Датчик давления масла

цитата:

Возможно какие-то программные заморочки

Да не похоже. Болезнь так сказать прогрессирует. И есть так сказать факты, если стоит с выключенным двигателем 5-10 минут не мыргает, больше - мыргает. Да и в мозги никто не лазил.

nskubba
Двигатель Duratec 1.6. (Р)

Всем привет! Фокус 2 1.6 100 л.с на хх на месте загорается лампа давления масла, оборотов добавишь больше 1000 тухнет? Поменяли датчик оригинал, масло с фильтром 2 раза, давление механическим манометром 1,5-4 бар, при достижении тем 98-99 градусов по компу, провал давления до 0,5 бар. Кто что подскажет, спасибо

Масло какое? Одно и то же оба раза, из одного и того же места?
Т.е. есть некоторая мифическая вероятность, что масло стабильно не то, или стабильно паленое, но симптомы, так-то, не очень.

Пробег?

Romax@
Пробег 134тыс , масло менял специально в разных местах, и давление мерил в разных сто

Вентиляторы охлаждения включаются на 99-101 градусах, это норм?

Масло Форд Формула 5w30 ,второй раз g-energi 5w30

kalendar-82
Есть уверенность, что пробег реальный?

Вентиляторы на ~100 градусов - норм.

Камасутра говорит, что давление масла на холостых при 80°C (на прогретом моторе) д.б. 1.0 bar.
При 2000 об/мин на прогретом же моторе - 2.5 bar.
На 4 bar открывается редукционный клапан.

Вот эти вот измерения, показавшие давку 1.5 - 4,они при каких условиях проводились?

Я б поменял маслонасос, залил 5W30 от дилера и скрестил бы пальцы.
Оно не гарантирует решение проблемы, но может и повезти.

1.5 бар где то на 70-80 градусов ., 4 бар при 2000-2500 обор. В пробеге уверен, ладно спасибо , еду за насосом и в ремонт

Поменял масляный насос, грели, катался вечер, всё в норме. На следующий день решил померить давление механическим манометром при 99-100 градусов на холостых 0.9-1 бар. При 2000 обор 3.5 бар, всё ок . Выезжаю снова лампочка на холостых. Может дело в электрике?

Подскажите при скольки бар срабатывает оригинальный датчик давления масла фокус 2 1.6 100 л.с?

kalendar-82
Точных данных вроде нет. Но, например, аналог от Era срабатывает при 0.25 бар.
Стрекочет муфта VCT (сообщение #17919043)

kalendar-82
Камасутра, как выше писал, гласит 1bar на холостых, на прогретом. Это минимальное значение. Датчик, соответственно, запросто может зажигать лампочку где-нибудь на 0.9-0.8. Но данных об этом действительно нет.
На 0.25 уже можно и не зажигать в принципе.)

Повторю - есть уверенность, что масло не паленка?
Ну и может есть смысл залить погуще, раз такое дело.

Узнал лампочка загорается кто то говорит на 0.35 кто то на 0.5 а датчик Era на 0.25, многие ставят все ок

Буду пробовать 5w40 хотя сегодня гонял и до 101 градуса нагревал и вся ко так и не дождался включения лампочки

K kalendar-82:

Узнал лампочка загорается кто то говорит на 0.35 кто то на 0.5 а датчик Era на 0.25, многие ставят все ок

Что ок? Зажигание масленки на 0,25 сопровождается характерным звуковым сигналом?)

Значит на сайте не правильно указано

Romax@
А можно поподробнее про характерный звуковой сигнал? Датчиком что ли какой-то сигнал модулируется в зависимости от давления? Всегда думал, что это просто выключатель - есть контакт - нет контакта.

Тоже впервые слышу про сигнал

PiterFF2:

Датчиком что ли какой-то сигнал модулируется в зависимости от давления?

Коленвалом. )

Romax@
А, теперь ясно, это была шутка юмора.

цитата:

померить

Ну как дело закончилось? А то мне капиталку пророчат на сто при таких же в общем симптомах!

Приветствую. Тоже есть проблема с масленкой на прогретом двигателе на холостых. Меряли манометром давление ниже нормы. Меняли масляный насос, смотрели вкладыши (снизу машины) - все в хорошем состоянии, без износа. Езжу уже несколько лет, проблема остается. Может ли такое быть из-за некоторого люфта в распредвалах? Видел информацию про какой-то клапан под масляным фильтром. Кто-то решил такую проблему?

I Ivan88:

Может ли такое быть из-за некоторого люфта в распредвалах?

Из за них и есть.

Дюратек 2.0 пробег 216ткм. Мотор работает ровно, тянет хорошо, потеков масла не видно - ни на нём ни под ним (тьфу-тьфу). Масло меняю регулярно, все 15 лет с момента покупки каждые 10ткм. На долив между заменами уходит где-то 2 литра,

Года 3 назад в жару в какой-то момент стала мигать масленка, в движении, уже после прогрева и небольшой поездки (тогда пробег был где-то 180ткм). Испугался, встал, пролез проверять... уровень масла выше MIN (где то 1/3). Я долил немного масла, завелся, масленка потухла. За эти три года больше масленки не видел, хотя бывало, что уровень падал и ниже. Вчера вдруг - абслютно аналогично (даже почти на том же месте, в 7-8 минутах езды от дома). Сначала масленка стала мигать, потом вообще загорелась. И снова - масло на уровне 1/3, долил буквально 200-300 мл, завел - потухла.

Теперь сижу чешу репу. На проводку не похоже. Чисто теоретически - сам датчик может как-то "закисать" или "клинить", а потом "промываться" и "расклиниваться"?

Продолжаю наблюдение. До сервиса пока не доехал, нахожусь вдали от города, на машине не езжу, С предыдущего раза (см.выше) завелся первый раз. Опять масленка замигала. Когда мотор прогрелся, загорелась окончательно. В процессе мигала хаотично, с оборотами не связано... вплоть до дого, что загоралась при нажатии на газ, и тухла, когда отпускал его. Ведь должно же быть наоборот. Масло в норме, всё ровно, шумов нет

Собственно вопрос в том, как до сервиса добираться (50 км), самому ехать или на галстуке.

Таки грешу на электрику. Помню, был у меня вольвешник. В какой то момент он мне вынул мозги. Холодный едет, горячий останавливается, бензина не идет. Перерыл всё.. Оказалось, что обычное реле "дребезжало". Совсем немного нагреется и начинает в прямом смысле дребезжать (рукой чувствуется), контакт уходит.

U-gene
Пробуй держать немного выше уровня. (может проблема со щупом). Езда с горящей лампой активно изнашивает КВ, вкладыши.

U-gene
Лично мне по симптомам кажется, что дело в проводке/датчике. В случае реальных серьёзных проблем с давлением масла двигатель выходит из строя за пару дней или пару поездок, в зависимости от режима эксплуатации.

Но по инету вам точный диагноз никто не поставит. Решать только вам. В идеале вместо датчика давления масла нало вкрутить манометр, тогда информации на порядок больше получите и уже можно будет принимать осознанное решение, а не гадать.

PiterFF2:

Лично мне по симптомам кажется, что дело в проводке/датчике. .

Я уже уверен. Сегодня ближе к вечеру включаю машину. Когда поворачиваешь ключ, все лампочки должны гореть в тестовом режиме... а масленка вообще не зажглась. Прогрел мотор, выключил. Включаю повторно - уже горит, завелся - потухла. Доехал до магазина - всё норм.

Видел отчет на драйв2, там проводки к датчику давления масла отгнили нафиг, Видимо, у меня то же самое - то есть контакт, то нет его, то на на массу коротит. Разъем генератора я уже поменял по такой же причине, оно там близко. Видимо16 лет по нашим г-нищам проводка вокруг мотора, особенно понизу, не выдерживает. Да и ладно, делов то. По нонешним временам 2 литра, независимая подруливающая задняя подвеска, мягкий пластик в салоне и тд и тп, ( типа даже автоподъемников стекол) - это ж вдруг стало почти роскошью. К тому же вагон. Подпаяю, перемотаю, еще поездим

Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер датчика давления масла 1.5 TDci. Заранее благодарен.

korsak81
Двигатель для ФФ2 у вас какой-то странный. А так тема для поиска запчастей FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3