11 years
"а мужики-то и не знают". Вам надо срочно патентовать способ востановления катов паром и ставить это дело на поток.
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 9 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
е762ку116рус
"а мужики-то и не знают". Вам надо срочно патентовать способ востановления катов паром и ставить это дело на поток.
"а мужики-то и не знают". Вам надо срочно патентовать способ востановления катов паром и ставить это дело на поток.
sedanoff
15 March 2010
OlegArh70
ну чистка и востоновление это разные вещи
ну чистка и востоновление это разные вещи
АлекСаша
15 March 2010
самый лучший вариант ищеца, но пока не могу найти "сот" д.б. таблетки вварные (чувак на сид клабе так делал) вот ими можно полностью отремонтировать катализатор
Dalas
15 March 2010
Severino
ну какие предположения ??
ну какие предположения ??
Dalas
Вы не насос почистили, а сеточку на входе. Сам фильтр Вам всеравно почистить не удастся. Но и то хорошо, что ее промыли, но, все это не гарантирует нормальную его производительность. Просто возможно это хватка при открытии заслонки. К стати, если машина б/у, то и заслонку не мешало бы промыть, но я хотел бы Вам посоветовать заехать на любой сервис и померять давление в топливной рампе на всех режимах. Тогда Вы точно сможете отсеить насос и его фильтр. Дальше идти уже к заслонке и системе зажигания. Правда эти вещи лучше делать с буком в машине. Найти бы Вам знакомого поблизости с той же ЕЛМ-кой, проехать и записать работу дроселя, опережения зажигания, давления во всасывающем и т.п. А если нет и нет ЧЕКа, значит прийдется идти методом исключения, начните с давления в рампе. Удачи.
Вы не насос почистили, а сеточку на входе. Сам фильтр Вам всеравно почистить не удастся. Но и то хорошо, что ее промыли, но, все это не гарантирует нормальную его производительность. Просто возможно это хватка при открытии заслонки. К стати, если машина б/у, то и заслонку не мешало бы промыть, но я хотел бы Вам посоветовать заехать на любой сервис и померять давление в топливной рампе на всех режимах. Тогда Вы точно сможете отсеить насос и его фильтр. Дальше идти уже к заслонке и системе зажигания. Правда эти вещи лучше делать с буком в машине. Найти бы Вам знакомого поблизости с той же ЕЛМ-кой, проехать и записать работу дроселя, опережения зажигания, давления во всасывающем и т.п. А если нет и нет ЧЕКа, значит прийдется идти методом исключения, начните с давления в рампе. Удачи.
Dalas
15 March 2010
хорошо, проверю..
про заслонку я как понял дроссельную ? если про нее то я ее почистил)
чек не горит, но если топить то он начинает моргать
и если так и продолжить топить то он начинает гореть постоянно.
про заслонку я как понял дроссельную ? если про нее то я ее почистил)
чек не горит, но если топить то он начинает моргать
и если так и продолжить топить то он начинает гореть постоянно.
Dalas
Лучше не доводить до моргания, машина фиксирует пропуски воспламенения и несгоревший бензин летит на разогретый кат. А это очень не гуд. Вообще, получается при резком наборе оборотов у Вас пропадает воспламенение, и как Вы писали, только в 3-ем цилиндре.
Моргания ЧЕКа не было никогда при обычной плавное езде и подергиваний/провалов не ощущали? Только при резком наборе газа? Лучший вариант, как я уже писал - найти кого нибуть с программой диагностике на ноутбуке и засечь ошибки и параметры работы при этом. А так, всеж, мое ИМХО, нужно смотреть проводку в подкапотном пространстве, где-то возможна проблема, которая только со временем будет явной. К стате на нейтрале, при резком тапке в пол, ровно набирает?
Лучше не доводить до моргания, машина фиксирует пропуски воспламенения и несгоревший бензин летит на разогретый кат. А это очень не гуд. Вообще, получается при резком наборе оборотов у Вас пропадает воспламенение, и как Вы писали, только в 3-ем цилиндре.
Моргания ЧЕКа не было никогда при обычной плавное езде и подергиваний/провалов не ощущали? Только при резком наборе газа? Лучший вариант, как я уже писал - найти кого нибуть с программой диагностике на ноутбуке и засечь ошибки и параметры работы при этом. А так, всеж, мое ИМХО, нужно смотреть проводку в подкапотном пространстве, где-то возможна проблема, которая только со временем будет явной. К стате на нейтрале, при резком тапке в пол, ровно набирает?
Dalas
16 March 2010
Severino
Начну с конца написанного Вами,
на нетрали: плавно жму все ок, резко все плохо гдето с 900-2200 рывки(чихи, хз как описать)дальше как по маслу до 5000 Дальше не держу
При Плавной езде не возникает проблем, если бы я ни когда не топил, я б мб и не заметил этой проблемы... я знаю что от 1.4 двиги подходит катушка зажигания, значит и провода ВВ подходят тоже? или я ошибаюсь? если подходит, то думаю снять у друга с 1.4 (у него машина 07 года, все в идеале работает)и попробовать покататься, может что изменится
Начну с конца написанного Вами,
на нетрали: плавно жму все ок, резко все плохо гдето с 900-2200 рывки(чихи, хз как описать)дальше как по маслу до 5000 Дальше не держу
При Плавной езде не возникает проблем, если бы я ни когда не топил, я б мб и не заметил этой проблемы... я знаю что от 1.4 двиги подходит катушка зажигания, значит и провода ВВ подходят тоже? или я ошибаюсь? если подходит, то думаю снять у друга с 1.4 (у него машина 07 года, все в идеале работает)и попробовать покататься, может что изменится
sedanoff
16 March 2010
сегодня погас "CHEK" (после чистки проехал 400 км ) машина - ракета!!! 
на практике было доказано то, что в теории звучало абсурдно. вот так вот товарищи, всем удачных решений проблем 
P.S. кислородник остался родной.
на практике было доказано то, что в теории звучало абсурдно. вот так вот товарищи, всем удачных решений проблем 
P.S. кислородник остался родной.
АлекСаша
18 March 2010
seamen555
вынес моск!
но ЕГР у вас есть...
вынес моск!
но ЕГР у вас есть...
Kopc
25 March 2010
Извините если повторюсь за вопрос...Ситуация такая, на ходу, вдруг резко заплавали холостые обороты..потом восстановились. НО загорелся ЧЕК. после этого проехал так около 1000. Стал замечать пропажу масла из двигателя и глушак "зарычал" чуть. Поехал вчера в Форд центр. Там сказали, катализатор разрушен, машина не эксплуатируемая ( опять же про попадание частичек рассказали). Если ставить новый каталик-40 т.р., но предложили выдрать и поставить обманку. Сказали, лампочка будет гореть, но ездить уже будет можно. Это 7-8 т.р.
У меня вопрос, кто так делал и сколько потом живет глушак с резонатором?
Заранее, спасибо за ответы.
P.S. Машина 2008 года, рестайл, двигатель 1.8. Загорелось на 24000 км.
У меня вопрос, кто так делал и сколько потом живет глушак с резонатором?
Заранее, спасибо за ответы.
P.S. Машина 2008 года, рестайл, двигатель 1.8. Загорелось на 24000 км.
АлекСаша
25 March 2010
Kopc
найдите сервис где снимут поставят, подешевле штаны, сделайте окошко в бочке катализатора, и почистите его. заварите. Зарание купите деталек на радиоточке как на картинке, впаяйте и будет счастье по цене снятия-установки "штанов" и чек гореть не будет.
PS по пламягасителю думайте сами, у меня нет
найдите сервис где снимут поставят, подешевле штаны, сделайте окошко в бочке катализатора, и почистите его. заварите. Зарание купите деталек на радиоточке как на картинке, впаяйте и будет счастье по цене снятия-установки "штанов" и чек гореть не будет.
PS по пламягасителю думайте сами, у меня нет
Kopc
25 March 2010
АлекСаша Хм...я думал если сам дилер предлогает..то там..но спс за ответ.
АлекСаша
25 March 2010
Kopc
по клубному варианту, например у комикса, вам это встанет в сумму снятия устаноки, + детальки на 10руб, лямбду можно не вворачивать, но лучше завернуть...
по клубному варианту, например у комикса, вам это встанет в сумму снятия устаноки, + детальки на 10руб, лямбду можно не вворачивать, но лучше завернуть...
АлекСаша
25 March 2010
Мишуха
там постоянное значение 1,5
там постоянное значение 1,5
Kopc
28 March 2010
А еще тогда вопрос, каким образом частички каталика могут попасть в двигатель? Ведь по идее, до цилиндров расстояние см 20-22. Плюс ниже. Да и самое главное, выхлоп идет постоянный из двигателя (у меня 4-1-1). Вот и как?
АлекСаша
28 March 2010
Kopc
засасывает когда поршень в обратку идет
засасывает когда поршень в обратку идет
Kopc
29 March 2010
АлекСаша А клапана еще не закрыты в тот момент? Поршень то есть идет вниз (после выпуска отработавших газов) Но позольте, в это время из другого цилиндра идет выпуск уже! 
Хотя по градусовый расклад я у фф-2 не знаю. Ни у кого графической схемы работы ГРМ нету?
Хотя по градусовый расклад я у фф-2 не знаю. Ни у кого графической схемы работы ГРМ нету?
Kopc
После такта выпуска, идет фаза перекрытия, т.е. в начале движения поршня вниз оба клапана открыты, идет продувка цилиндра для лучшей наполняемости. За счет резонансных эффектов возможен занос частичек ката в цилиндр. Поскольку кат выдает грязь с исключительными абразивными свойствами, много и не надо.
То что в другом цилиндре начинается выпуск, то так и надо, здесь стоит "настроенная система выпуска" чем и достигается продувка цилиндров.
После такта выпуска, идет фаза перекрытия, т.е. в начале движения поршня вниз оба клапана открыты, идет продувка цилиндра для лучшей наполняемости. За счет резонансных эффектов возможен занос частичек ката в цилиндр. Поскольку кат выдает грязь с исключительными абразивными свойствами, много и не надо.
То что в другом цилиндре начинается выпуск, то так и надо, здесь стоит "настроенная система выпуска" чем и достигается продувка цилиндров.
Kopc
И не забывайте про систему ЕГР Она тоже в этом деле в помощь.
Вообще сочуствую, так как катализатор Вы слишком поздно выбросить решили. Хотя надеяться на лучшее конечно надо, но то, что у Вас стал подъедать масло, это очень не хороший симптом. Если подтвердиться износ цилиндров, то сами понимаете - замена блока.
И не забывайте про систему ЕГР
Она тоже в этом деле в помощь.Вообще сочуствую, так как катализатор Вы слишком поздно выбросить решили. Хотя надеяться на лучшее конечно надо, но то, что у Вас стал подъедать масло, это очень не хороший симптом. Если подтвердиться износ цилиндров, то сами понимаете - замена блока.
Kopc
30 March 2010
Удалили в Форд центре мне катталик. Просто. Лампочка пока так и горит. Сейчас глушитель подрыкивает и ощущение, что машина порезвее стала.
Severino А в смысле, поздно? как сгорел, так и удалил.
Severino А в смысле, поздно? как сгорел, так и удалил.
АлекСаша
30 March 2010
Kopc
открутите лямбду, сделайте переходни см 5 и вкрутите в нее лямбду, чтобы датчик не сильно нюхал выхлопы, и чек должен погаснуть...
открутите лямбду, сделайте переходни см 5 и вкрутите в нее лямбду, чтобы датчик не сильно нюхал выхлопы, и чек должен погаснуть...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club