Snezhnii: |
| -Ал- Тоже хотел так написать но передумал т.к зависит от Ам.ч, начиная с 90 если не ошибаюсь то уже шире. |
Для грузовиков шире, для легковых, независимо от емкости у всех ширина 175.
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
-Ал-
30 September 2015
Для грузовиков шире, для легковых, независимо от емкости у всех ширина 175.
KOS939
1 October 2015
Подскажите как проверить аккум?? Быстро разряжается, машина с сигналкой, аккум вайпер 14 года
Андрей71
1 October 2015
KOS939: |
| Подскажите как проверить аккум?? Быстро разряжается, машина с сигналкой, аккум вайпер 14 года |
Проверь ток,потребляемый когда все все выключено.Т.е.ток утечки.
Alex660616
1 October 2015
Машина 2007 года, два месяца назад поставил новый аккумулятор. Прошел месяц решил проверить напряжение: на не заведенной машине -12.3 В (пару суток стояла в гараже), на заведенной холостой ход (а так же в движении) - 13.9 В., без всяких скачков, после того как заглушил, падает с 13.0 В до 12.3 В (в течении 10 минут). Плотность электролита - 1.27-1.28. Температура воздуха +25С.
-Ал-: |
| Это о другом совсем. 14.5 В достаточно для практически полной зарядки, когда она непрерывна (ну, может быть, на какие-то несколько процентов недозаряжает). Но есть АВТОМАТИЧЕСКИЕ зарядники, которые заряжают постоянным током, а при достижении 14,5 сбрасывают напряжение до 13.6 - 13,8 ... то есть переходят в режим "хранение". Вот они то и недозаряжают. То есть такая автоматика должна быть настроена на 15.5 - 16 В. |
-Ал-
1 October 2015
| цитата: |
| Вот они то и недозаряжают |
Не считаю необходимостью какую то эфемерную "стопроцентную заряженность". Зачем она на автомобиле? Заводится и ездит, а сколько там процентов 99 или 89 - это совершенно пофиг.
Alex660616
1 October 2015
-Ал-: |
| Не считаю необходимостью какую то эфемерную "стопроцентную заряженность". Зачем она на автомобиле? Заводится и ездит, а сколько там процентов 99 или 89 - это совершенно пофиг. |
Если генератор заряжает аккумулятор до 12.3 В (70%), вместо положенных 12.6 В (100%), это же влияет на срок эксплуатации аккумулятора
-Ал-
1 October 2015
Alex660616
Нет. Не влияет. Вот перезарядка влияет и существенно.
Нет. Не влияет. Вот перезарядка влияет и существенно.
Андрей71
1 October 2015
-Ал-: |
| Alex660616 Вот перезарядка влияет и существенно. |
zzpop
2 October 2015
Други, а если у меня после поездки заряд 12.9, после ночного простоя 12.6, получается перезарядка? Чот не понял, новый аккум после поездки всегда 13.2 показывал, сейчас через пол года попритих до 12.9.
-Ал-
2 October 2015
zzpop
Это по приборке или тестером?
Это по приборке или тестером?
zzpop
2 October 2015
-Ал-
Это по сигналке, тестером то же самое...
Это по сигналке, тестером то же самое...
-Ал-
2 October 2015
zzpop: |
| ... у меня после поездки заряд 12.9, после ночного простоя 12.6, получается перезарядка? Чот не понял, новый аккум после поездки всегда 13.2 показывал, сейчас через пол года попритих до 12.9. |
Alex660616
3 October 2015
Alex660616: |
| Машина 2007 года, два месяца назад поставил новый аккумулятор. Прошел месяц решил проверить напряжение: на не заведенной машине -12.3 В (пару суток стояла в гараже), на заведенной холостой ход (а так же в движении) - 13.9 В., без всяких скачков, после того как заглушил, падает с 13.0 В до 12.3 В (в течении 10 минут). Плотность электролита - 1.27-1.28. Температура воздуха +25С. |
Далее: попросил у знакомого в автомагазине новый аккумулятор 60-ку, замерили плотность электролита - 1.27, напряжение - 12.6 В.
Поставили этот аккумулятор на машину, подсоединили, завел, померили напряжение 14.1 В, поработала 10 мин., заглушил, замерили напряжение после 10 мин. упало с 13.0 В до 12.4 В, отсоединил одну клемму, померили через 5 мин. напряжение - 12.5-12.6 В. Мой снятый с машины аккумулятор, (который на машине показывал напряжение -12.3 В) пока все это делали стал показывать почти 12.6 В. Поставили его на машину подсоединили, завел, померили напряжение 14.1 В, поработала 10 мин., заглушил, замерили напряжение после 10 мин. упало с 13.0 В до 12.3 В, отсоединили одну клемму, померили через 10 мин. напряжение - 12.6 В.
У знакомого из автомагазина Форд фокус 3, все тоже самое проделали на его автомобиле, результат почти такой-же.
Получается когда аккумулятор не подсоединен к машине его напряжение - 12.6 В, если подсоединен к машине напряжение -12.3 В (на 0.3 В меньше), поэтому когда машина заведена генератор дает напряжение на 0,3 В меньше, а именно - 13.9 В , а не 14.2 В.
skyrat
3 October 2015
Alex660616
У меня на ФФ3 также падает до 12.3-4В. Думал аккум больше не берет так как сопливят пару банок и еще много косвенных причин. Поменял на новый.
Такая же ситуация с новым, после стоянки 12.3В, а если отключить клемму и дать постоять 12.6В, зря менял.
У меня на ФФ3 также падает до 12.3-4В. Думал аккум больше не берет так как сопливят пару банок и еще много косвенных причин. Поменял на новый.
Такая же ситуация с новым, после стоянки 12.3В, а если отключить клемму и дать постоять 12.6В, зря менял.
Веталь76
10 January 2016
отпишу свои наблюдения по моему акб Bosch 560 409 054 Батарея аккумуляторная "S4 Silver", 12в 60а/ч (242х175х175) (S4 004) который стоит уже ровно 3 года! Всё без проблем,ни разу не подводил,при установке ни подзаряжал,поставил и катаю.
в семье есть второй фф2 07г.1.4(компл.Трэнд), через четыре года сдох родной,авто полтора года ни ездила вообще,стоит дополнительная сигналка,в 11 году был куплен другой акб Bosch 0 092 S50 070 "S5 Silver Plus", 12в 74а/ч,пока 4 года ему ,так как машинка ездит мало,за 8 лет всего 36 тык пробега,был куплен чуть мощнее чем по штату который стоял на 52 а/ч,тоже все ок,проблем не возникает,тоже при установке не подзаряжали.
при покупке абк сделаю вывод,смотрите дату производства,если все ок,подзаряжать ни надо и так всё хорошо будет работать)
в семье есть второй фф2 07г.1.4(компл.Трэнд), через четыре года сдох родной,авто полтора года ни ездила вообще,стоит дополнительная сигналка,в 11 году был куплен другой акб Bosch 0 092 S50 070 "S5 Silver Plus", 12в 74а/ч,пока 4 года ему ,так как машинка ездит мало,за 8 лет всего 36 тык пробега,был куплен чуть мощнее чем по штату который стоял на 52 а/ч,тоже все ок,проблем не возникает,тоже при установке не подзаряжали.
при покупке абк сделаю вывод,смотрите дату производства,если все ок,подзаряжать ни надо и так всё хорошо будет работать)
Олегин
5 October 2015
знатоки...чо может быть? 
пока просто протер тряпочкой...ДВС один раз мыл...может это краска линяла с картинки аккума?
з.ы. аффто мондео...год отроду.
з.ы. аффто мондео...год отроду.
Бендер.
5 October 2015
Олегин
Ты про сиреневый цвет клемы ?
Ты про сиреневый цвет клемы ?
Олегин
5 October 2015
Бендер.
ага...как-будто из краскопульта обрызгали ффсю клемму и вокруг нее.
ага...как-будто из краскопульта обрызгали ффсю клемму и вокруг нее.
Андрей71
5 October 2015
Олегин: |
| Бендер. ага...как-будто из краскопульта обрызгали ффсю клемму и вокруг нее. |
А авто какого цвета?А может это какая смазка защитная?
skyrat
5 October 2015
Смазка для клемм.
Бендер.
5 October 2015
Олегин
Не парься это как уже написали это спец. смазка, чтобы клемы не окислялись. они и сиреневые бывают и медные и оранжевого цвета.
Не парься это как уже написали это спец. смазка, чтобы клемы не окислялись. они и сиреневые бывают и медные и оранжевого цвета.
Олегин
6 October 2015
shurik987
7 October 2015
Добавлю свои пять копеек ...
Сдох у меня летом родной аккумулятор , именно сдох , по другому не скажу. Летом машина после стоянки неожиданно не завелась - клацал стартер, мигала панель приборов, щелкали разные релюшки. Благо машина стояла под уклоном, завел с разгона... Только в этот же день опять после совсем непродолжительной стоянки ситуация повторилась... Снял аккумулятор поставил на зарядку, но и это уже не помогло... Напряжение при попытке завести падало до 9 Вольт, такое ощущение, что замкнула одна из банок. Поставил то, что оказалось под рукой - б/у отечественный аккумулятор 65 А/ч, ещё и прямой полярности, взятый на прокат у одного хорошего человека. Отработал родной аккумулятор ровно 5 лет.
Двигатель у меня дизельный 1.8 TDCi, аккумулятор с завода стоял 80А/ч - низкий, такой же по ёмкости хотел приобрести и на замену. По критериям 80А/ч и низкий подходили только оригинал, Varta, Bosch, Exide, но вот ценник у них у всех от 7600 и выше... В Юлмарте видел Акком, но их не было в продаже и он обслуживаемый, цена, когда был в продаже, около 5700 руб.
Поиск привёл к аккумуляторам TENAX. Почитал, производит та же корпорация Johnsons Controls VARTA Autobatterie GmbH, что выпускает Варту...
В итоге купил TENAX TE-T7-2 80 A/h 740A производства Чехия за 5620 рублей.
Когда привёз купленный аккумулятор и поставил его рядом с родным, то отличий кроме наклеек не обнаружил
Соответственно, стал он на место как родной! Напряжение перед установкой было 12,65 Вольт. Т.к. зарядное отсутствовало поставил без подзарядки. Машина завелась резво, без проблем.
Ниже немного фоток нового и старого оригинального аккумуляторов (за качество фото не пинайте, с мобильника)
Посмотрим , что покажет эксплуатация ...
Сдох у меня летом родной аккумулятор , именно сдох , по другому не скажу. Летом машина после стоянки неожиданно не завелась - клацал стартер, мигала панель приборов, щелкали разные релюшки. Благо машина стояла под уклоном, завел с разгона... Только в этот же день опять после совсем непродолжительной стоянки ситуация повторилась... Снял аккумулятор поставил на зарядку, но и это уже не помогло... Напряжение при попытке завести падало до 9 Вольт, такое ощущение, что замкнула одна из банок. Поставил то, что оказалось под рукой - б/у отечественный аккумулятор 65 А/ч, ещё и прямой полярности, взятый на прокат у одного хорошего человека. Отработал родной аккумулятор ровно 5 лет.
Двигатель у меня дизельный 1.8 TDCi, аккумулятор с завода стоял 80А/ч - низкий, такой же по ёмкости хотел приобрести и на замену. По критериям 80А/ч и низкий подходили только оригинал, Varta, Bosch, Exide, но вот ценник у них у всех от 7600 и выше... В Юлмарте видел Акком, но их не было в продаже и он обслуживаемый, цена, когда был в продаже, около 5700 руб.
Поиск привёл к аккумуляторам TENAX. Почитал, производит та же корпорация Johnsons Controls VARTA Autobatterie GmbH, что выпускает Варту...
В итоге купил TENAX TE-T7-2 80 A/h 740A производства Чехия за 5620 рублей.
Когда привёз купленный аккумулятор и поставил его рядом с родным, то отличий кроме наклеек не обнаружил
Соответственно, стал он на место как родной! Напряжение перед установкой было 12,65 Вольт. Т.к. зарядное отсутствовало поставил без подзарядки. Машина завелась резво, без проблем.Ниже немного фоток нового и старого оригинального аккумуляторов (за качество фото не пинайте, с мобильника)
Бендер.
8 October 2015
TKS
В каком плане накрылась, замкнул или просто разрядился, может ты его и сам добил не заметив это ?
У меня тоже было 2 раза когда машина на варте не заводилась из-за того что сам его высадил, но это не значит что он накрылся.
Зарядил и снова все в норме.
В каком плане накрылась, замкнул или просто разрядился, может ты его и сам добил не заметив это ?
У меня тоже было 2 раза когда машина на варте не заводилась из-за того что сам его высадил, но это не значит что он накрылся.
Зарядил и снова все в норме.
Tapac88
9 October 2015
Всем привет. Уже 6 часов брожу по просторам интернета в поисках аккумулятора… В данный момент у меня стоит заводской, почти 8-ми летний, у меня почему то подозрение, что эту зиму он не переживет… Сейчас по утрам на улице 0 или +1, уже чуствуется, что он туго крутит…
Так вот: начал смотреть, искать отзывы или тесты аккумуляторов, современных тестов я не нашел. а которые есть результаты разняться… Когда выбирал резину, перечитал уйму тестов и почти во всех тестах лидеры одинаковые, а тут такого нет…
Уже начал смотреть на оригинал, но ценник в 7800, что то не радует (этот код элькатс выдал 1 672 942) На емекс выдает аналог (1712276) за 5500, цена вкусная, но что то я сомневаюсь в его размерах (они там не указанны) ...
Так вот, кто что посоветуете? хотелось бы уложиться в 6000
ЗЫ: Варта и Бош, самые простые варианты, их навалом. Но насколько я знаю, года с примерно 2008, их не жалуют... Только имя осталось, а качество оставляет желать лучшего... может я и не прав))
Так вот: начал смотреть, искать отзывы или тесты аккумуляторов, современных тестов я не нашел. а которые есть результаты разняться… Когда выбирал резину, перечитал уйму тестов и почти во всех тестах лидеры одинаковые, а тут такого нет…
Уже начал смотреть на оригинал, но ценник в 7800, что то не радует (этот код элькатс выдал 1 672 942) На емекс выдает аналог (1712276) за 5500, цена вкусная, но что то я сомневаюсь в его размерах (они там не указанны) ...
Так вот, кто что посоветуете? хотелось бы уложиться в 6000
ЗЫ: Варта и Бош, самые простые варианты, их навалом. Но насколько я знаю, года с примерно 2008, их не жалуют... Только имя осталось, а качество оставляет желать лучшего... может я и не прав))
FeodorY
9 October 2015
Tapac88
Выбираем АКБ для ФФ2 (сообщение #17020702) :-)
Выбираем АКБ для ФФ2 (сообщение #17020702) :-)
Tapac88
9 October 2015mobile
FeodorY
Я видел этот пост, но просто купить, не значит, что он хороший) я спрашиваю совета у тех, кто давно с не родным аккумулятором и у людей есть, определённое сложившиеся мнение от опыта эксплуатации))
Я видел этот пост, но просто купить, не значит, что он хороший) я спрашиваю совета у тех, кто давно с не родным аккумулятором и у людей есть, определённое сложившиеся мнение от опыта эксплуатации))
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club