Предпусковой подогреватель ППП

303
На Фокусах 2 варианта доп.отопителей -
ППП - может греть ОЖ в автономном режиме до запуска двигателя и работать на догрев, профилактика - надо запускать хотя бы раз в месяц (в теплое время), см.инструкцию по эксплуатации
и ЭПВC, включается при запущеном двигателе - ЭПВС отдельной темой работает только на подогрев воздуха в печке салона

Решился поставить Гидроник, поеду на след. неделе устанавливать.
Так сказать готовлю сани летом
Озвучили полную стоимость 37800р. + попросил вывести провода для подключения закладки, чтобы запускать удаленно с телефона.
Цена считаю очень приемлимая...

Всем привет.Подскажите кто знает,у меня стоит какой-то подогреватель(не знаю какой,машину покупал с рук) который начинает работать при запуске двигателя,греет и ОЖ и салон.При прогреве примерно до 70 градусов он выключается.В борт. комп. есть функция программирования на заданное время,но она не реагирует ни на какие действия!Это какая то неисправность или так надо?Еще, уже раз пять этот ПП выключался всего лишь при 60 градусах?Авто 1.8(115л.с) дизель,декабрь 2006г.

1103андрей, это гидроник.
Логика его работы при работающем двигателе мало поддается пониманию
Для корректного программирования срабатывания по таймеру необходимо выставить в настройках бортового компьютера текущие дату и время. Если есть штатная магнитола, можно выставить на ней, а она в "мозг" эти настройки передаст.
Далее все по инструкции. Ставим галку напротив нужного режима работы (однократное срабатывание или повторяющееся по дням недели\времени) и вносим изменения в нужные пункты.

логика есть и большая!дизель на хх в мороз вообще толком не прогреешь.дату и время выставлял через бк,ничего не помогает.

а не может быть такого,что функции программирования по времени просто нет в этом подогревателе?

1103андрей
Раз уж есть менюшка в приборке - скорее всего подогреватель штатный. С таймером, возможно, делаете стандартную ошибку - программируется не время включения, а время, к которому машина должна прогреться (мозги сами учитывают внешнюю температуру и температуру двигателя).

По поводу выключения при достижении 60..70 градусов, есть подозрение на стандартный для тех лет производства косяк - "недогрев". Позже фордовцы новую прошивку что-ли выпустили, чтобы стало отключаться при полном прогреве. И наклейку специальную лепить на блок стали с обозначением новой партии. Это, видимо, только официалы поменяют.

4ETBEPKA:

По поводу выключения при достижении 60..70 градусов, есть подозрение на стандартный для тех лет производства косяк - "недогрев".

Это не косяк, а нормальная его работа, он же тосол из блока берет на вход, если на входе будет еще выше, то какая же должна быть на выходе.

Процитирую сам себя:

цитата:

Температура перехода на 50% мощности 105/66°С и полного отключения 113/74°С. Это показания по тестовому режиму в приборке / реальные градусы. Измерял на своей машине, с другим двигателем возможно будут другие цифры.

Так что получается отключение при ~70° - норма, а вот при ~60° - как-то рановато. Но полюбому грелка работает - и это хорошо.

4ETBEPKA
так что же получается?типа он нормально работает?

4ETBEPKA
А у тебя что за двигло?

1103андрей
Нормально он у тебя работает.
Он ориентируется на свои датчики, поэтому возможны расхождения показаний температуры.

1103андрей
Двигатель - бензин, 1.6/115 сил. Но в общем-то Мишуха прав - мозгов в ППП нет, всем функционалом управляет приборка, а вот датчики температуры для определения "работать дальше / переходить на 50% мощности / отключаться (в том числе, и в случае неисправности)" находятся в блоке ППП.

1103андрей:

логика есть и большая!дизель на хх в мороз вообще толком не прогреешь.дату и время выставлял через бк,ничего не помогает.

Проверь режим работы ПП в БК. Должно быть ECO/AUTO - нужно установить на AUTO и тогда появляются дополнительные меню ПП.

ros_
все есть, но все равно не программируется

У меня этой зимой ппп начал косячить примерно похоже как у 1103андрей. то есть вырубается очень рано градусов 60 по приборке..потом может через неск минут снова включиться и тут уж долго шпарит... раньше грел очь долго даже когда давно 90 градусов работал на догрев без всяких перерывов. кстати это все в случае его автозапуска одновременно с двигателем в режима авто. а вот с БК он вобще не хочет работать... то есть выхожу утром сажусь в холодную машину завожу он врубается...и машина прогревается очень быстро... т.е. чувствуется что ППП видимо поработал но НЕ догрел. ВОт и думаю может аккумуляртор сдох? ведь почему-то при запуске с двигателем работает лучше хоть и с перерывом каким-то. либо может какие-то датчики температуру накрылись?

fors-major
Проблемы с штатным ППП

неделю назад работал-пришли холода-запрограмировал на 2 цикла-пришел утром- на улице - 27-машина теплая-хорошо стало на душе-заводить(щелчки)-села батарея-прикурил,завелась - но после этого больше не включается-не робит(батарею проверили сказали норм)может кто знает как его проверить?? форд фоус 2 2007

надо диагностику делать для начала.
может просто блокировку снять и будет дальше работать
а вообще лучше в профильной теме проблемы обсуждать

Диагностику машины или подогревателя?

valera1183
Подогревателя в составе машины.
Разблокировать его надо в ходе общей диагностики.

это делается тока в в офиц,сервисах или можно у того-кто занимается диагностикой разных машин,просто в моём городе официалы отказали (мы такими делами не занимаемся их ответ-тока продавать могут) а другой оф,центр 150 км ,а если там всё серьёзно то на электричке домой не хочется!

valera1183
Можешь смело писать официальную жалобу им и в центральный офис ФМК.
Официалы не могут отказывать в этом.

Мишуха
спасибо-а куда жалобу писать и как?

Ктонибудь подскажет как его включить вообще?а то немогу чего-то(зажимаю меню но ничего не происходит. Еще там замочки какието

stas10, прежде всего настроить правильно дату\время в бортовом компьютере. без этого он не запустится.
Далее его в режим "включен" переводить (вместо "ЕСО\OFF")
Ну а потом на однократное срабатывание либо по времени программировать.
Программирование выполняется при включенном зажигании, но незапущенном двигателе.

Спасибо. А что значит ECO?

Ну типа "экономия" - топлива. А может и "экология". Бензин жеш сжигается. Европейцы помешаны на экологии

Хочу попросить помощи у коллективного разума. Верой и правдой до этого работавший ППП, в один прекрасный момент взял и не запустился.
Залез диагностикой, висит две ошибки:
B1008 BLOWER FAN SHORT TO BATTERY OR TRANSISTOR FAILURE
B2453 Aux. Heater Blower Fan Circuit Short to Ground
После сброса вылезает только вторая, B2453. Вроде (может и показалось) попахивало малость горелым пластиком или проводкой.
Ставил грелку сам, нештатная проводка только на насос у бензобака. Летом попал в аварию - пришлось разблокировать у официалов, после этого отработал полтора месяца без проблем.

Хочется во-ервых понять, что это за Blower Fan (вентилятор обогревателя) и где он установлен. Это же не электропомпа антифриза я так понимаю, оно в самом блоке видимо установлено. А во-вторых, варианты самостоятельного лечения, либо куда в Питере лучше отдаться на ремонт. Официалы-то как я понимаю только весь блок целиком поменять могут?