
Нечто
20 July 2011
Друзья подскажите советом, установил на машину адаптивы, для их работы произвел перепиновку разъема С111, а именно: пин11 переставил в пин 34, и 31 в 35. Теперь для установки бишек нужно все возвращать обратно?
Игорь78
20 July 2011
Ailen
21 July 2011
Нечто
Да, вроде эти пины в другие места идут
Да, вроде эти пины в другие места идут
Зверъ
22 July 2011
Господа, а ни кто не сталкивался с проблемкой выгорания отражателя в штатном би-ксеноне на рестайлах?
Как то можно без замены восстановить покрытие?
Как то можно без замены восстановить покрытие?
Russian_Mouse
22 July 2011
Зверъ
Изучал отражатель разбитой фары возраста почти пяти лет. Замечаний по визуальному осмотру не было Но это, соответственно, дорестайл.
Это ж что за «выгорание» случилось-то?
Изучал отражатель разбитой фары возраста почти пяти лет. Замечаний по визуальному осмотру не было Но это, соответственно, дорестайл.
Это ж что за «выгорание» случилось-то?
Ailen
22 July 2011
Russian_Mouse
хром рассыпался я думаю
хром рассыпался я думаю
sammer
22 July 2011
Зверъ
Никак амольгама фольга напыление запеклось и отошло от керамики, снять отражатель отпескаструить в ноль и окунуть в гальванику есть варианты? Нет тогда замена
Никак амольгама фольга напыление запеклось и отошло от керамики, снять отражатель отпескаструить в ноль и окунуть в гальванику есть варианты? Нет тогда замена
Russian_Mouse
22 July 2011
sammer
Боюсь, что при известно насколько высоких требованиях к отражателям для HID после пескоструя он будет светить «как-то не так», как, впрочем, и не каждая гальваника даст покрытие вообще как-то пригодное 
. Там в оригинале не в вакууме напыляют-то?
Боюсь, что при известно насколько высоких требованиях к отражателям для HID после пескоструя он будет светить «как-то не так»
, как, впрочем, и не каждая гальваника даст покрытие вообще как-то пригодное 
. Там в оригинале не в вакууме напыляют-то?
Vampir1
24 July 2011
кто может подсказать как можно переделать реле или купить,когда заводишь автомобиль фары не включаются а когда завелся фары включились \реле с задержкой\.чтобы продлить срок службы ламп и блоков розжига. на форуме где-то читал теперь не могу найти эту с сылку
Глеб Егорович
25 July 2011
Ксенон рестайл фаре 1 год корпус отражателя из материала похожего на карболит чёрного цвета внутри ( хрен склеить получится если сломаешь) , амальгама на медной основе очень похоже , на ней напыление серой пыли как бы
]ь )
Russian_Mouse
25 July 2011
Vampir1
Много схем реле задержек в ветке про «скандинав».
Много схем реле задержек в ветке про «скандинав».
lvsw
26 July 2011
Друзья, посоветуйте что делать.
Поставил автокорректор, прошит только модуль (в GEM ничего не прошивалось). Поехал к диллеру на регулировку фар - оказалось что фары светят в небо и ниже их опустить просто не реально.
В чем может быть проблема?
p.s. машина с занижением -50мм
Поставил автокорректор, прошит только модуль (в GEM ничего не прошивалось). Поехал к диллеру на регулировку фар - оказалось что фары светят в небо и ниже их опустить просто не реально.
В чем может быть проблема?
p.s. машина с занижением -50мм
Silver_Age
26 July 2011
lvsw
а что значит отрегулировать не получается???
у меня бишка прошита тока в ГЕМ и датчики не калибровал, все регулируется
а что значит отрегулировать не получается???
у меня бишка прошита тока в ГЕМ и датчики не калибровал, все регулируется
lvsw
26 July 2011Silver_Age: |
| lvsw а что значит отрегулировать не получается??? |
то что при регулировании фары, линзу опустили до упора вниз, а свет идет гораздо выше ГОСТ'а. Т.е. такое ощущение, что автокорректор думает что зад сильно задран и фары поднимает вверх.
igor71, попробую сегодня, но что-то есть сомнения, что лишь в калибровке дело.
Silver_Age, у меня кстати в GEM не прошит автокорректор, только сам модуль прошитый.
Russian_Mouse
26 July 2011
lvsw
О прописывании в GEM: Установка штатного би-ксенона + корректор (сообщение #8681764)
Что касается задирания фар, есть вопрос: при инициализации света шаговики проходят путь вниз-вверх?
И предложение проверки: что будет если скинуть разъём с одного из датчиков положения подвески (фары должны опуститься в самый низ вообще-то).
О прописывании в GEM: Установка штатного би-ксенона + корректор (сообщение #8681764)
Что касается задирания фар, есть вопрос: при инициализации света шаговики проходят путь вниз-вверх?
И предложение проверки: что будет если скинуть разъём с одного из датчиков положения подвески (фары должны опуститься в самый низ вообще-то).
lvsw
26 July 2011Russian_Mouse: |
| Что касается задирания фар, есть вопрос: при инициализации света шаговики проходят путь вниз-вверх? И предложение проверки: что будет если скинуть разъём с одного из датчиков положения подвески (фары должны опуститься в самый низ вообще-то). |
Если включить зажигание, то линза сначала уходит вниз а потом поднимается вверх. Если фары выключить (но зажигание не выключать), то линзы опустятся вниз, после чего если включить снова ближний свет, то линзы просто поднимутся вверх.
Если же сбросить проводку с одного из датчиков, то линзы опустятся вниз и моторичики будут подолжительно жужжать.
p.s. вот кстати что то у меня есть сомнения, что омыватель сейчас фунционирует (как то не проверял)
Russian_Mouse
26 July 2011
lvsw
Вот без прописки в GEM омыватель-то работать как раз и не будет
Коррекция, судя по всему описанному, вполне себе запустилась и работает прекрасно. Почему она "завышена" - пока без понятия, мыслей навскидку нет. Вообще как таковой калибровки датчиков нет, я не совсем понял, что конкретно igor71 предложил в коррекции потрогать через IDS.
Вот без прописки в GEM омыватель-то работать как раз и не будет
Коррекция, судя по всему описанному, вполне себе запустилась и работает прекрасно. Почему она "завышена" - пока без понятия, мыслей навскидку нет. Вообще как таковой калибровки датчиков нет, я не совсем понял, что конкретно igor71 предложил в коррекции потрогать через IDS.
lvsw
26 July 2011
Russian_Mouse
встречал такую информацию: если прописать автокорректор в GEM, то IDS выведет ошибку о том, что датчики не откалиброваны. Обратился в один из клубных сервисов и там подтвердили информацию что датчики автокорректора нужно откалибровать под нулевое значение (что в пирнципе логично, разные кузова имею разный клиренс, тот же дизельный универсал значительно ниже бензинового седана... соответственно если обе машины поставить на одну и ту же ровную поверхность, то у дизеля датчики будут в более "сжатом" состоянии чем у бензиновой машины, так как клиренс ниже. Собственно вполне логично, что существует некая калибровка датчиков которая фиксирует "нулевое" положение)
встречал такую информацию: если прописать автокорректор в GEM, то IDS выведет ошибку о том, что датчики не откалиброваны. Обратился в один из клубных сервисов и там подтвердили информацию что датчики автокорректора нужно откалибровать под нулевое значение (что в пирнципе логично, разные кузова имею разный клиренс, тот же дизельный универсал значительно ниже бензинового седана... соответственно если обе машины поставить на одну и ту же ровную поверхность, то у дизеля датчики будут в более "сжатом" состоянии чем у бензиновой машины, так как клиренс ниже. Собственно вполне логично, что существует некая калибровка датчиков которая фиксирует "нулевое" положение)
Russian_Mouse
26 July 2011
lvsw
Я просто лично в IDS не видел калибровки датчиков, там вообще всё что связано с HCM - очень краткое. Хотя если оно вызывается с танцами с бубном, как прописка конфига в пустой блок - то неудивительно что не видел
.
Что касается положения датчиков - в принципе оно при включении зажигания и выставляется (условный ноль, именно от текущего сжатия подвески), мне говорили что единственное важное - чтобы датчики стояли "как положено", т.е. как расчитано, без отклонений сильных по высоте, остальное - динамически регулируется. Т.е. абсолютный ноль ставится на фарах на снаряженной машине, а потом HCM считает относительное положение.
Я просто лично в IDS не видел калибровки датчиков, там вообще всё что связано с HCM - очень краткое. Хотя если оно вызывается с танцами с бубном, как прописка конфига в пустой блок - то неудивительно что не видел
. Что касается положения датчиков - в принципе оно при включении зажигания и выставляется (условный ноль, именно от текущего сжатия подвески), мне говорили что единственное важное - чтобы датчики стояли "как положено", т.е. как расчитано, без отклонений сильных по высоте, остальное - динамически регулируется. Т.е. абсолютный ноль ставится на фарах на снаряженной машине, а потом HCM считает относительное положение.
Игорь78
26 July 2011
lvsw
Дима, на на машинах от 2009 года с бишкой заводской ,ни разу не видел чтобы бишка была прописана в Гем.
Дима, на на машинах от 2009 года с бишкой заводской ,ни разу не видел чтобы бишка была прописана в Гем.
lvsw
26 July 2011
Игорь78
у меня то машин 2007 года, хотя сам модуль от 11 года...
у меня то машин 2007 года, хотя сам модуль от 11 года...
Игорь78
26 July 2011
lvsw
Дима я думаю без разницы год выпуска,так как абсолютно ничего в схеме управления фарами не поменялось.
Дима я думаю без разницы год выпуска,так как абсолютно ничего в схеме управления фарами не поменялось.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club