Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Добрый день!Подскажите пожалуйста момент затяжки плиты коренных подшипников,порядок затяжки и нужно ли менять болты плиты,Двигатель Форд Фиеста 1.25 2007 года

Rybaka:

Волоком утащился в проверенный сервак к товарищу - воскрешают

Кого? Зачем? Я промывал колодцы ведешкой (ессно не выкручивая свечи).
Влить, разболтать, соломинкой, откачать жидкость и ехать дальше...

ПАПКА
здрасти. другой уасся уже 20к наездил на бушном 2.3, установка которого вышла ему на 10к дороже чем установка такого же бушного 2.0 (или капиталка)

да и фазовращатель на говне, палках и релюшках от жигулей работает хорошо

с учетом продажи родного мотора "под перебор", поставить 2.3, предварительно его обслужив (сальники, прокладки и тд) вышло в 30к

BMSTU:

ПАПКА здрасти. другой уасся уже 20к наездил на бушном 2.3, установка которого вышла ему на 10к дороже чем установка такого же бушного 2.0 (или капиталка) да и фазовращатель на говне, палках и релюшках от жигулей работает хорошо с учетом продажи родного мотора "под перебор", поставить 2.3, предварительно его обслужив (сальники, прокладки и тд) вышло в 30к

постойте не вы ли это мне говорили ? или кто ?
не ну понятно что поставить в сборе б.у движок и подключить его - это в общем другая печаль нежели подсобрать из хлама докупив запчастей по космическим ценам...
ну и ладно.
что хочу спросить - и как он "прет" ?

Может кому-то пригодиться. Нарыл на жестком диске стоимость моей капиталки. Обратите внимание на дату. В итоге по мелочи накопилось и вышло 85000 руб.

ПАПКА
"прет" ваще, гонка-пушка, трусы рвет.
Приятно едет. Не спорткар, конечно, но и требования другие к машине: возить мою пятую точку каждый день, при этом доставляя некоторое удовольствие от нажатия педали.
см синие графики

BMSTU:

доставляя некоторое удовольствие от нажатия педали

аа это вы ! мое почтение ! респект !
а позвольте поинтересоваться повседневным расходом ?
ну и в целом ваши рекомендации последующим поколениям - стоит ли им заморачиваться исходя из вашего опыта ?

я признаться эксплуатируя сейчас 2 литра с фазиками и прочее ... ну скажем прямо -очарован не вполне..

T tommy1987:

Добрый день!Подскажите пожалуйста момент затяжки плиты коренных подшипников,порядок затяжки и нужно ли менять болты плиты,Двигатель Форд Фиеста 1.25 2007 года

На 1.6 я затягивал 83Нм. Но может еще такая таблица поможет: http://automn.ru/ford-fiesta/ford-33233-10.m_id...82.html . Цифры примерно такие же.

Болты можно новые. У меня один старый оборвался! ((

Подскажите, снимал впускной коллектор и обнаружил что впускные каналы "влажные": на 3 и 4 цилиндрах чуть ли не мокрые. Пока менять маслосъемные колпачки ?
И компрессия высокая 16-16.1 на всех цилиндрах. В сервисе сказали налет на цилиндрах...

ПАПКА
11,3 в данный момент. Летом 10-10,5 было.
расход зависит от кпд и от того, как часто и много жмешь тормоз, переводя полученную с помощью сгорания смеси кинетическую энергию в тепловую. я стараюсь держать мотор в зоне наибольшего кпд (2,5-4,5к) и поменьше на тормоз нажимать =)

Совет поколениям - да, оно стоит своих денег. Это, пожалуй, самый дешевый способ поднятия мощности из расчета руб\лс. Это не что-то лютое вроде присобачить турбину, а решение не требующее самопальных переделок, которое могло бы стоять на данной машине с завода.
Фазовращатель доставляет только положительные впечатления. Для примера эффекта: держим педаль зафиксированной на ~2500 об\мин на нейтрали, включаем фазовращатель и обороты поднимаются до 3750об\мин без изменения угла открытия дросселя. На ходу жопомер явно отличает наличие лишних 40НМ под педалью. Не радикально, но приятный бонус.

А на фф3 2.0 все жалуются, что поделать.

BMSTU:

ПАПКА 11,3 в данный момент. Летом 10-10,5 было. расход зависит от кпд и от того, как часто и много жмешь тормоз, переводя полученную с помощью сгорания смеси кинетическую энергию в тепловую. я стараюсь держать мотор в зоне наибольшего кпд (2,5-4,5к) и поменьше на тормоз нажимать =) Совет поколениям - да, оно стоит своих денег. Это, пожалуй, самый дешевый способ поднятия мощности из расчета руб\лс. Это не что-то лютое вроде присобачить турбину, а решение не требующее самопальных переделок, которое могло бы стоять на данной машине с завода. Фазовращатель доставляет только положительные впечатления. Для примера эффекта: держим педаль зафиксированной на ~2500 об\мин на нейтрали, включаем фазовращатель и обороты поднимаются до 3750об\мин без изменения угла открытия дросселя. На ходу жопомер явно отличает наличие лишних 40НМ под педалью. Не радикально, но приятный бонус. А на фф3 2.0 все жалуются, что поделать.

спасибо за развернутый ответ -отчет !
очень любопытно ваше мнение как реального человека в теме...
на мой взгляд 40 ньютонов не весьма стоят свеч, но вам виднее...
не думаете ли что простая закись даст столько же в редких прострелах необходимым для самомнения
а в повседневе оставив расход штатным ?
мой расходует 8 литров на сто, точнее не он, а я, так езжу...

ПАПКА
свеч стоят ровные графики. ровные графики и лишние 40 ньютонов на низах-серединке.
а расход от стиля и условий зависит в основном, таки да.

RichatZ
А почему комплект колец+0.5 4шт. А поршень +0.5 1шт?

BMSTU:

ПАПКА свеч стоят ровные графики. ровные графики и лишние 40 ньютонов на низах-серединке. а расход от стиля и условий зависит в основном, таки да.

кстати пардон замучил вас вопросами - почему возрастают обороты при включении фазиков ?
нет механику процесса я в курсе полностью
но включение фазиков связано с дросселем ? если нет - то как преодолевается фактор дросселирования?
у нас же не бездроссельная бмв система...

alexnasa
да Вы, батенька, адмирал ЯсенПень
Вот только

цитата:

ехать дальше

у меня не вышло по описанным ранее причинам. Невнимательный Вы, ну да ничего - с кем не бывает...
Den116
Решили проблему (после требуемого комплекса восстановительных работ с заменой прокладки) только после прокалки свечей и полного обезжиривания катушек зажигания. Из-за замасливания контакт отсутствовал на 2х катушках полностью, на 1ой периодически пропадал. И вот после проверки всех участвующих в старте/зажигании предохранителей, прозвона катушек заажигания и пару десятков поминаний "таки-то матерей" спустя случилось чудо и "Лазарь воскрес".

mitya1041:

RichatZ А почему комплект колец+0.5 4шт. А поршень +0.5 1шт?

Поршня шли комплектом видимо. Точно знаю. что меняли все четыре поршня.

Sholoiko
Компрессия 16-16,1 может быть и масляной что-то мне подсказывает, больно она у тебя большая. Пробег какой ?

Rybaka:

Невнимательный Вы

Внимательно внимаю Вашему повествованию. Возможно у нас разные катушки? Вы пишете

цитата:

полного обезжиривания катушек зажигания

У Вас их сколько? У меня вот такие:
им десяток лет. Колодец был залит на несколько (5-6) сантиметров маслом. Текла прокладка КК. Я просто убрал ВэДэшкой масло из колодца и всё (10 мин. ушло). Прокладку заказал и заменил потом неспешно. Научите, надо было действовать иначе?

RichatZ
Компрессия завашена. Расхода масла маленький - около 500гр на 7000. В сервисе сказали именно налет. Но почему тогда впускные каналы в масле , может маслосъемные пора менять ?

ПАПКА
ситуация, которую я описал выше, смоделирована специально. фазовращатель в такой ситуации включается с кнопки, педаль газа держится статично, а для уверенности угол открытия дз смотрится на ноутбуке.
в повседневной эксплуатации он включается в зависимости от оборотов и нагрузки.

Нежность- главный инструмент сборщика ДВС..
http://vk.com/video_ext.php?oid=212739941&i...5d25fc0

Sholoiko
Да расход небольшой Попробуйте капнуть несколько капель в каждый цилиндр и опять измерить компрессию. Если компрессия возрастет, то с колечками на поршнях ОК. а если не измениться, то компрессия масляная.
Кстати. когда свечи выкручивали из 3 и 4 цилиндров. масло на резьбы было ?!

RichatZ:

Попробуйте капнуть несколько капель в каждый цилиндр и опять измерить компрессию. Если компрессия возрастет, то с колечками на поршнях ОК. а если не измениться, то компрессия масляная.

Вроде, наоборот - если кольца рабочие, они соберут масло и не будет масляной компрессии.

BMSTU:

А на фф3 2.0 все жалуются, что поделать.

Что поделать? МКПП махнуть на МТХ от ФФ2 2.0 , ибо, поднасрали не с мотором, а с передаточными числами, в т.ч. сильно растянули ГП. Либо, представить, что 4-я - это 5-я, а 5-я - это 6-я и в городе табу - не пятую не переходить.

П ПАПКА:

мой расходует 8 литров на сто, точнее не он, а я, так езжу...

У меня сейчас, как и у BMSTU - 11,3 л/100 км.

RichatZ
Обычно так делают при низкой компрессии. Шприцом масла,если поднялась,значит проблема с кольцами(износ),если нет,негерметичность клапанов.

RichatZ
Да резьба была немного в масле
Это из-за чего ?
Сильно плохо ?
Забыл дописать пробег : 134400

BMSTU:

ПАПКА ситуация, которую я описал выше, смоделирована специально. фазовращатель в такой ситуации включается с кнопки, педаль газа держится статично, а для уверенности угол открытия дз смотрится на ноутбуке. в повседневной эксплуатации он включается в зависимости от оборотов и нагрузки.

это все понятно изначально
меня тревожит механика процесса - можете как то обьяснить сей феномен что где то и как то мотор в задросселированном ресивере изыскал резервы для увеличения оборотов ? для меня глубочайшая загадка - коим образом это случилось ?
ваш вариант ?

Vortex:

Что поделать? МКПП махнуть на МТХ от ФФ2 У меня сейчас, как и у BMSTU - 11,3 л/100 км.

у меня МТХ стоит
у тебя просто пробочный что ли расход ?
у меня не разу из восьми не вылез...
по лету было 7.8 - 7.9

твоя версия увеличения оборотов при закрытом дросселе ?

Sholoiko:

Подскажите, снимал впускной коллектор и обнаружил

а как до разбора чувствовал себя пациент ? жрал ли маслице ? звенел ли детонацией ? хорошо ли разгонял авто ?
причина сьема впуска ?

ПАПКА
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #17262572)
Чувствовал отлично

Sholoiko:

ПАПКА Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #17262572) Чувствовал отлично

тогда вопрос - зачем снимать впуск если все отлично ?
аа пардон прочитал по ссылке...
если мотор до ремонта масло не жрал - можно не морочится версией с колпачками и кольцами
компрессия это такая величина наподобие индекса доу джонса...
ну как пятна на луне... ниочем кроме критических случаев