Ремень ГРМ

посмотрел ремень грм, он в трещинах, походу ни разу не менян, машина уже 190 000 прошла, мало того, стенка которая ближе к двигателю вся в толстом слое масла, но на ремне и шестернях масла нет, походу масло откуда то гонит, возможно через прокладку клапанной крышки

Ш Шерминатор:

посмотрел ремень грм, он в трещинах, походу ни разу не менян, машина уже 190 000 прошла,  мало того, стенка которая ближе к двигателю вся в толстом слое масла, но на ремне и шестернях масла нет, походу масло откуда то гонит, возможно через прокладку клапанной крышки

Скорее с сальников распредвалов

Шерминатор
Трещины не показатель. Тут некоторые и на 60 000 км трещины обнаруживали, так что может и меняли. Но так как вы не знаете достоверно меняли или нет, то исходя из этих соображений можно поменять ремни.

кто ставил такой копмлект:
NTN-SNR KD45224 - Ремень грм и ролик

насколько он надежен ?

А то про якобы хороший заменитель - DAYCO KTB461 идут нехорошие разговоры -- Ремень ГРМ

и еще, не пойму, почему столь сложная процедура замены ремня, неужели нельзя обойтись более простыми способами ?

Шерминатор
К сожалению. как мне сказали, кто покупал ролик NTN-SNR, он там тот же самый, что и DAYCO. Соответственно в комплекте будет он же. А ремни могут чьи угодно быть, но 99% это тот же DAYCO.
Из не оригиналов пока только у ролика SKF подшипник японский (Koyo) был, а у INA вообще собственной конструкции ролик (и подшипник скорее всего тоже свой), хорошо это или плохо не знаю.
Но я езжу на ремне DAYCO китайском и много народа на нем ездит, проблем до сих пор не было, но если хочешь другой, то покупай Gates, Contitech или вообще BOSCH (про него, обычно, ни хорошо ни плохо не говорят), выбор есть, в общем-то.

http://www.youtube.com/watch?v=j5yovpT9S50 нет ли в этом видео косяков ? хочу поменять грм по нему. Естественно предварительно сняв клапанную крышку, для фиксации распредвалов, так как двигатель не 115, а 100 лошадей

там в комментариях говорят что нет фиксатора коленвала 303-393A, можно ли работать без него ?

Правильно ли то что механик на видео выкрутил ПИН (болт) удерживающий коленвал от прокручивания, при затягивании шкива коленвала ?

что то намудрили фордовцы с этими движками, зачем делать коленвал без надежной фиксации шкива шпонкой или выступом на валу ?

Шерминатор
Сам менять решился? Динаметрический ключ использовать не мешало бы, но если опыт, то можно без него.
По поводу пин, что-то не понятно, зачем он его выкручивал. Типа он не предназначен для фиксации? По мурзилке, это так, но все его как фиксатор и используют и проблем нет, вот при при откручивании болта он не подходит. Еще посмотри мой отчет о регулировке клапанов, там еще один способ замены найдешь, но придется ослаблять болты шкивов ГРМ.

Mechanicus1
дай ссылочку на твою тему ?

Про ПИН (болт)

цитата:

Размеры болта оправки очень просты. Головка любая - шестигранник, накатка, потом 15-20 мм резьбы М10 основная и дальше 50мм штырь диаметром 5мм. Размеры не сильно принципиальны, щека колена упирается краем в этот штырь. Вот только проблемы с ней. Погнуть ее можно или попасть в балансировочное отверствие вместо фиксирующего края. На щеке колена они могут быть рядом. Дорогущая ошибочка может случиться... Нет, конечно ничего не утверждаю, может это я один такой криворукий. Посему этот волшебный предмет я не пользую. Беру индикатор, смотрю ВМТ через свечное, ставлю и мертво фиксирую КВ.

отсюда Ремень ГРМ
получается что ПИН можно использовать лишь без нагрузки на него, как контрольный элемент, а нагружать коленвал через шкив, хотя это рискованно, по теории это может привести к смещению шкива относительно коленвала, кто то уже писал в теме о том что лучше было бы стопорить коленвал через маховик, решили ли эту проблему ?

И метки лучше выставлять по маховику, как например у ваз 2108-09 и тд. Я там с закрытыми глазами менял ремешок, правда там и клапана не гнуло, можно было ошибаться без опасений

Там же Ремень ГРМ
Чел делает метку в смотровом отверстии на маховике, так может проще перед разборкой, выставлять по меткам механизм, устанавливать ПИН, делать метку маховик-кожух, потом разбирать ГРМ, ставить новый ремешок, произвольно затягивать шкив коленвала, потом выводить метки и натягивать ремешок ?

В таком случае мы устраняем возможность смещения шкива относительно коленвала, и спокойно его затягиваем.
Чисто как в ВАЗ 2109

Но, тут есть нюанс, коленвал выставлен по меткам на маховике, шестерни по своим, но зубчатый шкив ремня устанавливаемый на коленвале проворачивается произвольно при закручивании болта, может ли это повлиять на смещение меток ?
Что то у меня подозрение что может, хоть и незначительно, на пол-зуба-зуб, или нет ?

Считаю что для исключения смещения, надо еще кроме меток на маховике, выставить метки на зубчатой шестерне коленвала, и на блоке цилиндров, тогда смещения точно не будет, только вот как все это контролировать, шестерня же закрыта шкивом

Авто фокус 2 рест 100 лс автомат. Подскажите пожалуйста, посмотрел фото отчеты, не могу толком понять, чтобы открутить болт КВ, как нужно зафиксировать коленвал? Нужно застопорить маховик, то есть снять стартер и поставить стопор маховика? А при затяжке болта КВ коленвал будет упираться в болт-упор, который закручивается в отверстие?

Ш Шерминатор:

Mechanicus1 дай ссылочку на твою тему ?

Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с.
Прочитай, где про "Ноу-Хау" - фиксатор шестерен распредвала. Смысл затеи в том, что к/вал фиксируется в ВМТ, распредвалы фиксируется по планке, а ремень находится в свободном плавании (ослабляются болты шестерен), отсюда нет риска при затяжке болта к/вала каким-нибудь образом сбить фазы создав нагрузку на ремень и т.п. Потом зажимаются приспособой шестерни распредвалов, как страховка от их проворота и затягиваются на них болты.
Кстати этот способ является официальным при замене на 100 л.с. двигателе, только в оригинале предлагается использовать держатель шестерен, что от кривых рук может и не спасти. Не зря же в комплектах ГРМ кладут еще 2 новых болта для шестерен распредвалов.

Вот в таком состоянии ремень был полсе 90тыс .км. или 6 лет
Ремни поставил контитеч, ремень генератора натянулся с трудом.
Для замены из подручных средств был выпилен с помощью жены болгарина вот такой набор

Мой ремень на 97000 еще бы тысяч 30 прошел бы,но все равно заменил от греха подальше.

А зачем большинство натягивают ремень на гену? Достаточно ж просто ослабить генадия как на вазах... и затянуть обратно без регулировок, не как на вазах.

taylor2k Старый ремень - да, новый - бесполезно.

PycTuK
А вы первый хозяин авто, ремень уж очень плохо выглядит, может его уже меняли на не оригинал?

Mechanicus1, ну так открутив верхний крепеж гена подается к радиаторам на столько что можно накинуть ремень без усилий, запас приличный...

taylor2k
Не слушай меня, я уже и не помню, если честно. Новый ремень не стал ставить, чтобы нагрузку лишнюю на старый гену не давать.

taylor2k:

А зачем большинство натягивают ремень на гену? Достаточно ж просто ослабить генадия как на вазах... и затянуть обратно без регулировок, не как на вазах.

в сервисе так и делают

Woolf
первый, при долгих простоях авто ремень теряет эластичность и трескается, у меня машину 7 месяцев в году простаивает

цитата:

первый, при долгих простоях авто ремень теряет эластичность и трескается, у меня машину 7 месяцев в году простаивает

Подтверждаю, т.к. у меня после зимнего "стояка" 2011, ГРМ быстро износился, трещины полезли по весне 2012 года.

поэтому рекомендуют хотя бы иногда заводить автомобиль, даже если вы его не эксплуатируете.

Доброго времени суток. Ребята а кто-нибудь менял ГРМ на Парке Культуры в сервисе у Commicsa? Аккуратно ли работают ребята. Есть ли специальные у них инструмен. И соблюдают строго инструкцию форда или делают как все обычные сервисы. Поделитесь своим мнением. Спасибо.

chupacabra
Лучше самому менять.Надежнее.На первый взгляд кажется что сложно.Я поменял за часа 4.при том что еще и нога была поломана.Главное сорвать болт шкива коленвала.я его нагрел и он легко поддался.только зафиксировать все не забудь.фиксаторы делал тоже сам,чертежи брал здесь же.подошли как родные.после всего этого,крышку которая стоит под шкивом разрезал пополам,теперь мне чтобы заменить ремень,не стоит отворачивать коленвал ,а просто отворачиваешь эти 3 болта и крышка делится на 2 части,ее снимаешь и после этого ремень просто накидывается и все.

nail34
хитрый способ с крышкой !

а может её можно разрезать не снимая шкив ? Например горелочкой газовой расплавить ?

Шерминатор
не выйдет.Как я только не думал,но туда никак не залезть без снятия.

другое дело если отломать ее полностью,заранее прикупившись новой.

Добрый день. Пожалуйста подскажите.(Двиг 1,6 100 л.с.) При установке в ВМТ 1 цилиндра, фиксатор распредвала ставится только таким образом.
Связано ли это с растяжением рамня грм (предидущая замена в 100 тыс., сейчас 160 тыс.) или есть другая причина? Заранее благодарен.

aleksey57
Звездочки надо переставить