Проблемы с рулевой рейкой

По осени пришлось перебирать рейку при пробеге 145 тысяч, потекла ручьем. При этом не стучала не закусывала. вскрытие показало что шток весь в корозии глубиной со спичечную головку. Шток пришлось зашлифовывать в ручную на токарном станке, местами провалил размер до 24,7 при номинале 25,00. Сальники купил от Мондео комплект JP Group, финис SS9104, поставил все кроме нижнего на золотнике, выглядел он не плохо да и вытаскивать его как я понял очень сложно, перебирал аккуратно все на чистых тряпочках. В этом комплекте не подходит пыльник, так что надо его аккуратно снимать. На рейках с датчиком как у меня это делается легко кривым гвоздем как писалось раннее. Но это еще не самое интересное, собрал поставил работает не течет, но с холодами при повороте руля вправо происходило закусывание ( как будто гур включался рывком) дальнейшее вращение происходило легко, чуть влево и вправо снова рывок. Уменьшалось это после кручение руля туда сюда десяток раз от упора до упора , вечером после работы тоже самое. Но настало тепло и болезнь пошла на убывание в плодь до полного отсутствия сегодня. Уровень жидкости в бачке стоит на месте. Может у кого есть мысли что это может быть, может влага в систему как то попала?

melnikov
Есть вариант прокачать гур.а так если жидкость меняли-то откуда вода?

я не сливал жидкость с насоса, просто поднял шланги когда демонтировал рейку, по окончанию долил жидкости. Вода теоретически могла просочится через текущую рейку. Внутри была водянисто коричневая субстанция когда я ее вскрыл. А на счет прокачки, только после установки покачали рулем вдвоем с одновременной доливкой жидкости и все. Может этого не достаточно, подскажите пожалуйста как правильно прокачать? и даже если это воздух то остается вопрос почему закусывание зависит от температуры?

+1 за прокачку.

цитата:

0. Вывесить передние колеса машины 1. Снять фару 2. Открутить переднюю часть правого подкрылка, чтобы добраться до шланга обратки 3. Откачать из бачка старую жидкость, чтобы она не полилась на руки, когда будете снимать шланг обратки 4. Снять шланг обратки, сунуть его в пустую бутылку под обратку, а сосок из бачка заткнуть каким-нибудь болтиком, обмотанным изолентой 5. Залить полный бачок свежей жидкости 6. Крутнуть руль вправо-влево до упора 7. Подлить ещё свежей жидкости в бачок 8. И так, пока вся литрушка не пройдет через контур ЭГУРа 9. Потом возвращаете шланг обратки на место, заливаете жидкость в уровень, запускаете мотор, крутите рулем, глушите и проверяете уровень последний раз. 10. Всё!

Спасибо, буду пробовать по результату отпишусь.

Stasutavelsn
Поставил рейку motorherz. При замене на станции сказали что шток неправильно вставлен, пришлось дополнительно ехать руль перекидывать по шлицам. До этого родную перебирали на специализированном сервисе два раза. Обоих раз хватало примерно на 10 тысяч пробега, причем ценник по переборки и снятию поставке рейки 13500 рублей был. На третий раз поставил рейку motorherz, посмотрим на сколько ее хватит, однозначно решил что перебирать больше не буду.

Stasulevskiy:

Murom51 Привет, друг) поделись, пожалуйста, впечатлениями о рейке motorherz. Как она, не потекла/застучала?? Сколько уже набегала? Думаю это будет полезная инфа.. Отзывов на них крайне мало, но цена конечно привлекает. Как я понимаю это востановленный оригинал и гарантия вроде пол года.

Не советую. Комментарии в личке.

rosomoto:

12321123 Рейку придется чинить, уже нашел человека, который ими занимается. Не хочу довести до состояния, когда уже будет поздно.

ейку починили, выточили новые втулки по краям, также заменили гайку на металическую.
Вцелом подвеска стала собранее, стыки проезжает мягче. Но ... стук этот при повороте остался. Он меня с ума сведет скоро.

Еще остался вариант с опорниками (уже заказал).

Теперь думаю, мож рейку и не нужно было трогать ...

Потек сальник справа, реально его заменить не снимая рейку?

В общем нашел я причину закусывания руля на холодную в одну сторону, которое по мере прогрева жидкости пропадает. Все дело как и предполагалось раннее в золотниковом механизме. Фторопластовые кольца там являются самозапирающимися и со временем протирают канавку в корпусе распределителя и перестают запираться и все это усугубляется холодом. Тут подробней расписано про данную проблему. Прокачка оказалась тут не причем. Решение либо втулить у проффессионалов, либо искать корпус рейки на разборке.

не отобразилась ссылка добавляю заново reikinet.ru/neispravnosti/neisprik Статья гидролаба про износ картера распределителя.

Товарищи подскажите что делать? ФФ2 1.6/100, 2011 г.вып., пробег 55000, на пробеге 32000 (на последней недели гарантии) рейка менялась по гарантии, через месяц она снова стала постукивать в поворотах. Заменил гайку на металлическую. После ее установки, буквально 1-2 недели стуков нет, затем появляются вновь. Потом снова подтянул ее, и снова через пару недель она застучала. Пробовал на резьбовой герметик, тоже самое. И вот в очередной раз я понял, что гайка закрутилась до конца. Рейка через неделю снова стала постукивать. Стучит не сильно, но все же напрягает. Руль не закусывает, на заведеную при повороте рулем на месте я стуков не слышу. Может прижимную втулку менять? или что делать подскажете? На сколько сильно могут влиять диски с не стандартными параметрами (7x16 5/108 ET45 DIA 67,1) резина 205/55? Зима Р15 со стандартными параметрами.

И еще может кто знает, при повороте руля до упора издается металлический скрежет, не гул, а именно скрежет. Появился после замены рейки. Проблем не доставляет, но все же, вдруг кто что знает.

Aleksey_62:

повороте руля до упора издается металлический скрежет

хруст это опорному подшипнику кердык

а под металлическую гайку пружинку поставили?
там ещё втулка справа может стучать кстати

цитата:

хруст

Не не не, не Хруст, а именно скрежет, похож на скрежет крутящихся металлических деталей. И не в движении, а на месте. Пружину как бы и не вытаскивали от туда. Да и если бы ее не было, то после подтяжки она все равно бы стучала, а то на некоторое время проходят стуки.

Aleksey_62:

И вот в очередной раз я понял, что гайка закрутилась до конца. Рейка через неделю снова стала постукивать. Стучит не сильно, но все же напрягает. Руль не закусывает, .

Тут писали, что есть вероятность, что "усы" подпятника упираются в корпус рейки и тогда хоть обтянитесь прижимной гайкой - вал рейки буде болтаться. Попробуйте сточить усы у подпятника и отрегулируйте правильно затяжку. В теме про рейку фф3 есть как это делать - затянуть до упора и отвернуть на 55 что-ли градусов... смысл регулировки - добиться лпределенного расстояния между гайкой и торцом подпятника. Это расстояние небольшое, что-то около 1 мм вроде. Точно не помню. У самого рейка застучала зимой, выточил гайку, изучил вопрос, по теплу решил лезть менять, но настало лето, пересел на велик и на стук забил...

l2v
Да, читал про это и склюняюсь к такому исходу событий. Но может лучше новую купить? хоть она м пластиковая, но говорят качественная.

Aleksey_62:

l2v Да, читал про это и склюняюсь к такому исходу событий. Но может лучше новую купить? хоть она м пластиковая, но говорят качественная.

можно и новую. заодно сравните со старой и посмотрите - есть ли выработка... новая не такая дорогая, тут можно и поэкспериментировать.

l2v
Еще бы процедура замена была бы попроще.

Aleksey_62:

l2v Еще бы процедура замена была бы попроще.

нужно купить ключ с трещеткой - на одном конце рожковый, на другом накидной с трещеткой. Им будет думаю намного проще. Ключи такие недешевые, но удобные.

l2v
Я такой ключ как раз использую. Но боюсь внутреннести доставать, мало ли уроню )))

Aleksey_62:

l2v Я такой ключ как раз использую. Но боюсь внутреннести доставать, мало ли уроню )))

я сам не делал, но народ советует на подрамник постелить тряпку. Тогда даже если что и упадет, то внутрь подрамника не закатится. Там гайка пружина и подпятник. Больше ничего нет вроде как.

l2v
Да, больше там нет нечего. Но там настолько мало места, вот все решиться не могу

Aleksey_62:

l2v Да, больше там нет нечего. Но там настолько мало места, вот все решиться не могу

У меня то же самое. Поскольку нужно делать некие телодвижения - покупать ключ, карячиться нерезиновыми руками в неудобном месте все это отложилось на неопределенное время. Особо не напрягает. Из симптомов - очень прозрачный руль, все камушки чувствую, стук в правом повороте. Последнее время на машине езжу мало и как-то вообще ничего не напрягает - едет и едет. Обычно так и бывает - напрягает когда ездишь постоянно и постоянно на мозги этот стук капает...

L l2v:

Тут писали, что есть вероятность, что "усы" подпятника упираются в корпус рейки

Aleksey_62:

Да, читал про это и склюняюсь к такому исходу событий

на заборах тоже пишут - это не реально, точнее реально все, но просто посмотрите конструктив и забудьте про это предположение про "усы в корпус"

dimm33:

на заборах тоже пишут - это не реально, точнее реально все, но просто посмотрите конструктив и забудьте про это предположение про "усы в корпус"

Не могу ни подтвердить ни опровергнуть. Сам не разбирал, поэтому только привел мнения других людей. Вроде как они и разбирали и замеряли там что-то...

L l2v:

Вроде как они и разбирали и замеряли там что-то...

dimm33:

все возможно. Лично я верю в эти усы на 40% и не верю на 60%

Подскажите, кто в курсе, JAR1024 - пыльник есть в комплекте?

Sergrv
в 1022 точно есть (без соска), думаю и тут должен быть.

Добрый день! фф2 2009 г. 1,6 автомат. застучала рулевая рейка справа. Правая втулка рейки у меня не на резьбе, стопорится кольцом. подскажите пожалуйста, возможно ли заменить втулку без снятия рейки?