Serj in Rogervik
Внутри сетка. Как в дизельных.
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,6% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 169 | 42,6% | |
Total 397 votes, last 29 October.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Rics
18 February 2018
fokspro
18 February 2018
Rics
Так че щас происходит после сборки всех новых позиций? Так же пробует запуститься, дым и аривидерчи? Как ведет себя по-секундно до отключения?
Так че щас происходит после сборки всех новых позиций? Так же пробует запуститься, дым и аривидерчи? Как ведет себя по-секундно до отключения?
Serj in Rogervik
18 February 2018
Rics
18 February 2018
fokspro
Есть видео но лень заливать на ютуб. Да и кто их будет смотреть...
В общем если кратко то всё по сервис мануалу.
1. Запускаю
2. Кратковременно продувка вентилятором.
3. Затем накал свечи и раскручивание вентилятора. При этом из выхлопной начинает идти дым и едва едва слышны хлопки. Их бывает от одного до пяти. Я думаю что это хлопки пламени. Причём это всё происходит до того как начинает работать подкачивающий бензонасос.
4. Начинает работать подкачивающий насос и дыма становится больше, но по мере набора оборотов вентилятора дым идти перестаёт.
5. Проходит 95 секунд и вентилятор выключается.
6. Затем продувка и вторая попытка запуска. Она в точности повторяет первую только хлопков может уже и не быть.
Если делаю пару циклов запуска, то из выхлопной трубы каплями начинает литься бензин.
Serj in Rogervik
Да именно об этом
Есть видео но лень заливать на ютуб. Да и кто их будет смотреть...
В общем если кратко то всё по сервис мануалу.
1. Запускаю
2. Кратковременно продувка вентилятором.
3. Затем накал свечи и раскручивание вентилятора. При этом из выхлопной начинает идти дым и едва едва слышны хлопки. Их бывает от одного до пяти. Я думаю что это хлопки пламени. Причём это всё происходит до того как начинает работать подкачивающий бензонасос.
4. Начинает работать подкачивающий насос и дыма становится больше, но по мере набора оборотов вентилятора дым идти перестаёт.
5. Проходит 95 секунд и вентилятор выключается.
6. Затем продувка и вторая попытка запуска. Она в точности повторяет первую только хлопков может уже и не быть.
Если делаю пару циклов запуска, то из выхлопной трубы каплями начинает литься бензин.
Serj in Rogervik
Да именно об этом
fokspro
18 February 2018
Rics
Судя по времени отключения у тебя не происходит определение воспламенения. Если есть бензин, свеча горит, тосол бегает и нет определения перегрева жидкости, то: либо не видит огня а он есть, ведь дыма без огня не будет! Так что стоит проверить датчик пламени.
Либо ... ток-напруга недостаточная для полного разгона вентилятора, свечи. Нужно зачистить все разъемы: основной идущий к блоку и внутренний, проверить свободу выхлопа, свободу подачи воздуха. Да должен же он заработать с новыми мозгами!
Судя по времени отключения у тебя не происходит определение воспламенения. Если есть бензин, свеча горит, тосол бегает и нет определения перегрева жидкости, то: либо не видит огня а он есть, ведь дыма без огня не будет! Так что стоит проверить датчик пламени.
Либо ... ток-напруга недостаточная для полного разгона вентилятора, свечи. Нужно зачистить все разъемы: основной идущий к блоку и внутренний, проверить свободу выхлопа, свободу подачи воздуха. Да должен же он заработать с новыми мозгами!
Rics
18 February 2018
fokspro
У меня есть уши и я по прошествии 2х месяцев сам могу определять есть воспламенение или нет. Дым есть потому что бензин попадает на сетку вокруг свечи и видимо там он горит. Или не горит но как минимум испаряется. Этот дым абсолютно холодный. Датчик воспламенения торчит напрямую в камеру сгорания и там пламени нет и определять нечего. Да и все датчики я проверил согласно сервис мануала.
Причём если на 5-10 секунд в самом начале после запуска ППП прекратить подачу топлива сняв шланг и затем снова его надев раздаётся приличный хлопок и котёл начинает отлично работать.
Посмотрите ради интереса мои многочисленные видео.
Думал об этом НО.
1. Вентилятор вообще не причём т.к. поджиг горелки происходит на минимальных оборотах вентилятора и потом идёт ступенчатое увеличение интенсивности горения как вентилятором так и подкачивающим насосом. Со свечой так же всё в порядке. Я половинил котёл и запускал его смотря на свечу. Она раскаляется отлично.
У меня есть уши и я по прошествии 2х месяцев сам могу определять есть воспламенение или нет. Дым есть потому что бензин попадает на сетку вокруг свечи и видимо там он горит. Или не горит но как минимум испаряется. Этот дым абсолютно холодный. Датчик воспламенения торчит напрямую в камеру сгорания и там пламени нет и определять нечего. Да и все датчики я проверил согласно сервис мануала.
Причём если на 5-10 секунд в самом начале после запуска ППП прекратить подачу топлива сняв шланг и затем снова его надев раздаётся приличный хлопок и котёл начинает отлично работать.
Посмотрите ради интереса мои многочисленные видео.
fokspro: |
| Либо ... ток-напруга недостаточная для полного разгона вентилятора, свечи. |
Думал об этом НО.
1. Вентилятор вообще не причём т.к. поджиг горелки происходит на минимальных оборотах вентилятора и потом идёт ступенчатое увеличение интенсивности горения как вентилятором так и подкачивающим насосом. Со свечой так же всё в порядке. Я половинил котёл и запускал его смотря на свечу. Она раскаляется отлично.
metel
18 February 2018
Rics
мне думается у тебя насос неисправен. Если происходит хлопок до включения насоса, значит в горелке что-то воспламеняется с хлопком. ВОспламеняться может только бензин, протекающий через неисправный насос.
мне думается у тебя насос неисправен. Если происходит хлопок до включения насоса, значит в горелке что-то воспламеняется с хлопком. ВОспламеняться может только бензин, протекающий через неисправный насос.
Иван-АНТЕЙ-
19 February 2018
Rics
А не пробовали запустить котел с отсоединеннлй выхлопной трубой?
Очень похоже, что в трубе есть некий засор, дающий противодавление при продувке. Смесь при этом переобогащается.
А не пробовали запустить котел с отсоединеннлй выхлопной трубой?
Очень похоже, что в трубе есть некий засор, дающий противодавление при продувке. Смесь при этом переобогащается.
Rics
19 February 2018
metel
Производительность насоса я измерял. Всё в норме. Хлопок до включения происходит всегда это нормально. Там есть топливо.
Иван-АНТЕЙ-
Пробовал. И не раз. на 24й секунде едва слышны хлопки.
Производительность насоса я измерял. Всё в норме. Хлопок до включения происходит всегда это нормально. Там есть топливо.
Иван-АНТЕЙ-
Пробовал. И не раз. на 24й секунде едва слышны хлопки.
Rics
19 February 2018
Вот ещё видео для размышления:
fokspro
19 February 2018
Rics
Ну так залито бензом всё внутри? После такого прожига тоже не работает?
Ну так залито бензом всё внутри? После такого прожига тоже не работает?
Rics
19 February 2018
fokspro
Сначала подключал без подсоединения шлангов ОЖ. Первая попытка неудачная, вторая с полоборота и я её прервал т.к. котёл пустой и в нём начали кипеть остатки антифриза.
Третья попытка была уже с подсоединёнными шлангами ОЖ и она неудачная, четвёртая попытка следом была удачной ППП запустился и я через минуту прервал запуск, чтобы попробовать ещё раз, но котёл не запустился. И запустил я его уже принудительно сняв в момент запуска шланг подачи топлива на 4-5 секунд.
Сначала подключал без подсоединения шлангов ОЖ. Первая попытка неудачная, вторая с полоборота и я её прервал т.к. котёл пустой и в нём начали кипеть остатки антифриза.
Третья попытка была уже с подсоединёнными шлангами ОЖ и она неудачная, четвёртая попытка следом была удачной ППП запустился и я через минуту прервал запуск, чтобы попробовать ещё раз, но котёл не запустился. И запустил я его уже принудительно сняв в момент запуска шланг подачи топлива на 4-5 секунд.
fokspro
19 February 2018
Rics
Дай ему отработать хоть раз, пусть прогорит сам
Дай ему отработать хоть раз, пусть прогорит сам
metel
19 February 2018
Rics
Когда снимал горелку, маленькое отверстие для подачи воздуха от центра на свечу прочищал?
Когда снимал горелку, маленькое отверстие для подачи воздуха от центра на свечу прочищал?
Rics
19 February 2018
fokspro
Ой ты не представляешь сколько раз я давал ему отработать полный цикл. За те две недели что машина в гараже я так делал раз 5. Не помогает. Он отрабатывает цикл, я ухожу и на другой день снова нет запуска. Делаю две, три попытки, затем запускаю принудительно снятием шланга топливного и он опять отлично отрабатывает цикл. И все это по кругу. После прокаливания он хоть пару раз сам запустился.
Правда горелочка для прокаливания слабовата. Была идея замочить грелку в какой нибудь раскоксовке типа лавра, а потом выжечь конкретно нормальной горелкой.
Ой ты не представляешь сколько раз я давал ему отработать полный цикл. За те две недели что машина в гараже я так делал раз 5. Не помогает. Он отрабатывает цикл, я ухожу и на другой день снова нет запуска. Делаю две, три попытки, затем запускаю принудительно снятием шланга топливного и он опять отлично отрабатывает цикл. И все это по кругу. После прокаливания он хоть пару раз сам запустился.
Правда горелочка для прокаливания слабовата. Была идея замочить грелку в какой нибудь раскоксовке типа лавра, а потом выжечь конкретно нормальной горелкой.
Rics
19 February 2018
metel
Абсолютно чистое как у кота яйца.
Абсолютно чистое как у кота яйца.
Serj in Rogervik
19 February 2018
Честно говоря в камеру сгорания я не заглядывал и не знал что в наших стоит сетка. Но думаю с такой сеткой работать вряд ли будет.
Rics
А сколько часов наработки?
Rics
А сколько часов наработки?
Бендер.
19 February 2018mobile
Ребят насос не причем, у меня было тоже самое, я и у себя насос снимал и сетку в нем промывал. Датчик пламени тоже не причем, он нужен только для того чтобы отключать свечу накаливания.
Непонятно почему если снять шланг и с первыми качками одеть то ппп розжигается а если с одетым шлангом то нет.
Непонятно почему если снять шланг и с первыми качками одеть то ппп розжигается а если с одетым шлангом то нет.
Rics
19 February 2018
Serj in Rogervik
7 сезонов в режиме подогревателя и в режиме догрева.
7 сезонов в режиме подогревателя и в режиме догрева.
Serj in Rogervik
19 February 2018mobile
Интересно на сетку в горелке посмотреть. У меня наработка 4800 час. Машина 2006г дизель. Поменял только мотор наддува.
Rics
19 February 2018
Serj in Rogervik
А где у него наработка смотрится?
А где у него наработка смотрится?
Snezhnii
19 February 2018
Rics
Через Elmconfig смотри.
Через Elmconfig смотри.
Serj in Rogervik
19 February 2018
Rics
Snezhnii
Elmconfig? А не FORSkan? Дома отвечу точно
Snezhnii
Elmconfig? А не FORSkan? Дома отвечу точно
Бендер.
19 February 2018mobile
Rics
Там в програмке ELM Config есть модуль AHCM , там строка "моточасы".
Но с учётом того что у тебя вентилятор новый, горелка новая , мозги новые, то по-сути наработка у тебя наверное максимум 1 час. Старые только помпа и насос)))
Там в програмке ELM Config есть модуль AHCM , там строка "моточасы".
Но с учётом того что у тебя вентилятор новый, горелка новая , мозги новые, то по-сути наработка у тебя наверное максимум 1 час. Старые только помпа и насос)))
Dik_g
19 February 2018
Rics
Насос остался
, больше нечему тогда 
Насос остался
, больше нечему тогда 
Бендер.
19 February 2018mobile
Dik_g
Насос норм.качает, уже проверяли. И я у себя и Rick
Насос норм.качает, уже проверяли. И я у себя и Rick
Rics
19 February 2018
Бендер.
Мото часы же не сбрасываются я надеюсь при замене датчиков и прочего навесного так сказать.
Я просто хочу посмотреть сколько наработал мой блок управления и тот блок что я купил.
Мото часы же не сбрасываются я надеюсь при замене датчиков и прочего навесного так сказать.
Я просто хочу посмотреть сколько наработал мой блок управления и тот блок что я купил.
Dik_g
19 February 2018
Rics
19 February 2018
Dik_g
Свечу проверял подавая на неё напряжение с блока питания (8 вольт) и подключаяя непосредственно к блоку управления. Смотрел по интенсивности нагрева. Т.е. наглаз.
Датчик пламени проверял по нескольким контрольным точкам. Нагревал, измерял его температуру и смотрел его сопротивление. Сравнивал с сервис мануалом.
Свечу проверял подавая на неё напряжение с блока питания (8 вольт) и подключаяя непосредственно к блоку управления. Смотрел по интенсивности нагрева. Т.е. наглаз.
Датчик пламени проверял по нескольким контрольным точкам. Нагревал, измерял его температуру и смотрел его сопротивление. Сравнивал с сервис мануалом.
Dik_g
19 February 2018
Rics
мне кажется тогда нужно смотреть что с воздухом
Получается так:
1 топливо есть и есть запах от не сгоревшего
2. бывают хлопки, - пытается зажечься
получается, что разгореться не может - значит нет воздуха
либо некуда уходить выхлопным
PS - микротрещин в корпусе нет, топливная магистраль резиновый шланчик на сосок который не надорван?
мне кажется тогда нужно смотреть что с воздухом
Получается так:
1 топливо есть и есть запах от не сгоревшего
2. бывают хлопки, - пытается зажечься
получается, что разгореться не может - значит нет воздуха
либо некуда уходить выхлопным
PS - микротрещин в корпусе нет, топливная магистраль резиновый шланчик на сосок который не надорван?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club